Alstom предложила наименьшую цену в конкурсе на поставку 100 электропоездов с алюминиевым кузовом в Индии
Производитель заявил 1,5 млрд рупий ($18,2 млн) за изготовление одного поезда, а консорциум Stadler и местной Medha Servo Drives (MSD) оценил его производство в 1,7 млрд рупий ($20,4 млн).
Тендер был объявлен Indian Railways (IR) в июле прошлого года. К поставкам предполагаются 16-вагонные поезда модели Vande Bharat третьего поколения и их обслуживание в течение 35 лет. Они должны быть рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч.
Ожидается, что Alstom наладит выпуск поездов на площадках IR в Сонепате в Харьяне. С учетом обслуживания стоимость заказа оценивается в $4,4 млрд без учета налогов.
Предыдущий конкурс на поставку 200 поездов Vande Bharat был выигран этой весной консорциумами ТМХ и индийской RVNL, а также Titagarh Wagons и BHEL. Сейчас продолжается тендер на 200 Vande Bharat четвертого поколения.
Alstom предложила наименьшую цену в конкурсе на поставку 100 электропоездов с алюминиевым кузовом в Индии
Производитель заявил 1,5 млрд рупий ($18,2 млн) за изготовление одного поезда, а консорциум Stadler и местной Medha Servo Drives (MSD) оценил его производство в 1,7 млрд рупий ($20,4 млн).
Тендер был объявлен Indian Railways (IR) в июле прошлого года. К поставкам предполагаются 16-вагонные поезда модели Vande Bharat третьего поколения и их обслуживание в течение 35 лет. Они должны быть рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч.
Ожидается, что Alstom наладит выпуск поездов на площадках IR в Сонепате в Харьяне. С учетом обслуживания стоимость заказа оценивается в $4,4 млрд без учета налогов.
Предыдущий конкурс на поставку 200 поездов Vande Bharat был выигран этой весной консорциумами ТМХ и индийской RVNL, а также Titagarh Wagons и BHEL. Сейчас продолжается тендер на 200 Vande Bharat четвертого поколения.
Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors.
from tw
