Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/M4Japan/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Мехагайдзин | Telegram Webview: M4Japan/4433 -
Пока NumeriExpress совсем перестали выпускать новые замечательны видео про железнодорожный транспорт, продолжаю искать им замену и переодически попадаются такие же атмосферные и душевные ролики - на этот раз от Daitetsu (大鐵) или Ōigawa Tetsudō (井川鐵道), компании более, чем с вековой историей, обслуживающей линии Оигава и Икава, сумарной протяженностью более 65 километров.
В видео можно увидеть специальный сезонный поезд, который призван за счёт применения подвижного состава 30-50-х годов XX века отправить пассажиров прямиком в ощущения от поездок в период Сёва. Часть пути проходит с использованием паровозной тяги, часть преодолевают при помощи электровоза, при этом бывают специальные маршруты в рамках которых можно под вечер доехать до горячих источников в Каванэ, как следует там откиснуть, поспать и обратно поехать на этом же составе. Настоящая машина времени для скучающих по прошлому дедушек с бабушками и серьёзных фанатов поездок на поездах.
Пока NumeriExpress совсем перестали выпускать новые замечательны видео про железнодорожный транспорт, продолжаю искать им замену и переодически попадаются такие же атмосферные и душевные ролики - на этот раз от Daitetsu (大鐵) или Ōigawa Tetsudō (井川鐵道), компании более, чем с вековой историей, обслуживающей линии Оигава и Икава, сумарной протяженностью более 65 километров.
В видео можно увидеть специальный сезонный поезд, который призван за счёт применения подвижного состава 30-50-х годов XX века отправить пассажиров прямиком в ощущения от поездок в период Сёва. Часть пути проходит с использованием паровозной тяги, часть преодолевают при помощи электровоза, при этом бывают специальные маршруты в рамках которых можно под вечер доехать до горячих источников в Каванэ, как следует там откиснуть, поспать и обратно поехать на этом же составе. Настоящая машина времени для скучающих по прошлому дедушек с бабушками и серьёзных фанатов поездок на поездах.
#поезда
BY Мехагайдзин
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation.
from ua
