Если бы вы в 1980-е годы свернули с современной Зосимовской в сторону стадиона Политеха и дворца культуры и спорта «Спектр», то увидели бы такой домик ещё конца 1880-х годов постройки. На снимке, кстати, виден и забор стадиона, если присмотреться. Сейчас на этом месте стоит дом, который можно увидеть на второй карточке.
Исторический снимок сделан так, чтобы в кадр слева не попал другой дом примерно тех же годов постройки. Но, мы мысленно поворачиваем голову налево и видим уже на третьем снимке то, что не попало в кадр на первом.
Исторический снимок сделан так, чтобы в кадр слева не попал другой дом примерно тех же годов постройки. Но, мы мысленно поворачиваем голову налево и видим уже на третьем снимке то, что не попало в кадр на первом.
На снимке улица Ветошкина 9 мая 1982 года. Дом под №17 стоял напротив ДКЖ, а какой здесь дом сейчас - смотрим на второй карточке.
На снимке мечта многих мальчишек - велосипед. Это сейчас таким никого не удивишь. Наверняка, кто постарше, помнит те времена, когда на велосипедах были ещё и номера, как на автотранспорте. А ведь история этого забытого атрибута для велосипеда началась в Вологде ещё в начале ХХ века.
В 1911 году городская управа ввела налог на велосипедистов в форме покупки ими за 1 рубль номера для велосипеда. В Вологде на тот момент была уже не одна сотня таких транспортных средств и подобный сбор управа посчитала вполне логичным. Однако, велосипедисты думали по-другому. Почти за год действия указа было продано всего 46 номеров.
Из заметки в газете «Вологодский листок» за август 1911 годы мы узнаём, что нарушая постановление управы по городу разъезжало три сотни велосипедистов либо без номеров, либо с поддельными. Причём наши любители «железных коней» даже не пытались сделать номера похожими на оригинальные. Городская управа выдавала красные номера с черными буквами и цифрами, а вологодские «шумахеры» крепили к своим агрегатам жестянки голубого или белого цветов. Некоторые же и вовсе прикручивали старые номера извозчиков. Постановление большинством игнорировалось, а полицию не особо интересовали подобные нарушения.
На снимке мечта многих мальчишек - велосипед. Это сейчас таким никого не удивишь. Наверняка, кто постарше, помнит те времена, когда на велосипедах были ещё и номера, как на автотранспорте. А ведь история этого забытого атрибута для велосипеда началась в Вологде ещё в начале ХХ века.
В 1911 году городская управа ввела налог на велосипедистов в форме покупки ими за 1 рубль номера для велосипеда. В Вологде на тот момент была уже не одна сотня таких транспортных средств и подобный сбор управа посчитала вполне логичным. Однако, велосипедисты думали по-другому. Почти за год действия указа было продано всего 46 номеров.
Из заметки в газете «Вологодский листок» за август 1911 годы мы узнаём, что нарушая постановление управы по городу разъезжало три сотни велосипедистов либо без номеров, либо с поддельными. Причём наши любители «железных коней» даже не пытались сделать номера похожими на оригинальные. Городская управа выдавала красные номера с черными буквами и цифрами, а вологодские «шумахеры» крепили к своим агрегатам жестянки голубого или белого цветов. Некоторые же и вовсе прикручивали старые номера извозчиков. Постановление большинством игнорировалось, а полицию не особо интересовали подобные нарушения.
Небольшая заметка про то, как государственный аппарат отработал «повесточку» с молодёжью в 1911 году.
В середине февраля в Вологде прошли празднования, посвящённые 50-летию отмены крепостного права. Городские училища это не обошло стороной и 16 февраля для учащихся было устроено общее торжество. К 11 часам утра они все прибыли к Спасо-Всеградскому собору, где сначала перед ними выступил представитель учительского сообщества с разъяснениями о значении и важности реформы Императора Александра II, а потом прошёл торжественный молебен в память о нём.
После этого все направились в здание Страхового общества (перекрёсток современных улиц Марии Ульяновой и Козлёнской). Там для начала коллективно исполнили гимн «Боже Царя храни», после чего погружение в тему продолжилось и состоялась лекция о влиянии крестьянской реформы. Лекцией общий сбор, конечно же, не закончился. На сцену по очереди стали подниматься учащиеся и читать стихи, посвящённые отмечаемому событию. Разбавляли чтецов песни в исполнении женского и мужского хоров. Репертуар у них был соответствующий теме. Финализировали мероприятие народным гимном с криками «ура» за здоровье Царствующего Дома.
В принципе, если убрать весь исторический контекст, то всё это очень хорошо знакомо. А на снимке, кстати, вид с колокольни Софийского собора в сторону современной улицы Мира. Снимок сделан около 1900 года.
В середине февраля в Вологде прошли празднования, посвящённые 50-летию отмены крепостного права. Городские училища это не обошло стороной и 16 февраля для учащихся было устроено общее торжество. К 11 часам утра они все прибыли к Спасо-Всеградскому собору, где сначала перед ними выступил представитель учительского сообщества с разъяснениями о значении и важности реформы Императора Александра II, а потом прошёл торжественный молебен в память о нём.
После этого все направились в здание Страхового общества (перекрёсток современных улиц Марии Ульяновой и Козлёнской). Там для начала коллективно исполнили гимн «Боже Царя храни», после чего погружение в тему продолжилось и состоялась лекция о влиянии крестьянской реформы. Лекцией общий сбор, конечно же, не закончился. На сцену по очереди стали подниматься учащиеся и читать стихи, посвящённые отмечаемому событию. Разбавляли чтецов песни в исполнении женского и мужского хоров. Репертуар у них был соответствующий теме. Финализировали мероприятие народным гимном с криками «ура» за здоровье Царствующего Дома.
В принципе, если убрать весь исторический контекст, то всё это очень хорошо знакомо. А на снимке, кстати, вид с колокольни Софийского собора в сторону современной улицы Мира. Снимок сделан около 1900 года.
Улица Сталина 1956 год / Улица Мира 2019 год
Если обратиться к заметкам в газете «Красный север» за 1956 год, то мы узнаем, что в том году гормолзавод Вологды начал вырабатывать высокосортный пломбир с увеличенным содержанием жира, а так же сливочное мороженное. Но, существовала тогда одна проблема. Продажа мороженного в городе была реализована неудовлетворительно. Его можно было купить только в ларьках на улицах и в кинотеатрах. В столовых и кафе мороженное не продавалось.
В 1955 году было всего два павильона, где летнее лакомство можно было приобрести и поесть в культурной обстановке. Один находился на Кремлёвской площади, а другой на Октябрьской улице. Однако, в 1956 году эти павильоны перепрофилировали на торговлю пивом. На историческом снимке как раз покупают мороженное по соседству с тем павильоном на Октябрьской.
В 1956 году вышло постановление правительства об улучшении работы предприятий общественного питания и вологодский производитель мороженого использовал его, чтобы зайти со своей продукцией в кафе и столовые.
Если обратиться к заметкам в газете «Красный север» за 1956 год, то мы узнаем, что в том году гормолзавод Вологды начал вырабатывать высокосортный пломбир с увеличенным содержанием жира, а так же сливочное мороженное. Но, существовала тогда одна проблема. Продажа мороженного в городе была реализована неудовлетворительно. Его можно было купить только в ларьках на улицах и в кинотеатрах. В столовых и кафе мороженное не продавалось.
В 1955 году было всего два павильона, где летнее лакомство можно было приобрести и поесть в культурной обстановке. Один находился на Кремлёвской площади, а другой на Октябрьской улице. Однако, в 1956 году эти павильоны перепрофилировали на торговлю пивом. На историческом снимке как раз покупают мороженное по соседству с тем павильоном на Октябрьской.
В 1956 году вышло постановление правительства об улучшении работы предприятий общественного питания и вологодский производитель мороженого использовал его, чтобы зайти со своей продукцией в кафе и столовые.
На снимке улица Пушкинская осенью 1946 года. Об этом нам сообщает надпись на транспаранте на борту грузовичка - «Да здравствует 29-я годовщина Великой Октябрьской Социалистической Революции!»
До 9 мая 1936 года участок Пушкинской от площади Революции до Кировского сквера носил историческое название - улица Петровка новая. А после 1936 года это уже Пушкинская.
До 9 мая 1936 года участок Пушкинской от площади Революции до Кировского сквера носил историческое название - улица Петровка новая. А после 1936 года это уже Пушкинская.
Снимок, скорее всего, конца 1950-х или начала 1960-х. Девушки позируют в своих «выходных» нарядах рядом с площадью Революции.
На заднем фоне хорошо знакомые очертания здания бывшей гостиницы «Пассаж». Вправо за кадр уходит улица Ленина, а деревянный двухэтажный дом стоит по современной улице Лермонтова. В 1966 году на его месте начнут строить административное здание «Вологдалеспрома». Тогда же над соседним угловым домом справа по улице Ленина №1, где аптека, надстроят третий этаж.
На заднем фоне хорошо знакомые очертания здания бывшей гостиницы «Пассаж». Вправо за кадр уходит улица Ленина, а деревянный двухэтажный дом стоит по современной улице Лермонтова. В 1966 году на его месте начнут строить административное здание «Вологдалеспрома». Тогда же над соседним угловым домом справа по улице Ленина №1, где аптека, надстроят третий этаж.
Улица Пушкинская около 1965 года и в 2023 году.
Замыкает перспективу здание кинотеатра имени Горького, оно же бывший Спасо-Всеградский собор. На Пушкинской уже построены здание дома связи к 1963 году и жилой дом рядом. Его возвели чуть раньше - к 1960 году.
Деревянные дома были снесены при начале формирования на Пушкинской административного центра. Кстати, современная площадь Дрыгина могла быть немного больше. В одном из вариантов предлагалось раскрыть её в сторону улицы Мира и снести все исторические каменные дома, которые стоят сейчас вдоль улицы Марии Ульяновой. К счастью, такое решение не было принято.
Замыкает перспективу здание кинотеатра имени Горького, оно же бывший Спасо-Всеградский собор. На Пушкинской уже построены здание дома связи к 1963 году и жилой дом рядом. Его возвели чуть раньше - к 1960 году.
Деревянные дома были снесены при начале формирования на Пушкинской административного центра. Кстати, современная площадь Дрыгина могла быть немного больше. В одном из вариантов предлагалось раскрыть её в сторону улицы Мира и снести все исторические каменные дома, которые стоят сейчас вдоль улицы Марии Ульяновой. К счастью, такое решение не было принято.
На историческом снимке 1962 года из архивов ГАВО застройка в районе перекрёстка улиц Локомотивной (идёт прямо) и Ботанической, вдоль которой стоят новые пятиэтажки. Сейчас эти названия не особо многим что-то скажут.
В октябре 1973 года Ботаническую переименуют в улицу Мишкольцкую, а в августе 1985 года Локомотивная станет улицей Болонина. На современном снимке примерно с этой же точки всё уже в деревьях, но слева видна школа №29, которую на историческом снимке только ещё начинают строить.
Несколько слов о человеке, в честь которого улице Локомотивной дали новое название. Процитирую выдержку из заметки в газете «Красный север», посвящённой переименованию улицы:
«Председатель Советского райисполкома В. М. Могилевский напомнил вкратце о том, какое значение для железнодорожников страны имел опыт вологодского машиниста, одного из первых стахановцев в депо Вологда Василия Ивановича Болонина. Его метод скоростного движения тяжеловесных поездов, подхваченный на всех магистралях, особенно пригодился во время войны, помог значительно улучшить перевозки боеприпасов, других грузов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года за особые заслуги в обеспечении перевозок грузов для фронта и народного хозяйства во время Великой Отечественной войны В. И. Болонину было присвоено звание Героя Социалистического Труда».
В 2024 году заброшенную могилу Василия Ивановича Болонина после нескольких лет безуспешных поисков смогли всё же отыскать на Введенском кладбище, где он был похоронен в 1964 году.
В октябре 1973 года Ботаническую переименуют в улицу Мишкольцкую, а в августе 1985 года Локомотивная станет улицей Болонина. На современном снимке примерно с этой же точки всё уже в деревьях, но слева видна школа №29, которую на историческом снимке только ещё начинают строить.
Несколько слов о человеке, в честь которого улице Локомотивной дали новое название. Процитирую выдержку из заметки в газете «Красный север», посвящённой переименованию улицы:
«Председатель Советского райисполкома В. М. Могилевский напомнил вкратце о том, какое значение для железнодорожников страны имел опыт вологодского машиниста, одного из первых стахановцев в депо Вологда Василия Ивановича Болонина. Его метод скоростного движения тяжеловесных поездов, подхваченный на всех магистралях, особенно пригодился во время войны, помог значительно улучшить перевозки боеприпасов, других грузов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года за особые заслуги в обеспечении перевозок грузов для фронта и народного хозяйства во время Великой Отечественной войны В. И. Болонину было присвоено звание Героя Социалистического Труда».
В 2024 году заброшенную могилу Василия Ивановича Болонина после нескольких лет безуспешных поисков смогли всё же отыскать на Введенском кладбище, где он был похоронен в 1964 году.
Гостиница «Эрмитаж», около 1910 года.
Здание выстроили к 1905 году по проекту губернского архитектора Владимира Аркадьевича Альберти. Заказчиком строительства был купец Василий Иванович Семенков, который скончался за год до завершения работ.
Можно предположить, что в строительстве гостиницы каким-то образом поучаствовал Филадельф Иванович Брызгалов, построивший гостиницу «Золотой якорь». Его дочь, Манефа Филадельфовна, была женой Семенкова и после смерти мужа стала управляющей во вновь выстроенной гостинице.
Здание выстроили к 1905 году по проекту губернского архитектора Владимира Аркадьевича Альберти. Заказчиком строительства был купец Василий Иванович Семенков, который скончался за год до завершения работ.
Можно предположить, что в строительстве гостиницы каким-то образом поучаствовал Филадельф Иванович Брызгалов, построивший гостиницу «Золотой якорь». Его дочь, Манефа Филадельфовна, была женой Семенкова и после смерти мужа стала управляющей во вновь выстроенной гостинице.
На снимке 1938 года народные гулянья на бульваре по Октябрьской улице. Место помогает нам определить деревянный двухэтажный дом, который и сейчас стоит на Октябрьской. Его современный и немного упрощённый вид смотрим на второй карточке.
Дом построен к 1896 году, правда тогда он был в один этаж. В 1902 году его владельцу купцу Александру Алексеевичу Галкину выдали разрешение надстроить второй этаж и здание к 1903 году получило современный вид. К 1912 году дом числится уже за купцом Александром Евгеньевичем Поповым.
На снимке 1938 года в кадре есть интересная машинка с надписью «ТРАНСТОРГПИТ», которая в те годы использовалась для выездной торговли. В том же 1938 году это транспортное средство попало на снимок первомайских гуляний в газете «Красный север» с подписью: «Продажа бутербродов и вод с автомашины» (смотрим третью карточку). Там на крыше машины, кстати, есть так же интересный транспарант: «Поднимем культурно-технический уровень рабочего класса до уровня работников инженерно-технического труда!».
Дом построен к 1896 году, правда тогда он был в один этаж. В 1902 году его владельцу купцу Александру Алексеевичу Галкину выдали разрешение надстроить второй этаж и здание к 1903 году получило современный вид. К 1912 году дом числится уже за купцом Александром Евгеньевичем Поповым.
На снимке 1938 года в кадре есть интересная машинка с надписью «ТРАНСТОРГПИТ», которая в те годы использовалась для выездной торговли. В том же 1938 году это транспортное средство попало на снимок первомайских гуляний в газете «Красный север» с подписью: «Продажа бутербродов и вод с автомашины» (смотрим третью карточку). Там на крыше машины, кстати, есть так же интересный транспарант: «Поднимем культурно-технический уровень рабочего класса до уровня работников инженерно-технического труда!».
Улица Зосимовская 1946 / 2023 года.
Если быть точнее, то в 1946 году это ещё улица Лассаля, которую в 1948 году переименуют в улицу Калинина, а Зосимовской она станет в 1991 году.
Этот дом построил к 1894 году известный вологодский инженер Карл Фридрихович Цех и в то время он был начальником вологодской железнодорожной станции. Ещё в его «багаже» работа городским архитектором и участие в работе городской думы в качестве гласного (депутата).
Самые известные его постройки в Вологде это казармы Александро-Невского полка на современной улице Чернышевского, где он был архитектором и Вологодский казенный винный склад №1 на современной улице 3-го Интернационала, где он выполнял обязанности застройщика.
Если быть точнее, то в 1946 году это ещё улица Лассаля, которую в 1948 году переименуют в улицу Калинина, а Зосимовской она станет в 1991 году.
Этот дом построил к 1894 году известный вологодский инженер Карл Фридрихович Цех и в то время он был начальником вологодской железнодорожной станции. Ещё в его «багаже» работа городским архитектором и участие в работе городской думы в качестве гласного (депутата).
Самые известные его постройки в Вологде это казармы Александро-Невского полка на современной улице Чернышевского, где он был архитектором и Вологодский казенный винный склад №1 на современной улице 3-го Интернационала, где он выполнял обязанности застройщика.