Европейская народная партия (ЕНП) оспаривает введенный Европейским союзом с 2035 года запрет на двигатели внутреннего сгорания, готовя документ, призывающий Европейский парламент пересмотреть эту политику в следующем году.
Как сообщает Reuters, в проекте документа содержится призыв к пересмотру закона, чтобы разрешить дальнейшую продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающих на биотопливе и других альтернативных видах топлива, после 2035 года. Кроме того, в нем подчеркивается необходимость поддержки подключаемых гибридных транспортных средств как части политики.
В настоящее время ЕНП имеет большинство в Европейской комиссии, состоящей из 27 членов, включая президента Урсулу фон дер Ляйен, и пользуется поддержкой автопроизводителей и национальных правительств.
Лука де Мео, президент Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) и генеральный директор Renault, предупредил, что эта политика может привести к штрафам для отрасли в размере 15 миллиардов евро. Он подчеркнул, что ограничение выбросов CO2 на 2025 год является актуальной проблемой, добавив, что еще есть 10 лет, чтобы найти решение в отношении запрета на использование двигателей внутреннего сгорания на 2035 год.
Этот шаг является прямым ответом на проблемы, стоящие перед европейскими автопроизводителями, которые сталкиваются с более низкими, чем ожидалось, продажами электромобилей и растущей конкуренцией со стороны китайских производителей.
ЕНП также предлагает перенести сроки достижения целевых показателей с 2025 года на 2027 год или скорректировать способ оценки соответствия требованиям автопроизводителей.
Европейская народная партия (ЕНП) оспаривает введенный Европейским союзом с 2035 года запрет на двигатели внутреннего сгорания, готовя документ, призывающий Европейский парламент пересмотреть эту политику в следующем году.
Как сообщает Reuters, в проекте документа содержится призыв к пересмотру закона, чтобы разрешить дальнейшую продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающих на биотопливе и других альтернативных видах топлива, после 2035 года. Кроме того, в нем подчеркивается необходимость поддержки подключаемых гибридных транспортных средств как части политики.
В настоящее время ЕНП имеет большинство в Европейской комиссии, состоящей из 27 членов, включая президента Урсулу фон дер Ляйен, и пользуется поддержкой автопроизводителей и национальных правительств.
Лука де Мео, президент Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) и генеральный директор Renault, предупредил, что эта политика может привести к штрафам для отрасли в размере 15 миллиардов евро. Он подчеркнул, что ограничение выбросов CO2 на 2025 год является актуальной проблемой, добавив, что еще есть 10 лет, чтобы найти решение в отношении запрета на использование двигателей внутреннего сгорания на 2035 год.
Этот шаг является прямым ответом на проблемы, стоящие перед европейскими автопроизводителями, которые сталкиваются с более низкими, чем ожидалось, продажами электромобилей и растущей конкуренцией со стороны китайских производителей.
ЕНП также предлагает перенести сроки достижения целевых показателей с 2025 года на 2027 год или скорректировать способ оценки соответствия требованиям автопроизводителей.
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change.
from tw
