Зубрилин, Мосгордума.

ВОПРОС начальнику ГУ МВД России по городу Москве: «Несмотря на принимаемые меры по организации дорожного движения и усиление контроля за водителями транспортных средств, количество автопроисшествий с тяжёлыми последствиями, с травмами людей, в том числе детей, остаётся на высоком уровне.
На многих улицах Москвы стало появляться чрезмерное количество светофоров, а в некоторых районах появляются мешающие свободному движению транспорта так называемые островки — посадочные площадки общественного транспорта представляющие из себя искусственные препятствия посередине проезжей части, которые замедляют движение и приводят к авариям и наездам на пешеходов и пассажиров, вынужденных подвергать свою жизнь опасности при переходе дороги на островки. Как мы знаем, любой наземный переход опасен, даже когда имеется разрешающий сигнал светофора. Логика подсказывает, что чем меньше опасных ситуаций, тем меньше количество ДТП и травм пешеходов.
Возможно ли принятие каких-либо неординарных мер органами полиции, дорожно-патрульной службы, ГАИ (ГИБДД) для реального сокращения происшествий? И может вообще отказаться от данного опасного эксперимента и вернуть посадочные павильоны на пешеходные тротуары с правой стороны дорог, как это было ранее?»

www.group-telegram.com/tw/zubrilin_kprf.com/1878

375 viewsedited  Feb 12 at 17:04

ВОПРОС начальнику ГУ МВД России по городу Москве: «Несмотря на принимаемые меры по организации дорожного движения и усиление контроля за водителями транспортных средств, количество автопроисшествий с тяжёлыми последствиями, с травмами людей, в том числе детей, остаётся на высоком уровне.
На многих улицах Москвы стало появляться чрезмерное количество светофоров, а в некоторых районах появляются мешающие свободному движению транспорта так называемые островки — посадочные площадки общественного транспорта представляющие из себя искусственные препятствия посередине проезжей части, которые замедляют движение и приводят к авариям и наездам на пешеходов и пассажиров, вынужденных подвергать свою жизнь опасности при переходе дороги на островки. Как мы знаем, любой наземный переход опасен, даже когда имеется разрешающий сигнал светофора. Логика подсказывает, что чем меньше опасных ситуаций, тем меньше количество ДТП и травм пешеходов.
Возможно ли принятие каких-либо неординарных мер органами полиции, дорожно-патрульной службы, ГАИ (ГИБДД) для реального сокращения происшествий? И может вообще отказаться от данного опасного эксперимента и вернуть посадочные павильоны на пешеходные тротуары с правой стороны дорог, как это было ранее?»

BY Зубрилин, Мосгордума.