Суверенная экономика

Нам нужны не только новые суда, но и комплектующие — Правительство РФ расширяет план развития Северного морского пути до 2035 года

Михаил Мишустин подписал распоряжение дополнить план развития СМП до 2035 года новыми мероприятиями. Теперь предусмотрена разработка проектов отечественного судового комплектующего оборудования с последующим запуском в производство. Предложения по объемам и источникам финансирования данных проектов должны в ближайшее время подготовить Минпромторг и Минфин.

На данный момент доля иностранных комплектующих составляет от 40% до 85% в гражданском кораблестроении и от 50% до 60% — в военном. Для новых проектов большая часть из них уже оплачена авансом, и это создает дополнительные трудности для отрасли. Согласно сегодняшней логике импортозамещения, эти показатели необходимо серьезно уменьшить. Тем более ресурсы и опыт для этого у российских предприятий уже есть. Стоит посмотреть хотя бы на «Балтийский завод», который сейчас строит крупнейшие в мире атомные ледоколы проекта 22220.

На производстве уже нашли альтернативу для многих компонентов — что-то заказали у отечественных коллег, а что-то даже начали производить сами. Очевидно, в свете санкций Правительство России заботится о создании благотворной почвы, чтобы процент иностранных комплектующих уменьшался, и росло число применяемых отечественных разработок. Единственная проблема — время. Чтобы наладить производство и новые связи, нужны месяцы, если не годы. А те же атомные ледоколы нужны стремительно развивающемуся Севморпути как можно раньше.

www.group-telegram.com/tw/suverenka.com/2342

109.1K viewsMay 2, 2023 at 15:54

Нам нужны не только новые суда, но и комплектующие — Правительство РФ расширяет план развития Северного морского пути до 2035 года

Михаил Мишустин подписал распоряжение дополнить план развития СМП до 2035 года новыми мероприятиями. Теперь предусмотрена разработка проектов отечественного судового комплектующего оборудования с последующим запуском в производство. Предложения по объемам и источникам финансирования данных проектов должны в ближайшее время подготовить Минпромторг и Минфин.

На данный момент доля иностранных комплектующих составляет от 40% до 85% в гражданском кораблестроении и от 50% до 60% — в военном. Для новых проектов большая часть из них уже оплачена авансом, и это создает дополнительные трудности для отрасли. Согласно сегодняшней логике импортозамещения, эти показатели необходимо серьезно уменьшить. Тем более ресурсы и опыт для этого у российских предприятий уже есть. Стоит посмотреть хотя бы на «Балтийский завод», который сейчас строит крупнейшие в мире атомные ледоколы проекта 22220.

На производстве уже нашли альтернативу для многих компонентов — что-то заказали у отечественных коллег, а что-то даже начали производить сами. Очевидно, в свете санкций Правительство России заботится о создании благотворной почвы, чтобы процент иностранных комплектующих уменьшался, и росло число применяемых отечественных разработок. Единственная проблема — время. Чтобы наладить производство и новые связи, нужны месяцы, если не годы. А те же атомные ледоколы нужны стремительно развивающемуся Севморпути как можно раньше.

BY Суверенная экономика