Могилевскийвагоностроительный завод (МВЗ) планирует увеличить производственные мощности
Об этом в интервью газете «СБ. Беларусь сегодня» сообщил гендиректор предприятия Александр Башаримов. По его словам, учредителем МВЗ – компанией «БелАЗ» – согласован инвестпроект по расширению производственных мощностей с 20 до 30 тыс. м².
Данный проект необходим в связи с постепенно увеличивающимся заказом на подвижной состав. «Если несколько лет назад производили 700 вагонов в год, в прошлом – уже 2000 единиц, то в этом по итогу года выйдем на 2500», – указывает Башаримов.
На этот год портфель заказов предприятия сформирован полностью. При этом 70% заказов приходится на внутренний рынок, включая «Белорусскую железную дорогу» (БЧ) и Гомельский химический завод.
Наиболее востребованы – универсальные полувагоны, цементовозы и зерновозы. Так, недавно предприятие сертифицировало универсальные полувагоны 12-9954, а также двухосные тележки для них модели 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс.
В 2026-м МВЗ планирует начать серийное производство крытых вагонов с повышенной грузоподъемностью. В то же время завод в этом году приостановил действие полученных в 2023-м сертификатов на хоппер 19-6739 и платформу 13-9832-01 для перевозки лесоматериалов.
Могилевскийвагоностроительный завод (МВЗ) планирует увеличить производственные мощности
Об этом в интервью газете «СБ. Беларусь сегодня» сообщил гендиректор предприятия Александр Башаримов. По его словам, учредителем МВЗ – компанией «БелАЗ» – согласован инвестпроект по расширению производственных мощностей с 20 до 30 тыс. м².
Данный проект необходим в связи с постепенно увеличивающимся заказом на подвижной состав. «Если несколько лет назад производили 700 вагонов в год, в прошлом – уже 2000 единиц, то в этом по итогу года выйдем на 2500», – указывает Башаримов.
На этот год портфель заказов предприятия сформирован полностью. При этом 70% заказов приходится на внутренний рынок, включая «Белорусскую железную дорогу» (БЧ) и Гомельский химический завод.
Наиболее востребованы – универсальные полувагоны, цементовозы и зерновозы. Так, недавно предприятие сертифицировало универсальные полувагоны 12-9954, а также двухосные тележки для них модели 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс.
В 2026-м МВЗ планирует начать серийное производство крытых вагонов с повышенной грузоподъемностью. В то же время завод в этом году приостановил действие полученных в 2023-м сертификатов на хоппер 19-6739 и платформу 13-9832-01 для перевозки лесоматериалов.
READ MORE Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies.
from tw
