6 января 1982 года состоялся первый полёт уникального самолёта-носителя ВМ-Т "Атлант" (3М-Т) с грузом на фюзеляже. Это был единственный в своём роде тяжёлый транспортный самолёт.
Когда появился советский космический челнок "Буран" и ракета-носитель "Энергия", срочно потребовался воздушный "грузовик", способный перевозить отдельные большие блоки на космодром Байконур.
И вот тогда генеральный конструктор В.М. Мясищев предложил переделать в грузовой самолёт стратегический бомбардировщик прошлых лет самолёт 3М.
Корпус "Атланта" был сделан из алюминиевых сплавов. На "спине" был установлен огромный контейнер для перевозки грузов, из-за чего самолёт получил прозвище "летающая бочка".
Всего на "Атлантах" совершено более 150 полётов по доставке на Байконур крупногабаритных элементов "Энергии" и "Бурана". За всё время было построено лишь три экземпляра ВМ-Т "Атлант" (3М-Т), один из которых изначально создавался не для полётов, а для проведения статических испытаний. Однако после свертывания программы "Энергия-Буран" уникальный самолёт оказался не нужен.
6 января 1982 года состоялся первый полёт уникального самолёта-носителя ВМ-Т "Атлант" (3М-Т) с грузом на фюзеляже. Это был единственный в своём роде тяжёлый транспортный самолёт.
Когда появился советский космический челнок "Буран" и ракета-носитель "Энергия", срочно потребовался воздушный "грузовик", способный перевозить отдельные большие блоки на космодром Байконур.
И вот тогда генеральный конструктор В.М. Мясищев предложил переделать в грузовой самолёт стратегический бомбардировщик прошлых лет самолёт 3М.
Корпус "Атланта" был сделан из алюминиевых сплавов. На "спине" был установлен огромный контейнер для перевозки грузов, из-за чего самолёт получил прозвище "летающая бочка".
Всего на "Атлантах" совершено более 150 полётов по доставке на Байконур крупногабаритных элементов "Энергии" и "Бурана". За всё время было построено лишь три экземпляра ВМ-Т "Атлант" (3М-Т), один из которых изначально создавался не для полётов, а для проведения статических испытаний. Однако после свертывания программы "Энергия-Буран" уникальный самолёт оказался не нужен.
Anastasia Vlasova/Getty Images On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.”
from tw
