Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/rus_historia/-1249?single" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">подводному флоту Российской имерии</a>, безусловно, такой корабль был необходим. В 1915 году судно, конструктивно представляющее из себя катамаран, спроектированное и построенное под руководством <a href="https://i89.fastpic.org/thumb/2017/0420/cf/f1810fa6dded025fcef4b2b6c93189cf.jpeg" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Николая Николаевича Кутейникова</a> на Путиловских верфях (за основу был взят немецкий аналог) преимущественно с использованием отечественных материалов и механизмов, вошло в состав Русского императорского флота. Первым командиром был назначен капитан 2го ранга Александр Антонович Якубовский. Команда "Волхова" составляла 128 человек нижних чинов, не считая мастеровых, и 9 офицеров. После вступления в строй "Волховъ" использовался как база подводных лодок, выполняя их ремонт и зарядку аккумуляторов. Первую операцию по подъему затонувшей подводной лодки АГ-15 корабль успешно осуществил в июне 1917 года. После октябрьской революции судьба "Волхова" едва не сложилась трагически. В феврале 1918 года он совершил в сложной ледовой обстановке переход из Ревеля в Гельсингфорс, где был брошен командой. И только в мае, накренившийся на один борт, с плещущейся в трюмах водой, на буксире был приведен в Кронштадт благодаря усилиям фактического спасителя русского Балтийского флота капитана 1го ранга <a href="https://t.me/rus_historia/174" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Алексея Михайловича Щастного</a>. За время службы "Волховъ", переименованный в 1922 году в "Комунну", осуществил подъем более сотни затонувших подлодок и надводных судов, а в 1977 году - потерпевшего крушение фронтового бомбардировщика Су-24. В годы Великой Отечественной войны корабль служил в составе Балтийского флота, помимо выполнения основных функций обеспечивая ремонт подлодок, в том числе докование субмарин типа "Малютка", а также оказывая помощь поврежденным кораблям. В 1967 году "Коммуна" была передислоцирована из Кронштадта в Севастополь. Со временем судно было дооборудовано для несения на борту подводных аппаратов. В настоящее время "Коммуна" является старейшим кораблем Российского Военно-Морского флота и старейшим в мире судном, фактически находящимся в строю. Пройдя модернизацию и получив новое оборудование, способное работать на глубине почти 3 километра, судно, несмотря на возраст, выходит в море и активно участвует в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы Черноморского флота. Интересно, что состояние корпуса "Коммуны", изготовленного из особой путиловской вороненой сименс-мартеновской стали, по сей день остается вполне рабочим. Как отметил нынешний капитан судна Анатолий Ишинов, "при доковании в 2005 году проводился замер толщины корпуса в носовой части, в районе ледового пояса он составил – 14, 9 мм, в то время, как при спуске на воду – 16 мм". Капитан отметил, что судно может служить ещё долгие годы. По его словам до последнего времени единственным неработающим механизмом на судне было пианино, подаренное в 1914 году, но сегодня и оно пребывает в рабочем состоянии. <a href="https://rgavmf.ru/virtualnye-vystavki/ss-kommuna-volhov-sto-let-v-stroyu" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Подробнее о корабле</a>. <a href="https://t.me/rus_historia/2062-): Failed to open stream: Invalid argument in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
О древней и новой Россіи | Telegram Webview: rus_historia/2053 -

"Волховъ": более века в строю

17 ноября 1913 года, почти 110 лет назад, со стапелей Путиловской верфи в Санкт-Петербурге было спущено на воду уникальное для тех времен спасательное судно, нареченное "Волховом". "Крёстной матерью" корабля стала великая княжна Мария Николаевна, по старинной традиции разбившая о борт бутылку шампанского.

Корабль предназначался преимущественно для проведения спасательных работ и подъема терпящих бедствие подводных лодок. Не случайно инициатором строительства судна выступил командир подводной лодки "Кефаль" Сибирской флотилии В. А. Меркушов. Стремительно развивавшемуся в начале XX века подводному флоту Российской имерии, безусловно, такой корабль был необходим.

В 1915 году судно, конструктивно представляющее из себя катамаран, спроектированное и построенное под руководством Николая Николаевича Кутейникова на Путиловских верфях (за основу был взят немецкий аналог) преимущественно с использованием отечественных материалов и механизмов, вошло в состав Русского императорского флота. Первым командиром был назначен капитан 2го ранга Александр Антонович Якубовский.
Команда "Волхова" составляла 128 человек нижних чинов, не считая мастеровых, и 9 офицеров.

После вступления в строй "Волховъ" использовался как база подводных лодок, выполняя их ремонт и зарядку аккумуляторов. Первую операцию по подъему затонувшей подводной лодки АГ-15 корабль успешно осуществил в июне 1917 года.

После октябрьской революции судьба "Волхова" едва не сложилась трагически. В феврале 1918 года он совершил в сложной ледовой обстановке переход из Ревеля в Гельсингфорс, где был брошен командой. И только в мае, накренившийся на один борт, с плещущейся в трюмах водой, на буксире был приведен в Кронштадт благодаря усилиям фактического спасителя русского Балтийского флота капитана 1го ранга Алексея Михайловича Щастного.

За время службы "Волховъ", переименованный в 1922 году в "Комунну", осуществил подъем более сотни затонувших подлодок и надводных судов, а в 1977 году - потерпевшего крушение фронтового бомбардировщика Су-24. В годы Великой Отечественной войны корабль служил в составе Балтийского флота, помимо выполнения основных функций обеспечивая ремонт подлодок, в том числе докование субмарин типа "Малютка", а также оказывая помощь поврежденным кораблям. В 1967 году "Коммуна" была передислоцирована из Кронштадта в Севастополь. Со временем судно было дооборудовано для несения на борту подводных аппаратов.

В настоящее время "Коммуна" является старейшим кораблем Российского Военно-Морского флота и старейшим в мире судном, фактически находящимся в строю. Пройдя модернизацию и получив новое оборудование, способное работать на глубине почти 3 километра, судно, несмотря на возраст, выходит в море и активно участвует в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы Черноморского флота.

Интересно, что состояние корпуса "Коммуны", изготовленного из особой путиловской вороненой сименс-мартеновской стали, по сей день остается вполне рабочим. Как отметил нынешний капитан судна Анатолий Ишинов, "при доковании в 2005 году проводился замер толщины корпуса в носовой части, в районе ледового пояса он составил – 14, 9 мм, в то время, как при спуске на воду – 16 мм". Капитан отметил, что судно может служить ещё долгие годы. По его словам до последнего времени единственным неработающим механизмом на судне было пианино, подаренное в 1914 году, но сегодня и оно пребывает в рабочем состоянии.

Подробнее о корабле.

Фото "Волхова".

#армия_и_флот
#Российская_империя

www.group-telegram.com/tw/rus_historia.com/2053

15.0K viewsedited Jan 12, 2023 at 07:18

group-telegram.com/rus_historia/2053

Create: 2023-01-12
Last Update: 2024-10-13 06:26:06

BY О древней и новой Россіи

Share with your friend now:
group-telegram.com/rus_historia/2053

Open in Telegram

Telegram | DID YOU KNOW?

Date: 2024-10-13|

Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat.
from tw

Warning: filemtime(): stat failed for aCache/aDaily/post/rus_historia/-1249?single" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">подводному флоту Российской имерии</a>, безусловно, такой корабль был необходим. В 1915 году судно, конструктивно представляющее из себя катамаран, спроектированное и построенное под руководством <a href="https://i89.fastpic.org/thumb/2017/0420/cf/f1810fa6dded025fcef4b2b6c93189cf.jpeg" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Николая Николаевича Кутейникова</a> на Путиловских верфях (за основу был взят немецкий аналог) преимущественно с использованием отечественных материалов и механизмов, вошло в состав Русского императорского флота. Первым командиром был назначен капитан 2го ранга Александр Антонович Якубовский. Команда "Волхова" составляла 128 человек нижних чинов, не считая мастеровых, и 9 офицеров. После вступления в строй "Волховъ" использовался как база подводных лодок, выполняя их ремонт и зарядку аккумуляторов. Первую операцию по подъему затонувшей подводной лодки АГ-15 корабль успешно осуществил в июне 1917 года. После октябрьской революции судьба "Волхова" едва не сложилась трагически. В феврале 1918 года он совершил в сложной ледовой обстановке переход из Ревеля в Гельсингфорс, где был брошен командой. И только в мае, накренившийся на один борт, с плещущейся в трюмах водой, на буксире был приведен в Кронштадт благодаря усилиям фактического спасителя русского Балтийского флота капитана 1го ранга <a href="https://t.me/rus_historia/174" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Алексея Михайловича Щастного</a>. За время службы "Волховъ", переименованный в 1922 году в "Комунну", осуществил подъем более сотни затонувших подлодок и надводных судов, а в 1977 году - потерпевшего крушение фронтового бомбардировщика Су-24. В годы Великой Отечественной войны корабль служил в составе Балтийского флота, помимо выполнения основных функций обеспечивая ремонт подлодок, в том числе докование субмарин типа "Малютка", а также оказывая помощь поврежденным кораблям. В 1967 году "Коммуна" была передислоцирована из Кронштадта в Севастополь. Со временем судно было дооборудовано для несения на борту подводных аппаратов. В настоящее время "Коммуна" является старейшим кораблем Российского Военно-Морского флота и старейшим в мире судном, фактически находящимся в строю. Пройдя модернизацию и получив новое оборудование, способное работать на глубине почти 3 километра, судно, несмотря на возраст, выходит в море и активно участвует в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы Черноморского флота. Интересно, что состояние корпуса "Коммуны", изготовленного из особой путиловской вороненой сименс-мартеновской стали, по сей день остается вполне рабочим. Как отметил нынешний капитан судна Анатолий Ишинов, "при доковании в 2005 году проводился замер толщины корпуса в носовой части, в районе ледового пояса он составил – 14, 9 мм, в то время, как при спуске на воду – 16 мм". Капитан отметил, что судно может служить ещё долгие годы. По его словам до последнего времени единственным неработающим механизмом на судне было пианино, подаренное в 1914 году, но сегодня и оно пребывает в рабочем состоянии. <a href="https://rgavmf.ru/virtualnye-vystavki/ss-kommuna-volhov-sto-let-v-stroyu" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Подробнее о корабле</a>. <a href="https://t.me/rus_historia/2062- in /var/www/group-telegram/post.php on line 310

Warning: filemtime(): stat failed for aCache/aDaily/post/rus_historia/-1249?single" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">подводному флоту Российской имерии</a>, безусловно, такой корабль был необходим. В 1915 году судно, конструктивно представляющее из себя катамаран, спроектированное и построенное под руководством <a href="https://i89.fastpic.org/thumb/2017/0420/cf/f1810fa6dded025fcef4b2b6c93189cf.jpeg" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Николая Николаевича Кутейникова</a> на Путиловских верфях (за основу был взят немецкий аналог) преимущественно с использованием отечественных материалов и механизмов, вошло в состав Русского императорского флота. Первым командиром был назначен капитан 2го ранга Александр Антонович Якубовский. Команда "Волхова" составляла 128 человек нижних чинов, не считая мастеровых, и 9 офицеров. После вступления в строй "Волховъ" использовался как база подводных лодок, выполняя их ремонт и зарядку аккумуляторов. Первую операцию по подъему затонувшей подводной лодки АГ-15 корабль успешно осуществил в июне 1917 года. После октябрьской революции судьба "Волхова" едва не сложилась трагически. В феврале 1918 года он совершил в сложной ледовой обстановке переход из Ревеля в Гельсингфорс, где был брошен командой. И только в мае, накренившийся на один борт, с плещущейся в трюмах водой, на буксире был приведен в Кронштадт благодаря усилиям фактического спасителя русского Балтийского флота капитана 1го ранга <a href="https://t.me/rus_historia/174" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Алексея Михайловича Щастного</a>. За время службы "Волховъ", переименованный в 1922 году в "Комунну", осуществил подъем более сотни затонувших подлодок и надводных судов, а в 1977 году - потерпевшего крушение фронтового бомбардировщика Су-24. В годы Великой Отечественной войны корабль служил в составе Балтийского флота, помимо выполнения основных функций обеспечивая ремонт подлодок, в том числе докование субмарин типа "Малютка", а также оказывая помощь поврежденным кораблям. В 1967 году "Коммуна" была передислоцирована из Кронштадта в Севастополь. Со временем судно было дооборудовано для несения на борту подводных аппаратов. В настоящее время "Коммуна" является старейшим кораблем Российского Военно-Морского флота и старейшим в мире судном, фактически находящимся в строю. Пройдя модернизацию и получив новое оборудование, способное работать на глубине почти 3 километра, судно, несмотря на возраст, выходит в море и активно участвует в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы Черноморского флота. Интересно, что состояние корпуса "Коммуны", изготовленного из особой путиловской вороненой сименс-мартеновской стали, по сей день остается вполне рабочим. Как отметил нынешний капитан судна Анатолий Ишинов, "при доковании в 2005 году проводился замер толщины корпуса в носовой части, в районе ледового пояса он составил – 14, 9 мм, в то время, как при спуске на воду – 16 мм". Капитан отметил, что судно может служить ещё долгие годы. По его словам до последнего времени единственным неработающим механизмом на судне было пианино, подаренное в 1914 году, но сегодня и оно пребывает в рабочем состоянии. <a href="https://rgavmf.ru/virtualnye-vystavki/ss-kommuna-volhov-sto-let-v-stroyu" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Подробнее о корабле</a>. <a href="https://t.me/rus_historia/2062- in /var/www/group-telegram/post.php on line 311

"Волховъ": более века в строю

О древней и новой Россіи TG
Webview: 2053
О древней и новой Россіи.Telegram Webview
О древней и новой Россіи Telegram TG Channel
Telegram Updated: 1970-01-01 00:00:00

Telegram О древней и новой Россіи
FROM American

Telegram | DID YOU KNOW?

​​"Волховъ": более века в строю

"Волховъ": более века в строю