Telegram Group & Telegram Channel
​​Кризис VW как маркер ползучей деиндустриализации Германии

Еще не успела разойтись новость о «больших деньгах в кошельках» — росте реальных зарплат до уровня 2015 года, как Олаф Шольц (SPD) вновь похвастался достижениями своего кабинета. В частности, в интервью Spiegel канцлер заявил: «если бы кто-то отправился в долгое кругосветное путешествие в 2021 году без сотового телефона и использования средств массовой информации, а теперь вернулся бы в Германию, он, вероятно, был бы впечатлен результатами работы нашего правительства». Негипотетические граждане с сотовыми телефонами, однако, оценивают работу правительства несколько иначе: в августе недовольство правящей коалицией «Cветофор» достигло нового рекорда — 79%.

К несчастью Олафа Шольца не только статистика, но и событийный фон не играют «Светофору» на руку. Его канцлерство рискует отметиться ранее невиданным: первым закрытием завода Volkswagen на территории Германии и соответствующей потерей рабочих мест. Крупнейшей в Европе группе компаний Volkswagen Group (Audi, Škoda, Seat, Cupra и Porsche) для достижений целевых показателей рентабельности не хватает 4–5 миллиардов евро, а стоимость акций упала до уровня 2010 года. В этой связи компания больше не исключает отмену гарантии трудоустройства, которая многие годы считалась для «народного производителя» абсолютным табу и одновременно большим достижением профсоюзов.

Причины кризиса разнообразны: последствия «дизельгейта» и часто меняющийся менеджмент гиганта, сокращение спроса в пандемию и резкий рост цен на энергоносители после, а также конкурентное давление новых, в первую очередь китайских, производителей. Эндогенным фактором для VW, однако, остаются высокие производственные и трудовые затраты на родине. Кроме того, как минимум два поколения генеральных директоров немецкого производителя привержены идее экологической трансформации и, соответственно, переходу на производство электромобилей. Но ставка не сыграла: поздний выход на отраслевой рынок, отсутствие местных поставщиков ПО и отмена субсидий правительства заметно отразились на продажах.

Общие краски сгущает и финансовый сектор: глава Deutsche Bank предупреждает об упадке Германии как привлекательного места для ведения бизнеса, а экономист Ханс-Вернер Зинн призывает прекратить энергетический переход и правительственный дирижизм. Сегодня немецкая экономика почти не растёт, половина ВВП распределяется государством, а сотрудники работают меньше соседей. Поэтому случай «Фольксвагена» выразительно иллюстрирует состояние современной Германии. Производителю нужна реструктуризация и новый бестселлер типа «Гольфа», а стране не декларативная, а реальная смена эпохи — Zeitenwende. Потому что принцип «weiter so» больше не работает.

@bundeskanzlerRU



group-telegram.com/bundeskanzlerRU/1573
Create:
Last Update:

​​Кризис VW как маркер ползучей деиндустриализации Германии

Еще не успела разойтись новость о «больших деньгах в кошельках» — росте реальных зарплат до уровня 2015 года, как Олаф Шольц (SPD) вновь похвастался достижениями своего кабинета. В частности, в интервью Spiegel канцлер заявил: «если бы кто-то отправился в долгое кругосветное путешествие в 2021 году без сотового телефона и использования средств массовой информации, а теперь вернулся бы в Германию, он, вероятно, был бы впечатлен результатами работы нашего правительства». Негипотетические граждане с сотовыми телефонами, однако, оценивают работу правительства несколько иначе: в августе недовольство правящей коалицией «Cветофор» достигло нового рекорда — 79%.

К несчастью Олафа Шольца не только статистика, но и событийный фон не играют «Светофору» на руку. Его канцлерство рискует отметиться ранее невиданным: первым закрытием завода Volkswagen на территории Германии и соответствующей потерей рабочих мест. Крупнейшей в Европе группе компаний Volkswagen Group (Audi, Škoda, Seat, Cupra и Porsche) для достижений целевых показателей рентабельности не хватает 4–5 миллиардов евро, а стоимость акций упала до уровня 2010 года. В этой связи компания больше не исключает отмену гарантии трудоустройства, которая многие годы считалась для «народного производителя» абсолютным табу и одновременно большим достижением профсоюзов.

Причины кризиса разнообразны: последствия «дизельгейта» и часто меняющийся менеджмент гиганта, сокращение спроса в пандемию и резкий рост цен на энергоносители после, а также конкурентное давление новых, в первую очередь китайских, производителей. Эндогенным фактором для VW, однако, остаются высокие производственные и трудовые затраты на родине. Кроме того, как минимум два поколения генеральных директоров немецкого производителя привержены идее экологической трансформации и, соответственно, переходу на производство электромобилей. Но ставка не сыграла: поздний выход на отраслевой рынок, отсутствие местных поставщиков ПО и отмена субсидий правительства заметно отразились на продажах.

Общие краски сгущает и финансовый сектор: глава Deutsche Bank предупреждает об упадке Германии как привлекательного места для ведения бизнеса, а экономист Ханс-Вернер Зинн призывает прекратить энергетический переход и правительственный дирижизм. Сегодня немецкая экономика почти не растёт, половина ВВП распределяется государством, а сотрудники работают меньше соседей. Поэтому случай «Фольксвагена» выразительно иллюстрирует состояние современной Германии. Производителю нужна реструктуризация и новый бестселлер типа «Гольфа», а стране не декларативная, а реальная смена эпохи — Zeitenwende. Потому что принцип «weiter so» больше не работает.

@bundeskanzlerRU

BY Бундесканцлер




Share with your friend now:
group-telegram.com/bundeskanzlerRU/1573

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes.
from ua


Telegram Бундесканцлер
FROM American