Notice: file_put_contents(): Write of 5470 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 9566 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 ROLLINGSTOCK | Telegram Webview: rollingstock/3790 -
В Китае завершились испытания компонентов поезда CRRC с самой высокой эксплуатационной скоростью в мире
Как сообщил национальный перевозчик China Railway, в прошлую среду два испытательных поезда CR400BF-J проехали навстречу друг другу со скоростью 453 км/ч по мосту через залив Мэйчжоу (скорость сближения составила 891 км/ч). На следующий день они развили скорость 420 км/ч во время движения в противоположных направлениях по тоннелю Хайвэй (скорость сближения составила 840 км/ч).
Поезда CR400BF-J проходят испытания с апреля 2022 года для отработки решений, которые будут применены в поезде CR450 c эксплуатационной скоростью 400 км/ч (прототип находится в процессе сборки).
Ранее ведущий инженер Китайской академии железнодорожных наук Чжао Хунвэй сообщал, что технический проект поезда должен быть завершен в 2024 году. Его разработка сталкивается со сложностями. Кроме того, нужно принять стандарты, которые должны повысить разрешенную эксплуатационную скорость с 350 до 400 км/ч.
В Китае завершились испытания компонентов поезда CRRC с самой высокой эксплуатационной скоростью в мире
Как сообщил национальный перевозчик China Railway, в прошлую среду два испытательных поезда CR400BF-J проехали навстречу друг другу со скоростью 453 км/ч по мосту через залив Мэйчжоу (скорость сближения составила 891 км/ч). На следующий день они развили скорость 420 км/ч во время движения в противоположных направлениях по тоннелю Хайвэй (скорость сближения составила 840 км/ч).
Поезда CR400BF-J проходят испытания с апреля 2022 года для отработки решений, которые будут применены в поезде CR450 c эксплуатационной скоростью 400 км/ч (прототип находится в процессе сборки).
Ранее ведущий инженер Китайской академии железнодорожных наук Чжао Хунвэй сообщал, что технический проект поезда должен быть завершен в 2024 году. Его разработка сталкивается со сложностями. Кроме того, нужно принять стандарты, которые должны повысить разрешенную эксплуатационную скорость с 350 до 400 км/ч.
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted.
from tw
