"Антей Север" начнет отправлять крабов железной дорогой.
"Антей Север" (входит в ГК "Антей"), оператор рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранс" и АО "Мурманский морской рыбный порт" (ММРП) со следующей недели запустят мультимодальные перевозки мороженой экспортной рыбопродукции во Владивосток. В порт уже прибыло 27 рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранса".
Затем во Владивостоке контейнеры будут в порту перегружены на морское судно-контейнеровоз и отправлены в Южную Корею. Далее уже груз может быть доставлен по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону.
В дальнейшем мы рассчитываем, что к новому сервису – отправке рыбопродукции по железной дороге в рефконтейнерах – будут присоединяться и другие рыбопромысловые компании или компании-трейдеры как из Мурманской области, так из других регионов, – отметили в ММРП.
Если говорить о преимуществах перевозок по железной дороге перед каботажными рейсами по Севморпути, то это круглогодичность и "возможность отправки относительно небольших партий рыбопродукции". При этом сам "Антей Север" перевозит добытых им крабов чуть ли не всеми возможными способами. Например, живых камчатских крабов компания кортежем из собственных живовозов доставляет по Севморпути.
Но это не единственный способ перевозки живого продукта. Еще "Антей" отладила "воздушный коридор": сначала крабов автофурами с Севера отправляют на передержку в "гостиницу" рядом с аэропортом Шереметьево, где они отдыхают перед перелетом. Для авиаперевозки их помещают в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами, а затем накрывают поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещаются четыре особи. Там при температуре 2°C они засыпают и спокойно долетают до Китая.
"Антей Север" начнет отправлять крабов железной дорогой.
"Антей Север" (входит в ГК "Антей"), оператор рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранс" и АО "Мурманский морской рыбный порт" (ММРП) со следующей недели запустят мультимодальные перевозки мороженой экспортной рыбопродукции во Владивосток. В порт уже прибыло 27 рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранса".
Затем во Владивостоке контейнеры будут в порту перегружены на морское судно-контейнеровоз и отправлены в Южную Корею. Далее уже груз может быть доставлен по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону.
В дальнейшем мы рассчитываем, что к новому сервису – отправке рыбопродукции по железной дороге в рефконтейнерах – будут присоединяться и другие рыбопромысловые компании или компании-трейдеры как из Мурманской области, так из других регионов, – отметили в ММРП.
Если говорить о преимуществах перевозок по железной дороге перед каботажными рейсами по Севморпути, то это круглогодичность и "возможность отправки относительно небольших партий рыбопродукции". При этом сам "Антей Север" перевозит добытых им крабов чуть ли не всеми возможными способами. Например, живых камчатских крабов компания кортежем из собственных живовозов доставляет по Севморпути.
Но это не единственный способ перевозки живого продукта. Еще "Антей" отладила "воздушный коридор": сначала крабов автофурами с Севера отправляют на передержку в "гостиницу" рядом с аэропортом Шереметьево, где они отдыхают перед перелетом. Для авиаперевозки их помещают в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами, а затем накрывают поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещаются четыре особи. Там при температуре 2°C они засыпают и спокойно долетают до Китая.
Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.”
from tw
