Telegram Group & Telegram Channel
🇱🇹🇱🇻🇪🇪 С 06 января из Вильнюса в Таллинн можно добраться на поезде за один день

Через Ригу.

Событие сопровождается такими эпитетами, как «исторически важное», «значительное» и подобными.

Если вы думаете, что вы сели в столице Литвы и вышли из вагона в столице Эстонии, вы глубоко заблуждаетесь. По пути придется пересаживаться, причем не один раз, а дважды – в Риге и в Валке (лат.) / Валге (эст.).

Другое дело, что теперь эти пересадки стали минимально короткими – от 12 до 19 минут. Ж/д компании – литовский LTG Link, латвийский Vivi и эстонский Elron – наконец-то синхронизировали графики движения поездов так, чтобы они удобно стыковались всем маршруте от Вильнюса до Таллинна.

Возможность поездок на поездах между тремя странами существует давно, но так чтобы одним днем преодолеть 615 км пути – это, действительно, «прорыв».

Да что там одним днем – за 10,5 часов:

➡️ отправление из Вильнюса в 07:05, в 11:04 в Риге, в Таллинне – в 17:34;
⬅️ в обратном направлении в 10:25 из Таллина, прибытие в Вильнюс в 21:03.

И так каждый день.

Утверждается, что после завершения ремонта инфраструктуры в Эстонии время в пути может сократиться примерно на час.

При этом на каждый участок маршрута билеты пока нужно приобретать отдельно (три оператора – три билета), а договор перевозки от начального до конечного пункта не является единым. Стоимость всей поездки – около 50€.

Запуск такого железнодорожного сообщения называют важным предшественником высокоскоростной железной дороги, которая, по замыслу, должна связать страны Балтии с остальной Европой.

Амбициозный проект под названием Rail Baltica обсуждается почти 2,5 десятка лет. К 2024 году его уже планировали завершить, сейчас все осознают, что по меньшей мере до 2030 года о появлении полноценной магистрали нечего и говорить.

«Сегодня речь уже даже не про 2030-й, а про 2035-й год»,считают в латвийском Сейме.

Отдельные участки, впрочем, могут начать обслуживать чуть раньше.

Полной неожиданностью стала еще и недавняя новость о том, что поезда, которые собираются запустить по Rail Baltica, будут объезжать стороной Ригу. Правительству Латвии пришлось пойти на это, поскольку на реализацию первоначального плана у страны попросту нет денег. Даже на долевое участие. До линии ВСМ из Риги будут ходить пригородные электрички.

Основной проблемой возведения Rail Baltica является финансирование. Когда-то ее стоимость оценили в 5,8 млрд евро, но летом 2024-го прозвучали уже совсем другие цифры – 23,8 млрд евро. Основную часть, конечно, даст ЕС, но только на строительство основной ветки. На местные ответвления – извольте из госбюджетов. Да и без этого сумма получается колоссальная.

——————————————————
Изображения с vivi.lv

🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/tripfarearea_RU/9650
Create:
Last Update:

🇱🇹🇱🇻🇪🇪 С 06 января из Вильнюса в Таллинн можно добраться на поезде за один день

Через Ригу.

Событие сопровождается такими эпитетами, как «исторически важное», «значительное» и подобными.

Если вы думаете, что вы сели в столице Литвы и вышли из вагона в столице Эстонии, вы глубоко заблуждаетесь. По пути придется пересаживаться, причем не один раз, а дважды – в Риге и в Валке (лат.) / Валге (эст.).

Другое дело, что теперь эти пересадки стали минимально короткими – от 12 до 19 минут. Ж/д компании – литовский LTG Link, латвийский Vivi и эстонский Elron – наконец-то синхронизировали графики движения поездов так, чтобы они удобно стыковались всем маршруте от Вильнюса до Таллинна.

Возможность поездок на поездах между тремя странами существует давно, но так чтобы одним днем преодолеть 615 км пути – это, действительно, «прорыв».

Да что там одним днем – за 10,5 часов:

➡️ отправление из Вильнюса в 07:05, в 11:04 в Риге, в Таллинне – в 17:34;
⬅️ в обратном направлении в 10:25 из Таллина, прибытие в Вильнюс в 21:03.

И так каждый день.

Утверждается, что после завершения ремонта инфраструктуры в Эстонии время в пути может сократиться примерно на час.

При этом на каждый участок маршрута билеты пока нужно приобретать отдельно (три оператора – три билета), а договор перевозки от начального до конечного пункта не является единым. Стоимость всей поездки – около 50€.

Запуск такого железнодорожного сообщения называют важным предшественником высокоскоростной железной дороги, которая, по замыслу, должна связать страны Балтии с остальной Европой.

Амбициозный проект под названием Rail Baltica обсуждается почти 2,5 десятка лет. К 2024 году его уже планировали завершить, сейчас все осознают, что по меньшей мере до 2030 года о появлении полноценной магистрали нечего и говорить.

«Сегодня речь уже даже не про 2030-й, а про 2035-й год»,считают в латвийском Сейме.

Отдельные участки, впрочем, могут начать обслуживать чуть раньше.

Полной неожиданностью стала еще и недавняя новость о том, что поезда, которые собираются запустить по Rail Baltica, будут объезжать стороной Ригу. Правительству Латвии пришлось пойти на это, поскольку на реализацию первоначального плана у страны попросту нет денег. Даже на долевое участие. До линии ВСМ из Риги будут ходить пригородные электрички.

Основной проблемой возведения Rail Baltica является финансирование. Когда-то ее стоимость оценили в 5,8 млрд евро, но летом 2024-го прозвучали уже совсем другие цифры – 23,8 млрд евро. Основную часть, конечно, даст ЕС, но только на строительство основной ветки. На местные ответвления – извольте из госбюджетов. Да и без этого сумма получается колоссальная.

——————————————————
Изображения с vivi.lv

🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!

BY Пора путешествовать! Trip Fare Area







Share with your friend now:
group-telegram.com/tripfarearea_RU/9650

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site.
from tw


Telegram Пора путешествовать! Trip Fare Area
FROM American