Доехал до Главпочтамта.
Электронная очередь - признаки цивилизации.
В детстве, почтамт казался мне храмом. Отчасти так и было: живописные витражи, старинная плитка, колонны с элементами классицизма. Я приходил сюда с бабушкой оформлять подписки на периодические издания. 30 лет назад из федеральной прессы мы выписывали "Аргументы и факты", из местной - "Коммуну". Лично мне до 7 лет выписывали "Весёлые картинки", а в младшем школьном возрасте - "Мурзилку". До сих пор в памяти запах свежих газет из ящика.
Зал Главпочтамта выглядит удручающе. Потолок местами просто в подтеках, а местами штукатурки нет на нескольких квадратных метрах сразу. По одной из сторон витражи сложно разглядеть из-за флагов, по другой отлично просматриваются. По центру стоит витрина с бакалеей, но как купить не ясно, поблизости ни кассира, ни терминала.
Впереди меня человек 10, но очередь двигается быстро. В окошке достаточно молодая женщина с надутыми губами.
-Заказное письмо можно отправить?
-Да, 72 рубля
-Сегодня утром в 70 отделении не приняли...
-Сейчас все отделения только на выдачу. Отправить у нас можно.
-А почему так?
-Людей нет, много кто поувольнялись. Раньше мы только письмами и посылками занимались, а сейчас нас нагрузили Авито. Теперь всякий хлам туда-сюда таскаем. Поэтому и уволились все.
Главпочтамт уникальное здание с самобытным интерьером. Почта занимает лишь малую его часть, торговля тоже не слишком бойкая. Но это самый центр, отличное проходимое место. Если б дать ума этой площадке, это могло бы быть отличное общественное пространство, можно было бы например выставки здесь проводить. Да мало ли функционала можно придумать, чтобы оживить пространство.
Вот так я сегодня неожиданно столкнулся с современными реалиями Почты России.
Электронная очередь - признаки цивилизации.
В детстве, почтамт казался мне храмом. Отчасти так и было: живописные витражи, старинная плитка, колонны с элементами классицизма. Я приходил сюда с бабушкой оформлять подписки на периодические издания. 30 лет назад из федеральной прессы мы выписывали "Аргументы и факты", из местной - "Коммуну". Лично мне до 7 лет выписывали "Весёлые картинки", а в младшем школьном возрасте - "Мурзилку". До сих пор в памяти запах свежих газет из ящика.
Зал Главпочтамта выглядит удручающе. Потолок местами просто в подтеках, а местами штукатурки нет на нескольких квадратных метрах сразу. По одной из сторон витражи сложно разглядеть из-за флагов, по другой отлично просматриваются. По центру стоит витрина с бакалеей, но как купить не ясно, поблизости ни кассира, ни терминала.
Впереди меня человек 10, но очередь двигается быстро. В окошке достаточно молодая женщина с надутыми губами.
-Заказное письмо можно отправить?
-Да, 72 рубля
-Сегодня утром в 70 отделении не приняли...
-Сейчас все отделения только на выдачу. Отправить у нас можно.
-А почему так?
-Людей нет, много кто поувольнялись. Раньше мы только письмами и посылками занимались, а сейчас нас нагрузили Авито. Теперь всякий хлам туда-сюда таскаем. Поэтому и уволились все.
Главпочтамт уникальное здание с самобытным интерьером. Почта занимает лишь малую его часть, торговля тоже не слишком бойкая. Но это самый центр, отличное проходимое место. Если б дать ума этой площадке, это могло бы быть отличное общественное пространство, можно было бы например выставки здесь проводить. Да мало ли функционала можно придумать, чтобы оживить пространство.
Вот так я сегодня неожиданно столкнулся с современными реалиями Почты России.
Наконец-то! Хорошо, что такой специалист как Максим Захаров, остаётся в Воронеже
https://www.group-telegram.com/yurbvrn/1723
https://www.group-telegram.com/yurbvrn/1723
Telegram
Юрий Родионов/Юр!банист
Поздравляю Максима Захарова с назначением на новую должность теперь уже в областном правительстве! Успехов в работе и попутного ветра для ваших инициатив.
Воронежский двухэтажный поезд в разы удобнее сапсана, и эконом, и тем более бизнес.
Разве главная проблема времени до Москвы это подвижной состав?
Нет. Главная проблема, не позволяющая сократить время, это отсутствие прямой связи (Воронеж-Елец), а также перегрузка на действующем направлении.
Так что, сапсанами не обольщайтесь.
https://www.group-telegram.com/bloknot_vrn/57268
Разве главная проблема времени до Москвы это подвижной состав?
Нет. Главная проблема, не позволяющая сократить время, это отсутствие прямой связи (Воронеж-Елец), а также перегрузка на действующем направлении.
Так что, сапсанами не обольщайтесь.
https://www.group-telegram.com/bloknot_vrn/57268
Telegram
Блокнот Воронеж
Скоростные поезда «Сапсан» могут запустить до Воронежа
Об этом ТАСС рассказал министр транспорта РФ Роман Старовойт.
Помимо столицы Черноземья, они могут начать курсировать до Белгорода и Нижнего Новгорода. Это будет возможно после ввода в эксплуатацию…
Об этом ТАСС рассказал министр транспорта РФ Роман Старовойт.
Помимо столицы Черноземья, они могут начать курсировать до Белгорода и Нижнего Новгорода. Это будет возможно после ввода в эксплуатацию…
Частично открыто движение по "дублёру" Московского проспекта.
Почему в кавычках?
Потому что слово дублёр подразумевает под собой возможность альтернативного проезда и перетягивает трафик на себя.
Участок дороги через Северный лес безусловно нужен району. Он разгрузит, правда не столько МП, сколько Бульвар Победы и Владимира Невского.
Участок 60й армии, по которому ранее уже было движение станет посвободнее. Стоило ли это уничтожение рябиновой аллеи? Дискуссионно, на мой взгляд нет.
А вот далее какой-то треш. Вот эти финты через Хользунова на Донскую не похожи на полноценную магистраль. Уж если взялись, то надо было Солнечную расширять.
Но далее все все равно упрется в Проспект Труда. И трафик встанет либо на Заставе, либо на Свободы. Расширение свободы абсолютно бессмысленно, две полосы там за глаза. Кольцовская не переварит больше автомобилей. И снова погибла аллея, на это раз березовая.
Вы можете мне возразить, мол твои рассуждения это диванная критика.
Да, это так. Но в ней хотя бы есть логика. Строители "дублера" строили, лишь бы построить. Электронной модели города, в которой можно было бы просчитать эффективность новых дорог нет ни у меня, ни у лиц, принимающих решения.
После "дублера" нам обещали заняться метробусом. Вот это реально важная и полезная инициатива. Но займутся ли?
Почему-то сомневаюсь. Но хочу ошибаться.
Почему в кавычках?
Потому что слово дублёр подразумевает под собой возможность альтернативного проезда и перетягивает трафик на себя.
Участок дороги через Северный лес безусловно нужен району. Он разгрузит, правда не столько МП, сколько Бульвар Победы и Владимира Невского.
Участок 60й армии, по которому ранее уже было движение станет посвободнее. Стоило ли это уничтожение рябиновой аллеи? Дискуссионно, на мой взгляд нет.
А вот далее какой-то треш. Вот эти финты через Хользунова на Донскую не похожи на полноценную магистраль. Уж если взялись, то надо было Солнечную расширять.
Но далее все все равно упрется в Проспект Труда. И трафик встанет либо на Заставе, либо на Свободы. Расширение свободы абсолютно бессмысленно, две полосы там за глаза. Кольцовская не переварит больше автомобилей. И снова погибла аллея, на это раз березовая.
Вы можете мне возразить, мол твои рассуждения это диванная критика.
Да, это так. Но в ней хотя бы есть логика. Строители "дублера" строили, лишь бы построить. Электронной модели города, в которой можно было бы просчитать эффективность новых дорог нет ни у меня, ни у лиц, принимающих решения.
После "дублера" нам обещали заняться метробусом. Вот это реально важная и полезная инициатива. Но займутся ли?
Почему-то сомневаюсь. Но хочу ошибаться.
Позор и огромный удар по имиджу Воронежа и Воронежской области
https://www.group-telegram.com/rushandball/9959
https://www.group-telegram.com/rushandball/9959
Telegram
Гандбол России
ГК «Воронеж» уведомил ФГР о снятии с соревнований
В субботу, 28 декабря, гандбольный клуб «Воронеж» направил официальное письмо в Федерацию гандбола России, в котором уведомил о снятии с OLIMPBET Суперлиги и Высшей лиги ввиду отсутствия средств.
Отмечается…
В субботу, 28 декабря, гандбольный клуб «Воронеж» направил официальное письмо в Федерацию гандбола России, в котором уведомил о снятии с OLIMPBET Суперлиги и Высшей лиги ввиду отсутствия средств.
Отмечается…
Воронежский губернатор -
автомобилист до мозга костей. Я не знаю, переврали ли его журналисты или он сам так заблуждается, но его слова процитированы очень смешно. Нельзя отказываться от троллейбуса в пользу метробуса, потому что нельзя отказаться от жёлтого в пользу ребристого. Троллейбус- это подвижной состав, а метробус- это способ организации общественного транспорта.
Метробус может быть хоть на автобусе, хоть на троллейбусе. В Белгороде метробус частично пазиками вообще обслуживался.
Некорректная фраза и про отказ от троллейбуса в пользу "иного электротранспорта", иной электротранспорт, это рельсовый электротранспорт. А если мы о шиннокопытном говорим, то электробус бывает нескольких видов по типу зарядки:
1. Постоянное питание от сети, именуемое троллейбусом.
2. Динамическая зарядка от сети, фактически это тоже троллейбус с увеличенным автономным ходом.
3. Быстрая зарядка на конечных - московский вариант. Очень дорогой и малоэффективный. Нужно больше машин, так как часть все время заряжается, аккумуляторы плохо переносят зиму и подогреваются бензиновой печкой.
4.И последний тип- ночная зарядка в депо. В России пока нигде не используется, да и в мире мало где, ввиду сложности инфраструктуры.
В Риме, Праге и Берлине склоняются ко второму варианту с динамической зарядкой. И Воронежу такой вариант тоже бы подошёл.
Эй, кто-нибудь, кто имеет доступ к телу Александра Викторовича, объясните ему, что сороколетний ржавый и неповоротливый зиу9 мало имеет отношения к современному троллейбусу.
Пока что, право, это поведение гопника. Сами же при любой ситуации, объективной и не объективной, закрывают движение троллейбуса, а потом заявляют, что он неповоротлив.
https://chr.rbc.ru/chr/freenews/676ff2ce9a794725ff6a1fbe
автомобилист до мозга костей. Я не знаю, переврали ли его журналисты или он сам так заблуждается, но его слова процитированы очень смешно. Нельзя отказываться от троллейбуса в пользу метробуса, потому что нельзя отказаться от жёлтого в пользу ребристого. Троллейбус- это подвижной состав, а метробус- это способ организации общественного транспорта.
Метробус может быть хоть на автобусе, хоть на троллейбусе. В Белгороде метробус частично пазиками вообще обслуживался.
Некорректная фраза и про отказ от троллейбуса в пользу "иного электротранспорта", иной электротранспорт, это рельсовый электротранспорт. А если мы о шиннокопытном говорим, то электробус бывает нескольких видов по типу зарядки:
1. Постоянное питание от сети, именуемое троллейбусом.
2. Динамическая зарядка от сети, фактически это тоже троллейбус с увеличенным автономным ходом.
3. Быстрая зарядка на конечных - московский вариант. Очень дорогой и малоэффективный. Нужно больше машин, так как часть все время заряжается, аккумуляторы плохо переносят зиму и подогреваются бензиновой печкой.
4.И последний тип- ночная зарядка в депо. В России пока нигде не используется, да и в мире мало где, ввиду сложности инфраструктуры.
В Риме, Праге и Берлине склоняются ко второму варианту с динамической зарядкой. И Воронежу такой вариант тоже бы подошёл.
Эй, кто-нибудь, кто имеет доступ к телу Александра Викторовича, объясните ему, что сороколетний ржавый и неповоротливый зиу9 мало имеет отношения к современному троллейбусу.
Пока что, право, это поведение гопника. Сами же при любой ситуации, объективной и не объективной, закрывают движение троллейбуса, а потом заявляют, что он неповоротлив.
https://chr.rbc.ru/chr/freenews/676ff2ce9a794725ff6a1fbe
Коллеги подсказывают, что электробусы с ночной подзарядкой в России всё же есть. Пять. Не 5 систем, а 5 машин. Да и тем ума не дали, стоят в Липецке уже несколько лет забор подпирают в депо, чтоб не упал.
Forwarded from Юрий Родионов/Юр!банист
«Синара», Гусев и мэрия
«Я думаю, что мы не пойдём в этот проект <...> А у нас их [денег] нет». Про то, что Гусев вообще не имеет понятия, что такое современный троллейбус, уже написал Виталий Иванищев, а я хочу поговорить о другом аспекте всей этой ситуации.
Последние два года чиновники с городского уровня (да и с областного тоже) не имели никакого желания даже думать о судьбе электротранспорта. А почему? Потому что всех кормили пустыми обещаниями захода в концессию «Синары». Ну и в таком раскладе зачем что-либо делать самим, тратить ограниченные ресурсы на это.
🚩Вот только всё это оказалось в очередной раз пустым трёпом, а мы потеряли ещё два года, в которые можно было бы начать финансировать электротранспорт или общественный транспорт в целом. В итоге электротранспорт Воронежа просто тащили в трёх разных направлениях:
📌 Город говорил, что регион заключит концессию с «Синарой».
📌 Область говорила, что ничего такого не обещала.
📌 А сама «Синара» просто сказала, что переговоров с ними особо никто и не вёл.
А мораль сей басни такова: не надо откладывать на завтра то, что можно сделать сегодня. Вместо реальной работы по сохранению и развитию троллейбусов мы в очередной раз получили имитацию бурной деятельности. И ради чего?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Бизнес-инсайды Абирег
Губернатор Гусев «задел» мэра Петрина в контексте обсуждения проблем воронежского транспорта
На пресс-конференции у воронежского губернатора Александра Гусева журналист спросил о возможности точечно дотировать вечерние рейсы автобусов, находящихся в ведении…
На пресс-конференции у воронежского губернатора Александра Гусева журналист спросил о возможности точечно дотировать вечерние рейсы автобусов, находящихся в ведении…
Улица-дублёр подразумевает возможность альтернативного проезда и перетягивает трафик на себя. В случае с дублёром Московского проспекта всё не так однозначно.
Участок дороги через Северный лес безусловно нужен району. Он разгрузит, правда, не столько Московский проспект, сколько бульвар Победы и улицу Владимира Невского.
Участок 60-й Армии, по которому ранее уже было движение, станет посвободнее. Но стоило ли это уничтожения рябиновой аллеи?
А вот далее начинается непонятное. Объезды через Хользунова на Донскую не похожи на полноценную магистраль. Уж если взялись, то надо было Солнечную расширять. Но далее поток транспорта всё равно упрётся в проспект Труда, и трафик встанет.
Строители «дублёра» строили, лишь бы построить. Здесь могла бы помочь электронная модель города, с помощью которой можно было бы просчитать эффективность новых дорог. Но её, увы, нет.
https://www.communa.ru/analitika/naskolko-effektivnym-budet-dublyer-moskovskogo-prospekta-dlya-voronezha/
Участок дороги через Северный лес безусловно нужен району. Он разгрузит, правда, не столько Московский проспект, сколько бульвар Победы и улицу Владимира Невского.
Участок 60-й Армии, по которому ранее уже было движение, станет посвободнее. Но стоило ли это уничтожения рябиновой аллеи?
А вот далее начинается непонятное. Объезды через Хользунова на Донскую не похожи на полноценную магистраль. Уж если взялись, то надо было Солнечную расширять. Но далее поток транспорта всё равно упрётся в проспект Труда, и трафик встанет.
Строители «дублёра» строили, лишь бы построить. Здесь могла бы помочь электронная модель города, с помощью которой можно было бы просчитать эффективность новых дорог. Но её, увы, нет.
https://www.communa.ru/analitika/naskolko-effektivnym-budet-dublyer-moskovskogo-prospekta-dlya-voronezha/
Коммуна
Насколько эффективным будет дублёр Московского проспекта для Воронежа
Что изменилось на пути водителей из Северного микрорайона в центр города
Forwarded from СМЕХНОВ да и только
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Металлические заборчики не просто бесполезная, это вредная штука
-от наезда не защищает, более того, в случае дтп риск погибнуть увеличивается как у пешехода, так и у водителя
-некрасиво, быстро портятся, пачкаются. Требуют ухода и постоянных вложений на мойку, покраску, и т.д.
-да, защищают от заезда на тротуар, но здесь намного эстетичнее и дешевле малые архитектурные формы. Кроме того, в случае необходимости организации технологического заезда МАФы более мобильны, их можно переставить спецтехникой.
-защищает ли забор от выхода на дорогу? Тоже нет. Его легко перелезть, да и сплошным его сделать сложно, на перекрестках, у опор, всегда есть разрывы, где человек найдет проход. Чтобы этого не было, необходимо делать удобные переходы в удобных местах.
Кстати, на днях стал свидетелем, как батюшка в рясе пытался перебежать дорогу по земле у автовокзала. Вот даже священники понимают, что внеуличные переходы- это не богоугодное дело.
-от наезда не защищает, более того, в случае дтп риск погибнуть увеличивается как у пешехода, так и у водителя
-некрасиво, быстро портятся, пачкаются. Требуют ухода и постоянных вложений на мойку, покраску, и т.д.
-да, защищают от заезда на тротуар, но здесь намного эстетичнее и дешевле малые архитектурные формы. Кроме того, в случае необходимости организации технологического заезда МАФы более мобильны, их можно переставить спецтехникой.
-защищает ли забор от выхода на дорогу? Тоже нет. Его легко перелезть, да и сплошным его сделать сложно, на перекрестках, у опор, всегда есть разрывы, где человек найдет проход. Чтобы этого не было, необходимо делать удобные переходы в удобных местах.
Кстати, на днях стал свидетелем, как батюшка в рясе пытался перебежать дорогу по земле у автовокзала. Вот даже священники понимают, что внеуличные переходы- это не богоугодное дело.
Как создать иллюзию того, что твою инициативу все поддерживают? Один из инструментов - включите у себя в канале реакции, аж 12 штук на выбор. Главное, чтобы все были положительные. Вот именно так сделала Наталья Хван, выкатив пост про самокаты. Теперь по порядку про инициативы.
"Расширить зоны запрета движения арендованных электросамокатов. "
Ну ок, расширим до степени неудобства. Я вместо Самоката тогда буду чаще на авто ездить. И не только я, у многих пользователей кикшеринга есть авто. Городу станет от этого легче? Наталья Сергеевна, вы предлагаете различные ограничительные меры, но в вашем письме мэру нет ни одного предложения по созданию соответствующей инфраструктуры
"Организовать контроль за парковками самокатов"
Вот тут вроде не к чему придраться, не считая того, что контроль уже организован. Самокат невозможно припарковать вне разрешенных прокатчиком мест, которые в свою очередь согласованы с муниципалитетом. Валяющиеся на дороге самокаты- это скорее дело рук нерадивых прохожих, но культура придет со временем и сюда.
"Ввести штрафы за оставление самокатов вне специальной парковки"
Самокат НЕВОЗМОЖНО оставить вне специальной парковки. Пользователь, паркуя самокат делает фото в приложении.
"мы прорабатываем возможность инициировать внесение изменений в ГОСТ, которые обяжут прокатные компании оснащать электросамокаты аптечками для оказания первой помощи пострадавшим и шлемами."
Еще одна запретительная мера. Сейчас инспекторы ГИБДД даже к отсутствию аптечки в куда более опасном автомобиле не придираются. Первая помощь от некомпетентного человека может сильно навредить. Кикшеринг используется в крупных городах, где аптеки на кадом шагу, и скорая в доступе. Оснастить каждый самокат аптечкой, это сильно удорожит услугу. А кто и как будет контролировать содержимое? А где гарантия, что их "кладоискатели" не облюбуют?
Наталья Сергеевна, запрещать наши власти и без нас умеют. Выступите, пожалуйста, с инициативой о создании комфортной велоинфраструктуры в городе, и мы вас в этом поддержим!
https://www.group-telegram.com/n_hvan/30
"Расширить зоны запрета движения арендованных электросамокатов. "
Ну ок, расширим до степени неудобства. Я вместо Самоката тогда буду чаще на авто ездить. И не только я, у многих пользователей кикшеринга есть авто. Городу станет от этого легче? Наталья Сергеевна, вы предлагаете различные ограничительные меры, но в вашем письме мэру нет ни одного предложения по созданию соответствующей инфраструктуры
"Организовать контроль за парковками самокатов"
Вот тут вроде не к чему придраться, не считая того, что контроль уже организован. Самокат невозможно припарковать вне разрешенных прокатчиком мест, которые в свою очередь согласованы с муниципалитетом. Валяющиеся на дороге самокаты- это скорее дело рук нерадивых прохожих, но культура придет со временем и сюда.
"Ввести штрафы за оставление самокатов вне специальной парковки"
Самокат НЕВОЗМОЖНО оставить вне специальной парковки. Пользователь, паркуя самокат делает фото в приложении.
"мы прорабатываем возможность инициировать внесение изменений в ГОСТ, которые обяжут прокатные компании оснащать электросамокаты аптечками для оказания первой помощи пострадавшим и шлемами."
Еще одна запретительная мера. Сейчас инспекторы ГИБДД даже к отсутствию аптечки в куда более опасном автомобиле не придираются. Первая помощь от некомпетентного человека может сильно навредить. Кикшеринг используется в крупных городах, где аптеки на кадом шагу, и скорая в доступе. Оснастить каждый самокат аптечкой, это сильно удорожит услугу. А кто и как будет контролировать содержимое? А где гарантия, что их "кладоискатели" не облюбуют?
Наталья Сергеевна, запрещать наши власти и без нас умеют. Выступите, пожалуйста, с инициативой о создании комфортной велоинфраструктуры в городе, и мы вас в этом поддержим!
https://www.group-telegram.com/n_hvan/30