Siemens Mobility сертифицировала центр аддитивного производства
Сертификацию на соответствие требованиям к аддитивному производству ISO/ASTM 52920:2023 выполнила профильная группа TÜV Nord. По утверждению немецкого производителя, специализирующаяся на 3D-печати узлов и компонентов подвижного состава площадка в немецком Эрлангене стала первым в мире предприятием подобного профиля, получившим этот сертификат.
Siemens Mobility активно развивает 3D-печать для производства комплектующих. На данный момент выпущено свыше 31 тыс. деталей. Заявляется, что эта технология сокращает срок доставки до 90%, менее материалоемка и более экологична.
Основные научные и производственные компетенции компании сосредоточены в Эрлангене, где освоена 3D-печать из пластика, алюминия и стали. Также аддитивное производство полимерных деталей налажено в сервисном центре в Дортмунде. Дополнительно Siemens планирует оснастить 3D-станками строящийся завод в американском штате Северная Каролина.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Сертификацию на соответствие требованиям к аддитивному производству ISO/ASTM 52920:2023 выполнила профильная группа TÜV Nord. По утверждению немецкого производителя, специализирующаяся на 3D-печати узлов и компонентов подвижного состава площадка в немецком Эрлангене стала первым в мире предприятием подобного профиля, получившим этот сертификат.
Siemens Mobility активно развивает 3D-печать для производства комплектующих. На данный момент выпущено свыше 31 тыс. деталей. Заявляется, что эта технология сокращает срок доставки до 90%, менее материалоемка и более экологична.
Основные научные и производственные компетенции компании сосредоточены в Эрлангене, где освоена 3D-печать из пластика, алюминия и стали. Также аддитивное производство полимерных деталей налажено в сервисном центре в Дортмунде. Дополнительно Siemens планирует оснастить 3D-станками строящийся завод в американском штате Северная Каролина.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Forwarded from Призыв
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Челябинске детально воссоздали вагон-церковь 🚞
Уникальная модель вагона-храма, выпущенного в 1895 году, выставлена в Центре исторического наследия Южно-Уральской магистрали.
Её изготовил лауреат всероссийских выставок, инструктор по моделированию Челябинской малой магистрали Владимир Уваров.
💬 Интересно, что для создания модели не использовались чертежи – в качестве источников были только фотографии и словесные описания. Работа выполнена при помощи современного 3D-принтера, но это отнюдь не делает её менее кропотливой.
🔺 «В прежние времена люди ценили эстетику не меньше, чем функциональность. Мне не хотелось упустить ни одной детали в оформлении, – пояснил автор. – К нему подходит слово «роскошный» – стены и потолок храма были обшиты лакированным дубом, венчал весь интерьер резной иконостас. Воссоздать его было непросто» 🔻
В будущем, планируется закончить подсветку, чтобы все желающие могли рассмотреть внутреннюю часть во всех мелочах. Возможно в храме зазвучит даже колокольный звон.
✅ Такая передвижная церковь была освящена в 1896 году и ездила по участку Челябинск – Новосибирск. Её прихожане – железнодорожники и жители небольших посёлков и деревень, где не было своих храмов. Внутри единовременно могли находиться более 50 человек.
Уникальная модель вагона-храма, выпущенного в 1895 году, выставлена в Центре исторического наследия Южно-Уральской магистрали.
Её изготовил лауреат всероссийских выставок, инструктор по моделированию Челябинской малой магистрали Владимир Уваров.
В будущем, планируется закончить подсветку, чтобы все желающие могли рассмотреть внутреннюю часть во всех мелочах. Возможно в храме зазвучит даже колокольный звон.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
CAF претендует на крупнейший заказ по поездам в Бельгии
Национальный перевозчик SNCB выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком подвижного состава. По данным журнала Trends-Tendances, CAF предложила выполнить рамочный контракт за €3,4 млрд (твердая часть оценивается почти в €1,7 млрд). Размер потенциальной сделки составляет 25,6% от текущего портфеля заказов компании в ж/д сегменте (€13,25 млрд).
Объявленный в конце 2022 года тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Их максимальная эксплуатационная скорость должна составлять 160 км/ч в режиме работе от контактной сети и 120 км/ч при питании от аккумуляторов. Точный объем заказа в количестве поездов пока не объявлялся, однако его называют крупнейшим за всю историю бельгийских железных дорог.
Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.
Вместе с CAF заявки на конкурс подавали Alstom и Siemens Mobility. По информации местных СМИ, предложение Alstom было на €100 млн меньше, чем у CAF. Как пишет газета La Capital, управляющий директор компании в Бенилюксе Бернар Бельво направил письмо министру транспорта Бельгии Жану-Люку Крюке. В нем он предупредил о возможности сокращения рабочих мест на бельгийских площадках Alstom в Шарлеруа и Брюгге из-за победы CAF.
Также отменить решение призвал и мэр Шарлеруа Томас Дермин, указав на отсутствие у CAF заводов в стране. Стоит отметить, что предыдущий большой заказ SNCB – поставка до 1362 двухэтажных вагонов за €3,3 – исполняет как раз Alstom и значительно срывает сроки.
В ответ на критику SNCB подчеркнула, что по законодательству ЕС не может присудить более высокий балл участнику, который гарантировал бы местное производство. К тому же предлагаемая цена поставок и техобслуживания влияет только на 50% в общей оценке предложений от участников тендера.
Фото: CAF
@rollingstock
Национальный перевозчик SNCB выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком подвижного состава. По данным журнала Trends-Tendances, CAF предложила выполнить рамочный контракт за €3,4 млрд (твердая часть оценивается почти в €1,7 млрд). Размер потенциальной сделки составляет 25,6% от текущего портфеля заказов компании в ж/д сегменте (€13,25 млрд).
Объявленный в конце 2022 года тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Их максимальная эксплуатационная скорость должна составлять 160 км/ч в режиме работе от контактной сети и 120 км/ч при питании от аккумуляторов. Точный объем заказа в количестве поездов пока не объявлялся, однако его называют крупнейшим за всю историю бельгийских железных дорог.
Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.
Вместе с CAF заявки на конкурс подавали Alstom и Siemens Mobility. По информации местных СМИ, предложение Alstom было на €100 млн меньше, чем у CAF. Как пишет газета La Capital, управляющий директор компании в Бенилюксе Бернар Бельво направил письмо министру транспорта Бельгии Жану-Люку Крюке. В нем он предупредил о возможности сокращения рабочих мест на бельгийских площадках Alstom в Шарлеруа и Брюгге из-за победы CAF.
Также отменить решение призвал и мэр Шарлеруа Томас Дермин, указав на отсутствие у CAF заводов в стране. Стоит отметить, что предыдущий большой заказ SNCB – поставка до 1362 двухэтажных вагонов за €3,3 – исполняет как раз Alstom и значительно срывает сроки.
В ответ на критику SNCB подчеркнула, что по законодательству ЕС не может присудить более высокий балл участнику, который гарантировал бы местное производство. К тому же предлагаемая цена поставок и техобслуживания влияет только на 50% в общей оценке предложений от участников тендера.
Фото: CAF
@rollingstock
Forwarded from Wagon-Cargo News
«ОМК Стальной путь» начала ремонтировать полувагоны по новым требованиям приемки РЖД
Вагоноремонтная компания «ОМК Стальной путь» выпустила из капитального ремонта первый полувагон, отвечающий новым требованиям приемки РЖД.
Подробнее
Вагоноремонтная компания «ОМК Стальной путь» выпустила из капитального ремонта первый полувагон, отвечающий новым требованиям приемки РЖД.
Подробнее
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) реализовал свой первый проект образовательно-производственного центра
Центр «Машиностроение» открыт в Орехово-Зуевском техникуме при содействии расположенного там Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в ТМХ). Он стал первым таким учреждением в Московской области.
ДМЗ сообщает, что при его поддержке в центре установлено современное производственное оборудование, что позволит студентам техникума обучаться навыкам работы со станками с ЧПУ, слесарному делу, электромонтажным операциям и др. в соответствии с потребностями завода. Сотрудничество ДМЗ и техникума включает реализацию программ дуального и целевого обучения, производственную практику и трудоустройство. Проект реализован по федпрограмме «Профессионалитет».
Как рассказали ROLLINGSTOCK в ТМХ, открытие таких центров прорабатывается и в других городах присутствия производств холдинга. Ранее на сайте агентства выходил большой материал о системном подходе ТМХ в реализации HR-стратегии.
Фото: @dmzavod
@rollingstock
Центр «Машиностроение» открыт в Орехово-Зуевском техникуме при содействии расположенного там Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в ТМХ). Он стал первым таким учреждением в Московской области.
ДМЗ сообщает, что при его поддержке в центре установлено современное производственное оборудование, что позволит студентам техникума обучаться навыкам работы со станками с ЧПУ, слесарному делу, электромонтажным операциям и др. в соответствии с потребностями завода. Сотрудничество ДМЗ и техникума включает реализацию программ дуального и целевого обучения, производственную практику и трудоустройство. Проект реализован по федпрограмме «Профессионалитет».
Как рассказали ROLLINGSTOCK в ТМХ, открытие таких центров прорабатывается и в других городах присутствия производств холдинга. Ранее на сайте агентства выходил большой материал о системном подходе ТМХ в реализации HR-стратегии.
Фото: @dmzavod
@rollingstock
Express Service впервые поставит локомотивы на Украину
О заключении контракта с болгарским производителем сообщил национальный перевозчик «Укрзализныця». Закупка стоимостью €6 млн включает поставку 10 трехосных маневровых локомотивов с аккумуляторной тягой модели ES3000. Также «Укрзализныця» получит запчасти для планового техобслуживания.
Модель ES3000 появилась в линейке производителя в 2005 году и в последний раз экспонировалась на InnoTrans 2024. Заявляется, что она может перевозить составы весом до 3000 т со скоростью до 15 км/ч, а сила тяги в длительном режиме составляет 150 кН.
Новый подвижной состав планируется задействовать для вспомогательных работ в локомотивных депо и контейнерных терминалах. Поставка первых машин ожидается в третьем квартале. Вся партия должна быть доставлена до конца 2026 года.
Тендер проводился с лета 2024 года на площадке Европейского банка реконструкции и развития в рамках проекта «Чрезвычайная поддержка украинской железной дороги».
Рендер: Express Service
@rollingstock
О заключении контракта с болгарским производителем сообщил национальный перевозчик «Укрзализныця». Закупка стоимостью €6 млн включает поставку 10 трехосных маневровых локомотивов с аккумуляторной тягой модели ES3000. Также «Укрзализныця» получит запчасти для планового техобслуживания.
Модель ES3000 появилась в линейке производителя в 2005 году и в последний раз экспонировалась на InnoTrans 2024. Заявляется, что она может перевозить составы весом до 3000 т со скоростью до 15 км/ч, а сила тяги в длительном режиме составляет 150 кН.
Новый подвижной состав планируется задействовать для вспомогательных работ в локомотивных депо и контейнерных терминалах. Поставка первых машин ожидается в третьем квартале. Вся партия должна быть доставлена до конца 2026 года.
Тендер проводился с лета 2024 года на площадке Европейского банка реконструкции и развития в рамках проекта «Чрезвычайная поддержка украинской железной дороги».
Рендер: Express Service
@rollingstock
Wabtec станет поставщиком телематики для североамериканского СП RailPulse
Американский производитель прошел соответствующую сертификацию. Wabtec заявляет, что ее телематическое решение превысило требования RailPulse ко времени безотказной работы и точности данных. Компания предлагает разные типы датчиков (на изображении), информация с которых передается в облачную платформу.
RailPulse является совместным предприятием 11 североамериканских игроков рынка по внедрению телеметрии на грузовых вагонах. В объединение входят как перевозчики (CSX, Norfolk Southern, CPKC, Union Pacific, GATX и др.), так и вагоностроители (Greenbrier и Trinity Rail). В прошлом году оно запустило собственную телематическую платформу.
RailPulse также предлагает своим партнерам телематические решения от Nexxiot, ZTR и Amsted Digital. При этом среди них у Wabtec наиболее широкая номенклатура датчиков. Так, сенсоры измерения температуры, состояния тормозной системы и давления есть только у нее.
Иллюстрация: Wabtec
@rollingstock
Американский производитель прошел соответствующую сертификацию. Wabtec заявляет, что ее телематическое решение превысило требования RailPulse ко времени безотказной работы и точности данных. Компания предлагает разные типы датчиков (на изображении), информация с которых передается в облачную платформу.
RailPulse является совместным предприятием 11 североамериканских игроков рынка по внедрению телеметрии на грузовых вагонах. В объединение входят как перевозчики (CSX, Norfolk Southern, CPKC, Union Pacific, GATX и др.), так и вагоностроители (Greenbrier и Trinity Rail). В прошлом году оно запустило собственную телематическую платформу.
RailPulse также предлагает своим партнерам телематические решения от Nexxiot, ZTR и Amsted Digital. При этом среди них у Wabtec наиболее широкая номенклатура датчиков. Так, сенсоры измерения температуры, состояния тормозной системы и давления есть только у нее.
Иллюстрация: Wabtec
@rollingstock
Закупки поездов метро: Россия, Беларусь, Украина
🇷🇺 Казанский метрополитен оценил приобретение 9 поездов в 6,8 млрд руб. (750 млн руб. за состав). Об этом сообщил газете «БИЗНЕС Online» гендиректор подземки Айдар Абдулхаков. О потребности в закупке 9 поездов для строящейся второй линии метрополитена год назад заявляли власти Татарстана. Маршрут из четырех станций протяженностью 5,7 км планируют запустить к 2027 году. Сейчас парк казанского метрополитена насчитывает 15 поездов серий «Казань» (производитель - «Вагонмаш»/Skoda Group), «Русич» и «Москва-2019» (модели «Трансмашхолдинга», ТМХ).
🇧🇾 «Трансмашхолдинг» заключил контракт на поставку в Минск еще 4 пятивагонных поездов метро. Производитель выиграл объявленный в конце прошлого года тендер стоимостью 135,2 млн бел. руб. (4 млрд руб. или в среднем по 200 млн за вагон). К поставке до конца этого года предполагается поезд модели 81-765.7/766.7 «Минск 2024» (на фото). В 2024 году Минский метрополитен уже получил 7 четырехвагонных аналогичных составов. Все они сейчас курсируют на Зеленолужской линии.
🇺🇦 Киев перезапустил тендер на поставку 10 пятивагонных поездов метро с межвагонными переходами. Конкурс опубликован на сайте госзакупок Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Ранее банк предоставил Киеву кредит в размере €50 млн на покупку поездов. В 2021-м €79,2 млн кредитных средств на покупку 10 поездов также выделял ЕБРР. Данный тендер выиграл Крюковский вагоностроительный завод, однако киевский метрополитен отказался заключать с ним контракт. В прошлом декабре завод проиграл в суде с подземкой, пытаясь оспорить это решение.
Фото: ТМХ
@rollingstock
🇷🇺 Казанский метрополитен оценил приобретение 9 поездов в 6,8 млрд руб. (750 млн руб. за состав). Об этом сообщил газете «БИЗНЕС Online» гендиректор подземки Айдар Абдулхаков. О потребности в закупке 9 поездов для строящейся второй линии метрополитена год назад заявляли власти Татарстана. Маршрут из четырех станций протяженностью 5,7 км планируют запустить к 2027 году. Сейчас парк казанского метрополитена насчитывает 15 поездов серий «Казань» (производитель - «Вагонмаш»/Skoda Group), «Русич» и «Москва-2019» (модели «Трансмашхолдинга», ТМХ).
🇧🇾 «Трансмашхолдинг» заключил контракт на поставку в Минск еще 4 пятивагонных поездов метро. Производитель выиграл объявленный в конце прошлого года тендер стоимостью 135,2 млн бел. руб. (4 млрд руб. или в среднем по 200 млн за вагон). К поставке до конца этого года предполагается поезд модели 81-765.7/766.7 «Минск 2024» (на фото). В 2024 году Минский метрополитен уже получил 7 четырехвагонных аналогичных составов. Все они сейчас курсируют на Зеленолужской линии.
🇺🇦 Киев перезапустил тендер на поставку 10 пятивагонных поездов метро с межвагонными переходами. Конкурс опубликован на сайте госзакупок Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Ранее банк предоставил Киеву кредит в размере €50 млн на покупку поездов. В 2021-м €79,2 млн кредитных средств на покупку 10 поездов также выделял ЕБРР. Данный тендер выиграл Крюковский вагоностроительный завод, однако киевский метрополитен отказался заключать с ним контракт. В прошлом декабре завод проиграл в суде с подземкой, пытаясь оспорить это решение.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 3 – 7 марта
Россия – железная дорога:
📌 РЖД объявили тендеры стоимостью 2 млрд руб. на поставку путевой техники
📌 О причинах снижения стоимости типовых полувагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ФПК привлечет до 30,5 млрд руб. на закупку до 392 пассажирских вагонов у ТВЗ
📌 Кирилл Липа о необходимости поддержки транспортных компаний (репост от @tmh_global)
⚡️ В России проходит обкатка пассажирских вагонов китайского производства
📌 В депо Рязань началась эксплуатация маневровых локомотивов ТЭМ23 (репост от @sczdt)
📌 Весь парк снегоуборочных машин СМ планируют автоматизировать в РЖД к концу 2027 года
📌 В Челябинске в макете детально воссоздали вагон-церковь (репост от @prizivgudok)
📌 «ОМК Стальной путь» начала ремонтировать полувагоны по новым требованиям приемки РЖД (репост от @wagoncargo)
Россия – городской транспорт:
📌 Казанский метрополитен оценил приобретение 9 поездов метро в 6,8 млрд руб.
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 В Армавире планируется построить завод по прессованию алюминиевых профилей для высокоскоростных поездов
📌 ОВС: Сохранение выпуска тележек на базе модели 18-100 негативно влияет на вагонный рынок
📌 НПО «Каскад» будет поставлять прямоугольные соединители для высокоскоростного поезда «Белый кречет» (репост от @npopzt)
📌 О применении технологии склеивания на «Уральских локомотивах» при производстве электропоездов (репост от @gruppasinara)
📌 Инициативу ГК КСК по изменению таможенного регулирования ввоза транспортных кондиционеров поддержали в ЕЭК (репост от @npopzt)
📌 ТМХ реализовал свой первый проект образовательно-производственного центра в техникуме
Россия – макроновости:
📌 Утверждена обновленная программа по продвижению российской продукции за рубежом
📌 Минпромторг предлагает ввести льготные коэффициенты для подтверждения «российскости» промпродукции из новых регионов (репост от @minpromtorg_ru)
📌 В России появится система патентной «разведки» для ускорения импортозамещения (репост от @vedomosti)
Мир – железная дорога:
📌 Wabtec представила прототип аккумуляторного тягового модуля
📌 FS Group планирует инвестировать €1,4 млрд в обновление грузового подвижного состава
📌 OBB заказала у Siemens Mobility еще 30 электропоездов Mireo
📌 Serbia Voz привлечет €90 млн на обновление подвижного состава
📌 Начался сбор предложений на поставку 7 гибридных поездов для Бостона
📌 Skoda Group ведет НИОКР по разработке высокоскоростных поездов
📌 Siemens Mobility в 2024 году реализовала более 360 электровозов Vectron
📌 В Словении готовятся закупить 30 электровозов Traxx у Alstom
📌 Нью-Йорк планирует приобрести 13 электровозов с тяговыми аккумуляторами у Siemens Mobility
📌 В Сербии намерены закупить несколько тепловозов
📌 Clayton Equipment поставит в Австралию 5 гибридных локомотивов
⚡️ JR East представила дизайн нового поколения высокоскоростных электропоездов
📌 Польша конкретизировала планы по закупкам скоростных поездов для проекта CPK
📌 Deutsche Bahn выбрала трех дизайнеров-подрядчиков по новому подвижному составу
📌 В Нидерландах представлен макет частично двухэтажного электропоезда от CAF
📌 CAF претендует на крупнейший заказ по поездам в Бельгии
📌 Express Service впервые поставит локомотивы на Украину
Мир – городской транспорт:
📌 Видео о работе трамваев Urbos от CAF в Лиссабоне
📌 ТМХ заключил контракт на поставку в Минск еще 4 пятивагонных поездов метро
📌 Киев перезапустил тендер на поставку 10 поездов метро
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Siemens Mobility сертифицировала центр аддитивного производства
📌 Wabtec станет поставщиком телематики для североамериканского СП RailPulse
***
Подборка за прошлую неделю (24 – 28 февраля): https://www.group-telegram.com/rollingstock.com/9729
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 РЖД объявили тендеры стоимостью 2 млрд руб. на поставку путевой техники
📌 О причинах снижения стоимости типовых полувагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ФПК привлечет до 30,5 млрд руб. на закупку до 392 пассажирских вагонов у ТВЗ
📌 Кирилл Липа о необходимости поддержки транспортных компаний (репост от @tmh_global)
⚡️ В России проходит обкатка пассажирских вагонов китайского производства
📌 В депо Рязань началась эксплуатация маневровых локомотивов ТЭМ23 (репост от @sczdt)
📌 Весь парк снегоуборочных машин СМ планируют автоматизировать в РЖД к концу 2027 года
📌 В Челябинске в макете детально воссоздали вагон-церковь (репост от @prizivgudok)
📌 «ОМК Стальной путь» начала ремонтировать полувагоны по новым требованиям приемки РЖД (репост от @wagoncargo)
Россия – городской транспорт:
📌 Казанский метрополитен оценил приобретение 9 поездов метро в 6,8 млрд руб.
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 В Армавире планируется построить завод по прессованию алюминиевых профилей для высокоскоростных поездов
📌 ОВС: Сохранение выпуска тележек на базе модели 18-100 негативно влияет на вагонный рынок
📌 НПО «Каскад» будет поставлять прямоугольные соединители для высокоскоростного поезда «Белый кречет» (репост от @npopzt)
📌 О применении технологии склеивания на «Уральских локомотивах» при производстве электропоездов (репост от @gruppasinara)
📌 Инициативу ГК КСК по изменению таможенного регулирования ввоза транспортных кондиционеров поддержали в ЕЭК (репост от @npopzt)
📌 ТМХ реализовал свой первый проект образовательно-производственного центра в техникуме
Россия – макроновости:
📌 Утверждена обновленная программа по продвижению российской продукции за рубежом
📌 Минпромторг предлагает ввести льготные коэффициенты для подтверждения «российскости» промпродукции из новых регионов (репост от @minpromtorg_ru)
📌 В России появится система патентной «разведки» для ускорения импортозамещения (репост от @vedomosti)
Мир – железная дорога:
📌 Wabtec представила прототип аккумуляторного тягового модуля
📌 FS Group планирует инвестировать €1,4 млрд в обновление грузового подвижного состава
📌 OBB заказала у Siemens Mobility еще 30 электропоездов Mireo
📌 Serbia Voz привлечет €90 млн на обновление подвижного состава
📌 Начался сбор предложений на поставку 7 гибридных поездов для Бостона
📌 Skoda Group ведет НИОКР по разработке высокоскоростных поездов
📌 Siemens Mobility в 2024 году реализовала более 360 электровозов Vectron
📌 В Словении готовятся закупить 30 электровозов Traxx у Alstom
📌 Нью-Йорк планирует приобрести 13 электровозов с тяговыми аккумуляторами у Siemens Mobility
📌 В Сербии намерены закупить несколько тепловозов
📌 Clayton Equipment поставит в Австралию 5 гибридных локомотивов
⚡️ JR East представила дизайн нового поколения высокоскоростных электропоездов
📌 Польша конкретизировала планы по закупкам скоростных поездов для проекта CPK
📌 Deutsche Bahn выбрала трех дизайнеров-подрядчиков по новому подвижному составу
📌 В Нидерландах представлен макет частично двухэтажного электропоезда от CAF
📌 CAF претендует на крупнейший заказ по поездам в Бельгии
📌 Express Service впервые поставит локомотивы на Украину
Мир – городской транспорт:
📌 Видео о работе трамваев Urbos от CAF в Лиссабоне
📌 ТМХ заключил контракт на поставку в Минск еще 4 пятивагонных поездов метро
📌 Киев перезапустил тендер на поставку 10 поездов метро
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Siemens Mobility сертифицировала центр аддитивного производства
📌 Wabtec станет поставщиком телематики для североамериканского СП RailPulse
***
Подборка за прошлую неделю (24 – 28 февраля): https://www.group-telegram.com/rollingstock.com/9729
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Поздравляем всех читательниц и подписчиц с Международным женским днем!
Счастья, солнца и максимально весеннего настроения! Пусть ваши мечты сбываются! ☀️🎉🌻
Команда @rollingstock
Счастья, солнца и максимально весеннего настроения! Пусть ваши мечты сбываются! ☀️🎉🌻
Команда @rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Собран первый электровоз Siemens Mobility в Индии
Видео опубликовал портал IADN. Первый односекционный электровоз EF-9K на днях вышел из цехов в Даходе и в ближайшее время пойдет на испытания.
Шестиосный магистральный грузовой локомотив (осевая формула 3о-3о) мощностью 6,6 МВт выпущен в рамках масштабного контракта, который немецкий производитель заключил с национальным перевозчиком Indian Railways в начале 2023 года. Стоимость сделки составляет 260 млрд рупий ($3,2 млрд) и включен поставку 1,2 тыс. электровозов. Машины будут водить поезда массой 4,5 тыс. т со средней скоростью 75 км/ч.
Сборка подвижного состава в соответствии с требованиями программы Make in India организована в бывшем депо Indian Railways в Даходе, построенном в 1926 году. Специально для проекта модернизируются и расширяются мощности площадки. Предполагается, что запуск производства локомотивов создаст 10 тыс. прямых и косвенных рабочих мест.
Видео: IADN
@rollingstock
Видео опубликовал портал IADN. Первый односекционный электровоз EF-9K на днях вышел из цехов в Даходе и в ближайшее время пойдет на испытания.
Шестиосный магистральный грузовой локомотив (осевая формула 3о-3о) мощностью 6,6 МВт выпущен в рамках масштабного контракта, который немецкий производитель заключил с национальным перевозчиком Indian Railways в начале 2023 года. Стоимость сделки составляет 260 млрд рупий ($3,2 млрд) и включен поставку 1,2 тыс. электровозов. Машины будут водить поезда массой 4,5 тыс. т со средней скоростью 75 км/ч.
Сборка подвижного состава в соответствии с требованиями программы Make in India организована в бывшем депо Indian Railways в Даходе, построенном в 1926 году. Специально для проекта модернизируются и расширяются мощности площадки. Предполагается, что запуск производства локомотивов создаст 10 тыс. прямых и косвенных рабочих мест.
Видео: IADN
@rollingstock
ROLLINGSTOCK pinned «📣 Ежегодная конференция «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт»: что будут обсуждать эксперты в этом году 🏆 Докладчиками и участниками дискуссий выступят представители РЖД, производители и операторы грузового подвижного…»
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇿 Railcast Systems достраивает кузнечно-бандажный комплекс за $168 млн в Экибастузе
В рамках создания в Павлодарской области Казахстана железнодорожного кластера компания Railcast Systems строит в городе Экибастузе завод по производству заготовок для железнодорожных осей, бандажей и штампованных деталей, сообщил Минтранс.
Стоимость проекта — $168 млн.
Сейчас на заводе идет монтаж оборудования. Запуск предприятия запланирован на второй квартал 2025 года.
Ожидается, что комплекс будет производить до 88 тысяч бандажей, до 36 тысяч осей, до 27 тысяч зубчатых колес и до 9,9 тысячи кованых изделий в год.
Logistan.info | Логистика | Экономика
В рамках создания в Павлодарской области Казахстана железнодорожного кластера компания Railcast Systems строит в городе Экибастузе завод по производству заготовок для железнодорожных осей, бандажей и штампованных деталей, сообщил Минтранс.
Стоимость проекта — $168 млн.
Сейчас на заводе идет монтаж оборудования. Запуск предприятия запланирован на второй квартал 2025 года.
Ожидается, что комплекс будет производить до 88 тысяч бандажей, до 36 тысяч осей, до 27 тысяч зубчатых колес и до 9,9 тысячи кованых изделий в год.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Forwarded from Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«СТМ-Сервис» подвела итоги по обслуживанию и ремонту локомотивов в 2024 году
Сервисная дочерняя структура «Синара - Транспортные Машины» (СТМ) представила результаты на официальной странице в VK. У компании на обслуживании в 27 сервисных локомотивных депо (СЛД) и 2 сервисных центрах находится порядка 8 тыс. секций (более 4,5 тыс. локомотивов 24 серий).
Так, компания в прошлом году выполнила 29,3 тыс. ремонтов в объеме ТР-1, ТР-2 и ТР-3. В частности, текущий ремонт в объеме ТР-150, ТР-600 и ТР-900 прошли более 300 секций электровозов серий 2ЭС10 и 3ЭС10 и более 66 секций тепловозов ТЭМ14 – в объеме ТР-2.
К тому же проведено 489,1 тыс. обслуживаний подвижного состава в объеме ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5. Из них свыше 180 тыс. пришлись на магистральные электровозы серий 2ЭС6 и 3ЭС6 производства СТМ.
Дополнительно расширялся опыт средних ремонтов: в таком объеме «СТМ-Сервис» отремонтировала 190 секций локомотивов в 2024 году . Также в условиях сервисных локомотивных депо было отремонтировано 24 тыс. ед. линейного оборудования, в условиях заводов – 1,9 тыс. единиц.
«СТМ-Сервис» указывает, что 2024 году в СЛД «Аркаим» был освоен ремонт электровозов серий 2,4ЭС5К в объеме ТР-3, в СЛД «Стерлитамак» – тепловозов ТЭМ18 в объеме ТР-3, в СЛД «Орск» – тепловозов 2ТЭ25КМ в объеме ТР-3, а в СЛД «Ярославль» – тепловозов ТЭМ18 в объеме ТР-2. В этом году запланировано освоение ремонта электровозов 2ЭС6 в объеме ТР-600 в СЛД «Дема» и «Рыбное», а также тяговых электродвигателей 810-й серии и колесных пар в объеме полного освидетельствования.
Ранее «Гудок» сообщал, что в 2024 году в рамках совместной работы РЖД и сервисных компаний число отказов по вине низкого качества ремонтов в «СТМ-Сервис» сократилось на 8,8%. Сегодня «СТМ-Сервис» и РЖД разрабатывают программу развития сервисных локомотивных депо на горизонте до 2035 года. Она включает масштабные проекты обновления оборудования по почти всему периметру площадок компаний.
Фото: «СТМ-Сервис»
@rollingstock
Сервисная дочерняя структура «Синара - Транспортные Машины» (СТМ) представила результаты на официальной странице в VK. У компании на обслуживании в 27 сервисных локомотивных депо (СЛД) и 2 сервисных центрах находится порядка 8 тыс. секций (более 4,5 тыс. локомотивов 24 серий).
Так, компания в прошлом году выполнила 29,3 тыс. ремонтов в объеме ТР-1, ТР-2 и ТР-3. В частности, текущий ремонт в объеме ТР-150, ТР-600 и ТР-900 прошли более 300 секций электровозов серий 2ЭС10 и 3ЭС10 и более 66 секций тепловозов ТЭМ14 – в объеме ТР-2.
К тому же проведено 489,1 тыс. обслуживаний подвижного состава в объеме ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5. Из них свыше 180 тыс. пришлись на магистральные электровозы серий 2ЭС6 и 3ЭС6 производства СТМ.
Дополнительно расширялся опыт средних ремонтов: в таком объеме «СТМ-Сервис» отремонтировала 190 секций локомотивов в 2024 году . Также в условиях сервисных локомотивных депо было отремонтировано 24 тыс. ед. линейного оборудования, в условиях заводов – 1,9 тыс. единиц.
«СТМ-Сервис» указывает, что 2024 году в СЛД «Аркаим» был освоен ремонт электровозов серий 2,4ЭС5К в объеме ТР-3, в СЛД «Стерлитамак» – тепловозов ТЭМ18 в объеме ТР-3, в СЛД «Орск» – тепловозов 2ТЭ25КМ в объеме ТР-3, а в СЛД «Ярославль» – тепловозов ТЭМ18 в объеме ТР-2. В этом году запланировано освоение ремонта электровозов 2ЭС6 в объеме ТР-600 в СЛД «Дема» и «Рыбное», а также тяговых электродвигателей 810-й серии и колесных пар в объеме полного освидетельствования.
Ранее «Гудок» сообщал, что в 2024 году в рамках совместной работы РЖД и сервисных компаний число отказов по вине низкого качества ремонтов в «СТМ-Сервис» сократилось на 8,8%. Сегодня «СТМ-Сервис» и РЖД разрабатывают программу развития сервисных локомотивных депо на горизонте до 2035 года. Она включает масштабные проекты обновления оборудования по почти всему периметру площадок компаний.
Фото: «СТМ-Сервис»
@rollingstock
