В очередной раз к концу лета опять возник вопрос о тонировке передних боковых стекол. Напомним, что у нас сейчас разрешена светопропускаемость 70%, что явно недостаточно для тех же южных регионов, где солнце жарит настолько сильно, что быстро вызывает утомляемость у водителя и, как следствие, увеличивает вероятность попасть в ДТП.
В результате водители защищаются от солнца шторками и даже картонными щитами (да, сами такое видели на газели). Дело даже не в температуре воздуха в салоне (хотя и в ней тоже - попробуйте поездить в металлической коробке с температурой +60 внутри), но и в воздействии солнечного излучения на человека. Когда солнце светит прямо в человека, а в дороге не всегда возможно от этого защититься, очень быстро наступает усталость. Возможно именно это и является одной из причин возросшей аварийности на южном направлении, ведь в этом году солнце особенно жесткое.
Что нужно делать? Да просто разрешить светопропускаемость 50% вместо 70%. По нашему опыту этого уже достаточно для того, чтобы ослабить воздействие солнечных лучей до более-менее приемлемого уровня. Но в идеале граница должна быть около 30%. Если количество солнечной радиации, которая проникает в салон автомобиля, снизится в 2-3 раза, это очень благотворно подействует на состояние водителя в жаркое светлое время суток.
В очередной раз к концу лета опять возник вопрос о тонировке передних боковых стекол. Напомним, что у нас сейчас разрешена светопропускаемость 70%, что явно недостаточно для тех же южных регионов, где солнце жарит настолько сильно, что быстро вызывает утомляемость у водителя и, как следствие, увеличивает вероятность попасть в ДТП.
В результате водители защищаются от солнца шторками и даже картонными щитами (да, сами такое видели на газели). Дело даже не в температуре воздуха в салоне (хотя и в ней тоже - попробуйте поездить в металлической коробке с температурой +60 внутри), но и в воздействии солнечного излучения на человека. Когда солнце светит прямо в человека, а в дороге не всегда возможно от этого защититься, очень быстро наступает усталость. Возможно именно это и является одной из причин возросшей аварийности на южном направлении, ведь в этом году солнце особенно жесткое.
Что нужно делать? Да просто разрешить светопропускаемость 50% вместо 70%. По нашему опыту этого уже достаточно для того, чтобы ослабить воздействие солнечных лучей до более-менее приемлемого уровня. Но в идеале граница должна быть около 30%. Если количество солнечной радиации, которая проникает в салон автомобиля, снизится в 2-3 раза, это очень благотворно подействует на состояние водителя в жаркое светлое время суток.
Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych.
from tw
