ROLLINGSTOCK

Денис Минкин: Импортозамещение компонентов для трамваев требует прямых мер господдержки

Такое мнение глава петербургского «Горэлектротранса» и президент ассоциации предприятий городского электрического транспорта МАП ГЭТ высказал в интервью газете «Санкт-Петербургские Ведомости». Потребность в новых трамваях в России до 2030 года оценивается государством в 4,2 тыс. единиц, а сам Санкт-Петербург сейчас является их крупнейшим заказчиком в стране. По словам Дениса Минкина, сегодня есть отставание от графика поставок трамваев и троллейбусов, а ограничителем является нехватка производственных мощностей, в том числе в части компонентной базы. «На мой взгляд, нужны прямые меры господдержки. Без этого декларируемые показатели по объему импортозамещения останутся на бумаге – зачастую у предприятий не хватает мощностей», – указывает он.

Денис Минкин считает, что потенциал крупнейшей на текущий момент трамваестроительной площадки – Невского завода электротранспорта (НЗЭТ, входит в ПК «Транспортные системы», ПК ТС) – позволяет выпускать вдвое больше при стабильной обеспеченности комплектующими. «Были ситуации, когда десятка два корпусов вагонов стояли на сборке, ожидая получения какой то детали, не самой главной», – отмечает глава «Горэлектротранса». В ноябре-2023 в ПК ТС сообщали ROLLINGSTOCK, что по итогам года планируют выпустить 171 трамвай разной секционности.

В интервью Денис Минкин также прокомментировал актуальный статус по проекту создания в Санкт-Петербурге полигона для отработки беспилотных технологий. Он указал, что инициатива поддержана Минпромторгом России, однако пока не получила ответа со стороны Минфина. «Ждем, ведь необходимость этой площадки очевидна. Она нужна и для того, чтобы обучать искусственный интеллект», – говорит Минкин. В то же время он уверен, что к 2026 году прототип автопилота на трамвае будет готов в соответствии с ранее озвученными планами.

Фото: НГС

@rollingstock

www.group-telegram.com/tw/rollingstock.com/5428

2.5K viewsJan 15, 2024 at 08:54

Денис Минкин: Импортозамещение компонентов для трамваев требует прямых мер господдержки

Такое мнение глава петербургского «Горэлектротранса» и президент ассоциации предприятий городского электрического транспорта МАП ГЭТ высказал в интервью газете «Санкт-Петербургские Ведомости». Потребность в новых трамваях в России до 2030 года оценивается государством в 4,2 тыс. единиц, а сам Санкт-Петербург сейчас является их крупнейшим заказчиком в стране. По словам Дениса Минкина, сегодня есть отставание от графика поставок трамваев и троллейбусов, а ограничителем является нехватка производственных мощностей, в том числе в части компонентной базы. «На мой взгляд, нужны прямые меры господдержки. Без этого декларируемые показатели по объему импортозамещения останутся на бумаге – зачастую у предприятий не хватает мощностей», – указывает он.

Денис Минкин считает, что потенциал крупнейшей на текущий момент трамваестроительной площадки – Невского завода электротранспорта (НЗЭТ, входит в ПК «Транспортные системы», ПК ТС) – позволяет выпускать вдвое больше при стабильной обеспеченности комплектующими. «Были ситуации, когда десятка два корпусов вагонов стояли на сборке, ожидая получения какой то детали, не самой главной», – отмечает глава «Горэлектротранса». В ноябре-2023 в ПК ТС сообщали ROLLINGSTOCK, что по итогам года планируют выпустить 171 трамвай разной секционности.

В интервью Денис Минкин также прокомментировал актуальный статус по проекту создания в Санкт-Петербурге полигона для отработки беспилотных технологий. Он указал, что инициатива поддержана Минпромторгом России, однако пока не получила ответа со стороны Минфина. «Ждем, ведь необходимость этой площадки очевидна. Она нужна и для того, чтобы обучать искусственный интеллект», – говорит Минкин. В то же время он уверен, что к 2026 году прототип автопилота на трамвае будет готов в соответствии с ранее озвученными планами.

Фото: НГС

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK