Stadler заходит на второй контракт по поездам метро в США
Швейцарский производитель выбран для поставки беспилотных поездов консорциумом STCP, реализующим проект по расширению метро Лос-Анджелеса. Объем и сумма заказа не раскрываются. Из техтребований известно, что поезда в часы пик должны курсировать с интервалом в 90 сек. Поставщиком технологий управления должна выступить немецкая Siemens.
STCP сейчас прорабатывает два варианта линии Sepulveda Transit: подземный и наземный. Маршрут длиной 22,5 км должен соединить два района города. Проект находится на стадии экологической экспертизы.
Свой первый контракт на поставку поездов метро CQ400 в США Stadler получила в 2019 году. Заказ стоимостью $646 млн включает поставку до 127 машин для Атланты. Согласно данным перевозчика Атланты MARTA, опытные образцы сейчас проходят финальную сборку на открытом в 2019-м заводе в Солт-Лейк-Сити. Запуск подвижного состава должен начаться в 2025-м, на 2 года позже запланированного срока.
Stadler заходит на второй контракт по поездам метро в США
Швейцарский производитель выбран для поставки беспилотных поездов консорциумом STCP, реализующим проект по расширению метро Лос-Анджелеса. Объем и сумма заказа не раскрываются. Из техтребований известно, что поезда в часы пик должны курсировать с интервалом в 90 сек. Поставщиком технологий управления должна выступить немецкая Siemens.
STCP сейчас прорабатывает два варианта линии Sepulveda Transit: подземный и наземный. Маршрут длиной 22,5 км должен соединить два района города. Проект находится на стадии экологической экспертизы.
Свой первый контракт на поставку поездов метро CQ400 в США Stadler получила в 2019 году. Заказ стоимостью $646 млн включает поставку до 127 машин для Атланты. Согласно данным перевозчика Атланты MARTA, опытные образцы сейчас проходят финальную сборку на открытом в 2019-м заводе в Солт-Лейк-Сити. Запуск подвижного состава должен начаться в 2025-м, на 2 года позже запланированного срока.
Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government.
from tw
