Telegram Group & Telegram Channel
​​Личный автомобиль и самолёт экологичнее поезда?

В рамках экологической повестки часто слышны требования о сокращении или полной отмене внутренних авиарейсов. Усерднее всего за это борются, конечно, Зелёные. Однако недавний запрос Левых в Министерство транспорта показал, что даже после 16 лет климатической политики количество сэкономленного CO2 по отношению к общим выбросам в Германии находится в диапазоне промилле. В контексте запроса важно, что в политических дебатах говорится только о выбросах СО2 при использовании различных видов транспорта. Факт существования инфраструктуры и её климатического ущерба — напрасно игнорируется.

В свежем исследовании, проведенном по заказу либерального Фонда Фридриха Науманна, был представлен комплексный подход к определению выбросов CO2. В нём используется методология, в которой для каждого вида транспорта рассчитывается не только вред от непосредственного использования, но и от инфраструктуры (парковки, аэропорты, вокзалы), маршрутов (шоссе, железные дороги, вкл. электрификацию), обслуживания (знаки, разметка, система безопасности) и, что категорически важно, от производства и энергетического потребления того или иного вида транспорта. 

Исходя из этого, можно определить конкретное значение CO2 для каждого человеко-километра (ЧКМ). Опубликованные результаты ясно показывают, что примитивные взгляды эко-активистов в духе «путешествие на поезде экологически безвредно, вождение автомобиля вредно, а полет вообще катастрофичен», рушатся, как карточный домик на ветру.

Читать далее:
https://telegra.ph/Lichnyj-avtomobil-i-samolyot-ehkologichnee-poezda-07-11



group-telegram.com/bundeskanzlerRU/474
Create:
Last Update:

​​Личный автомобиль и самолёт экологичнее поезда?

В рамках экологической повестки часто слышны требования о сокращении или полной отмене внутренних авиарейсов. Усерднее всего за это борются, конечно, Зелёные. Однако недавний запрос Левых в Министерство транспорта показал, что даже после 16 лет климатической политики количество сэкономленного CO2 по отношению к общим выбросам в Германии находится в диапазоне промилле. В контексте запроса важно, что в политических дебатах говорится только о выбросах СО2 при использовании различных видов транспорта. Факт существования инфраструктуры и её климатического ущерба — напрасно игнорируется.

В свежем исследовании, проведенном по заказу либерального Фонда Фридриха Науманна, был представлен комплексный подход к определению выбросов CO2. В нём используется методология, в которой для каждого вида транспорта рассчитывается не только вред от непосредственного использования, но и от инфраструктуры (парковки, аэропорты, вокзалы), маршрутов (шоссе, железные дороги, вкл. электрификацию), обслуживания (знаки, разметка, система безопасности) и, что категорически важно, от производства и энергетического потребления того или иного вида транспорта. 

Исходя из этого, можно определить конкретное значение CO2 для каждого человеко-километра (ЧКМ). Опубликованные результаты ясно показывают, что примитивные взгляды эко-активистов в духе «путешествие на поезде экологически безвредно, вождение автомобиля вредно, а полет вообще катастрофичен», рушатся, как карточный домик на ветру.

Читать далее:
https://telegra.ph/Lichnyj-avtomobil-i-samolyot-ehkologichnee-poezda-07-11

BY Бундесканцлер




Share with your friend now:
group-telegram.com/bundeskanzlerRU/474

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. Telegram Messenger Blocks Navalny Bot During Russian Election The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into."
from ua


Telegram Бундесканцлер
FROM American