Проанализировали главную новость нефтяной отрасли (и важнейшую для всей экономики страны): по предложению Минфина с 2025 по 2030 годы избирательно только «Транснефть» будет платить налог на прибыль в размере 40%. Сегодня во втором и третьем чтении предложение одобрила Госдума. При этом для всех остальных компаний ТЭК и других сфер экономики ставка налога составит 25%. Замминистра финансов Сазанов заявил, что Минфин не планирует увеличивать ставку налога на прибыль для Газпрома и РЖД по аналогии с Транснефтью. Надо учитывать, что государство как основной акционер компании также получает 50% дивидендов от прибыли, оставшейся после оплаты налога, то есть еще почти 25%.
Разбираемся, почему это предложение вызвало такое широкое обсуждение у экспертов, и почему многие из них прогнозируют мощнейший инвестиционный кризис. Тем более, что это произошло после недавних заявлений министра Силуанова в Госдуме о том, что никаких корректировок в налоговое законодательство в ближайшее время не планируется.
Что нужно знать о «Транснефти»: в 2023 году Транснефть получила прибыль в 306.6 млрд рублей. Текущий год, скорее всего, покажет результат скромнее, а фискальная нагрузка вырастет.
На первый взгляд, внушительная чистая прибыль компании оправдывает повышение фискальной нагрузки. С другой стороны расходы такой гигантской организации соразмерны её размерам: выплата заработной платы более чем 120 тыс. сотрудников, затраты на энергию для транспортировки нефти, реализация инвестпрограммы по техническому перевооружению, капитальному ремонту и энергосбережению. Последнее, кстати, не «реновация», а необходимые действия для того, чтобы изношенные трубопроводы не создали колоссальные проблемы для экономики и экологическую катастрофу. Из 67 тыс. км труб надо менять минимум 10 тыс. км, хотя они и функционируют, но им более 50 лет. Плюс – содержание и обслуживание портов «Транснефти», через которые российская нефть отправляется зарубежным покупателям.
«Транснефть» выплатила в 2023 году в бюджеты восьми федеральных округов более ₽135 млрд налогов. Теперь эти выплаты в регионах присутствия компании ощутимо сократятся, как и социальные и инфраструктурные расходы во всех 64 регионах присутствия «Транснефти».
Кроме того, как и у любой компании, у «Транснефти» есть кредитная нагрузка объемом около ₽75 млрд ежегодно на следующие четыре года.
Чем это грозит «Транснефти» и всему ТЭК?
«Транснефть» – компания публичная и ее привилегированные акции обращаются на рынке. Уже фиксируется резкое падение капитализации, несут убытки инвесторы.
Ещё один важнейший вопрос –почему именно «Транснефть» получила дополнительную налоговую нагрузку, в то время как другим компаниям не только не повышают налоги, но оставляют льготы на месторождения, возвращают фискальные выплаты. Например, Роснефти, у которой, судя по ее отчетам, все в порядке.
Ошибочно полагать, что возможный кризис коснётся только «Транснефти»: все компании ТЭК – и добывающие, и перерабатывающие, и экспортирующие – являются звеньями единого механизма, при том критически важного для страны.
Очевидно, что «Транснефти» придётся урезать все «сопутствующие» программы, вплоть до остановки целых участков изношенных трубопроводов, сокращать технологические исследования, снижать энергопотребление и т. д.
Существуют риски и в долгосрочной перспективе: новый сорокапроцентный налог рассчитан на шесть лет. По мнению экспертов, чтобы помочь компании удержаться на плаву, необходимо скорректировать тарифную политику, в том числе в части установления цены за транспортировку нефти и нефтепродуктов по трубопроводам. В каком размере – должны решить все заинтересованные стороны. Однако только этот шаг способен приостановить падение компании и серьёзнейший энергетический кризис для страны.
Проанализировали главную новость нефтяной отрасли (и важнейшую для всей экономики страны): по предложению Минфина с 2025 по 2030 годы избирательно только «Транснефть» будет платить налог на прибыль в размере 40%. Сегодня во втором и третьем чтении предложение одобрила Госдума. При этом для всех остальных компаний ТЭК и других сфер экономики ставка налога составит 25%. Замминистра финансов Сазанов заявил, что Минфин не планирует увеличивать ставку налога на прибыль для Газпрома и РЖД по аналогии с Транснефтью. Надо учитывать, что государство как основной акционер компании также получает 50% дивидендов от прибыли, оставшейся после оплаты налога, то есть еще почти 25%.
Разбираемся, почему это предложение вызвало такое широкое обсуждение у экспертов, и почему многие из них прогнозируют мощнейший инвестиционный кризис. Тем более, что это произошло после недавних заявлений министра Силуанова в Госдуме о том, что никаких корректировок в налоговое законодательство в ближайшее время не планируется.
Что нужно знать о «Транснефти»: в 2023 году Транснефть получила прибыль в 306.6 млрд рублей. Текущий год, скорее всего, покажет результат скромнее, а фискальная нагрузка вырастет.
На первый взгляд, внушительная чистая прибыль компании оправдывает повышение фискальной нагрузки. С другой стороны расходы такой гигантской организации соразмерны её размерам: выплата заработной платы более чем 120 тыс. сотрудников, затраты на энергию для транспортировки нефти, реализация инвестпрограммы по техническому перевооружению, капитальному ремонту и энергосбережению. Последнее, кстати, не «реновация», а необходимые действия для того, чтобы изношенные трубопроводы не создали колоссальные проблемы для экономики и экологическую катастрофу. Из 67 тыс. км труб надо менять минимум 10 тыс. км, хотя они и функционируют, но им более 50 лет. Плюс – содержание и обслуживание портов «Транснефти», через которые российская нефть отправляется зарубежным покупателям.
«Транснефть» выплатила в 2023 году в бюджеты восьми федеральных округов более ₽135 млрд налогов. Теперь эти выплаты в регионах присутствия компании ощутимо сократятся, как и социальные и инфраструктурные расходы во всех 64 регионах присутствия «Транснефти».
Кроме того, как и у любой компании, у «Транснефти» есть кредитная нагрузка объемом около ₽75 млрд ежегодно на следующие четыре года.
Чем это грозит «Транснефти» и всему ТЭК?
«Транснефть» – компания публичная и ее привилегированные акции обращаются на рынке. Уже фиксируется резкое падение капитализации, несут убытки инвесторы.
Ещё один важнейший вопрос –почему именно «Транснефть» получила дополнительную налоговую нагрузку, в то время как другим компаниям не только не повышают налоги, но оставляют льготы на месторождения, возвращают фискальные выплаты. Например, Роснефти, у которой, судя по ее отчетам, все в порядке.
Ошибочно полагать, что возможный кризис коснётся только «Транснефти»: все компании ТЭК – и добывающие, и перерабатывающие, и экспортирующие – являются звеньями единого механизма, при том критически важного для страны.
Очевидно, что «Транснефти» придётся урезать все «сопутствующие» программы, вплоть до остановки целых участков изношенных трубопроводов, сокращать технологические исследования, снижать энергопотребление и т. д.
Существуют риски и в долгосрочной перспективе: новый сорокапроцентный налог рассчитан на шесть лет. По мнению экспертов, чтобы помочь компании удержаться на плаву, необходимо скорректировать тарифную политику, в том числе в части установления цены за транспортировку нефти и нефтепродуктов по трубопроводам. В каком размере – должны решить все заинтересованные стороны. Однако только этот шаг способен приостановить падение компании и серьёзнейший энергетический кризис для страны.
BY Пауки в банке
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from ua
