Это что же за двигатель с таким налетом. Хуже советских? Сертифицированный еще в 1992 году ПС-90 имеет средний налет до отхода на капремонт 6000 часов, у американско-французского CFM56-5B/7B, сертифицированного в 1993 году, этот показатель на уровне 40 000 часов, а новый пермский ПД-14 для МС-21 к 2026 году будет иметь налет до отхода на капитальный ремонт всего 3600 часов. К 2030 году среднее время между капитальными ремонтами увеличится до 12 500 часов. Но даже эти цифры в три раза меньше, чем у CFM56-5B/7B.
В ОДК, где и производится ПД-14, не смогли ответить на вопрос, какой межремонтный ресурс у двигателя прямо сейчас. Но пообещали, что уровню в 12 500 часов он будет соответствовать уже к моменту первой поставки самолета авиакомпаниям.
Первая поставка шести MC-21 группе "Аэрофлот" ожидается уже в следующем году. И, судя по всему, "приземлять" их для проведения капитального ремонта двигателя действительно придется раз в два-три года, а то и ежегодно, учитывая интенсивность использования лайнера. Что, конечно, вряд ли положительно повлияет на "экономику" полетов.
Ранее сообщалось, что после получения первых образцов в конце 2024 года планируется производить несколько десятков МС-21 в год. К 2027-му году производители намерены довести объем производства до 36 самолетов в год, а затем выйти на количество в 72 самолета. https://www.nakanune.ru/news/2023/12/04/22747645/
Это что же за двигатель с таким налетом. Хуже советских? Сертифицированный еще в 1992 году ПС-90 имеет средний налет до отхода на капремонт 6000 часов, у американско-французского CFM56-5B/7B, сертифицированного в 1993 году, этот показатель на уровне 40 000 часов, а новый пермский ПД-14 для МС-21 к 2026 году будет иметь налет до отхода на капитальный ремонт всего 3600 часов. К 2030 году среднее время между капитальными ремонтами увеличится до 12 500 часов. Но даже эти цифры в три раза меньше, чем у CFM56-5B/7B.
В ОДК, где и производится ПД-14, не смогли ответить на вопрос, какой межремонтный ресурс у двигателя прямо сейчас. Но пообещали, что уровню в 12 500 часов он будет соответствовать уже к моменту первой поставки самолета авиакомпаниям.
Первая поставка шести MC-21 группе "Аэрофлот" ожидается уже в следующем году. И, судя по всему, "приземлять" их для проведения капитального ремонта двигателя действительно придется раз в два-три года, а то и ежегодно, учитывая интенсивность использования лайнера. Что, конечно, вряд ли положительно повлияет на "экономику" полетов.
Ранее сообщалось, что после получения первых образцов в конце 2024 года планируется производить несколько десятков МС-21 в год. К 2027-му году производители намерены довести объем производства до 36 самолетов в год, а затем выйти на количество в 72 самолета. https://www.nakanune.ru/news/2023/12/04/22747645/
Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats.
from tw
