Notice: file_put_contents(): Write of 11694 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Суверенная экономика | Telegram Webview: suverenka/4570 -
Telegram Group & Telegram Channel
✈️ Нужно чинить, пока не начали падать — Минпромторгу и Минтрансу следует задуматься над поддержкой техобслуживания западных самолетов

Сегодняшний инцидент с Airbus A320 «Уральских авиалиний» показателен. Чувство гордости за героизм и профессионализм пилотов, к сожалению, омрачается размышлениями о причинах происшествия. Судя по переговорам экипажа, в самолете отказала гидравлическая система — это крайне редкий случай. Что может говорить о технической неисправности и ошибках в ТО. Сейчас «Уральские авиалинии» не дают никаких комментариев и экстренно проверяют другие самолеты — а значит, неполадки явно носят системный характер.

Проблема в том, что оставшиеся у нас западные лайнеры надо как-то обслуживать. Раньше этим занимались специалисты производителя, поэтому после введения санкций проводить ТО стало намного сложнее. Решается это по-разному, в том числе за счет других иностранных контрагентов: ОАЭ, Иран, Китай. Это сложнее и дольше, чем было раньше. Для будущих российских самолетов ремонтную инфраструктуру пытаются создать заранее, и это правильно.

С западными лайнерами ситуация другая. И сегодняшний случай заставляет задуматься — не пора ли что-то поменять? К примеру, есть предложение о создании единого для всех авиакомпаний центра ТО. Сейчас все пытаются заниматься своими машинами самостоятельно, нанимают собственных сотрудников и так далее. Издержки очевидны — нехватка кадров, отсутствие взаимодействия и единых стандартов. Поэтому Минтрансу, Минпромторгу и Росавиации нужно как минимум рассмотреть такую инициативу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/suverenka/4570
Create:
Last Update:

✈️ Нужно чинить, пока не начали падать — Минпромторгу и Минтрансу следует задуматься над поддержкой техобслуживания западных самолетов

Сегодняшний инцидент с Airbus A320 «Уральских авиалиний» показателен. Чувство гордости за героизм и профессионализм пилотов, к сожалению, омрачается размышлениями о причинах происшествия. Судя по переговорам экипажа, в самолете отказала гидравлическая система — это крайне редкий случай. Что может говорить о технической неисправности и ошибках в ТО. Сейчас «Уральские авиалинии» не дают никаких комментариев и экстренно проверяют другие самолеты — а значит, неполадки явно носят системный характер.

Проблема в том, что оставшиеся у нас западные лайнеры надо как-то обслуживать. Раньше этим занимались специалисты производителя, поэтому после введения санкций проводить ТО стало намного сложнее. Решается это по-разному, в том числе за счет других иностранных контрагентов: ОАЭ, Иран, Китай. Это сложнее и дольше, чем было раньше. Для будущих российских самолетов ремонтную инфраструктуру пытаются создать заранее, и это правильно.

С западными лайнерами ситуация другая. И сегодняшний случай заставляет задуматься — не пора ли что-то поменять? К примеру, есть предложение о создании единого для всех авиакомпаний центра ТО. Сейчас все пытаются заниматься своими машинами самостоятельно, нанимают собственных сотрудников и так далее. Издержки очевидны — нехватка кадров, отсутствие взаимодействия и единых стандартов. Поэтому Минтрансу, Минпромторгу и Росавиации нужно как минимум рассмотреть такую инициативу.

BY Суверенная экономика




Share with your friend now:
group-telegram.com/suverenka/4570

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth."
from tw


Telegram Суверенная экономика
FROM American