Владельцам электромобилей задали простой вопрос, будет ли ваш следующий автомобиль электрическим?
- 3 из 4 сказали – да.
Однако если из выборки убрать автомобиль Tesla и Nissan лояльность к которым зашкаливает, то в среднем вернуться на ДВЗ готов каждый второй пользователь. Особенно остро вопрос стоит среди люксовых брэндов. Согласно данным S&P Global, хотя лояльность и выросла за последние годы, владельцы электрокаров готов вернуться к ДВС. Особенно водители BMW и Porsche. Основные причины отталкивающие покупателей – цена, инфраструктура и ассортимент. То есть европейцы сильно недотягивают по соотношению цена/качество. Впрочем, у европейских автопроизводителей нет другого выбора, кроме как повысить лояльность к брендам. Для них это вопрос жизни и смерти. Уже через 10 лет в Европе выпуск аво с ДВС будет запрещен, поэтому автогиганты вынуждены вкладывать, как в развитие электроповозок и инфраструктуры, так и в пропаганду пользы электродвижения. Неудобно, дорого?- Зато экологично!
Владельцам электромобилей задали простой вопрос, будет ли ваш следующий автомобиль электрическим?
- 3 из 4 сказали – да.
Однако если из выборки убрать автомобиль Tesla и Nissan лояльность к которым зашкаливает, то в среднем вернуться на ДВЗ готов каждый второй пользователь. Особенно остро вопрос стоит среди люксовых брэндов. Согласно данным S&P Global, хотя лояльность и выросла за последние годы, владельцы электрокаров готов вернуться к ДВС. Особенно водители BMW и Porsche. Основные причины отталкивающие покупателей – цена, инфраструктура и ассортимент. То есть европейцы сильно недотягивают по соотношению цена/качество. Впрочем, у европейских автопроизводителей нет другого выбора, кроме как повысить лояльность к брендам. Для них это вопрос жизни и смерти. Уже через 10 лет в Европе выпуск аво с ДВС будет запрещен, поэтому автогиганты вынуждены вкладывать, как в развитие электроповозок и инфраструктуры, так и в пропаганду пользы электродвижения. Неудобно, дорого?- Зато экологично!
Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. "Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government.
from tw
