🛫Первый сверхдальний узкофюзеляжный Airbus A321XLR приступает к выполнению трансатлантических рейсов
Официально этот самолет, последний в весьма успешной линейке узкофюзеляжных двухдвигательных лайнеров Airbus A321neo, был представлен на Парижском авиасалоне 2019 года. Однако к коммерческим полетам данный тип ВС приступил только в этом месяце.
Первым и пока единственным его эксплуатантом является испанская Iberia. Да и самолет с завода выпущен к сегодняшнему дню всего один. Следующий должна получить авиакомпания Wizz Air.
Завтра свеженький Airbus A321XLR, получивший регистрационный номер EC-OIL, повезет пассажиров из Мадрида в Бостон, после чего вернется в испанскую столицу. В пути в одну сторону – от 7 часов до 8 часов 45 минут.
В этом самолете Iberia установила 14 раскладывающихся в плоскую кровать кресел бизнес-класса – они расположены в семи рядах в конфигурации 1-1. Перед каждым сиденьем в бизнесе размещен 18-дюймовый экран 4K. В экономе – 168 мест с большим шагом кресел в 30 дюймов, кожаными подголовниками и персональными мониторами.
Само собой, во время полета доступно подключение к интернету.
🛫Первый сверхдальний узкофюзеляжный Airbus A321XLR приступает к выполнению трансатлантических рейсов
Официально этот самолет, последний в весьма успешной линейке узкофюзеляжных двухдвигательных лайнеров Airbus A321neo, был представлен на Парижском авиасалоне 2019 года. Однако к коммерческим полетам данный тип ВС приступил только в этом месяце.
Первым и пока единственным его эксплуатантом является испанская Iberia. Да и самолет с завода выпущен к сегодняшнему дню всего один. Следующий должна получить авиакомпания Wizz Air.
Завтра свеженький Airbus A321XLR, получивший регистрационный номер EC-OIL, повезет пассажиров из Мадрида в Бостон, после чего вернется в испанскую столицу. В пути в одну сторону – от 7 часов до 8 часов 45 минут.
В этом самолете Iberia установила 14 раскладывающихся в плоскую кровать кресел бизнес-класса – они расположены в семи рядах в конфигурации 1-1. Перед каждым сиденьем в бизнесе размещен 18-дюймовый экран 4K. В экономе – 168 мест с большим шагом кресел в 30 дюймов, кожаными подголовниками и персональными мониторами.
Само собой, во время полета доступно подключение к интернету.
Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. 'Wild West' Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences.
from tw
