Forwarded from DK320
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В какой-то момент я начал терять нить повествования, да и вообще, не очень понял в какую сторону меня перекосоёбило.
Ещё пару лет назад был ждн головного мозга, как только всерьёз начал колупать вёдра – лишь начал убеждаться в простоте и удобстве обслуживания японцев.
А затем жизнь меня связала с омэриканцами, да и вообще какими-то 4х4 жЫпами. Началось всё, наверное, с Тахи, продолжилось ZJ, Витарой, буханкой, Команчем, а теперь и XJ...
Уже не первое знакомство с человеком через соцсети (некоторым в реках залетали некробудни ВКшные кстати, лол, после чего со мной связывались. приятно...).
В целом, если в в Грузии, а особенно в Тбилиси – не стесняйтесь, пишЫте. Помогу со всем, что связано с вёдрами...
Увидел в одной из фбшных жыпогрупп пост на английском, мол, ищу механов, которые смогут обслужить такое-то ведро. Решил связаться и взяться за работу.
Сабж: Cherokee XJ 1989 г.в., те же самые 4 литра, автомат. Полный привод, но вроде как не Part-Time (разобрано полсалона, поэтому хуй пойми, че там на рычаге раздатки...).
ТЗ: заменить крестовины. Договорились по работам и прайсу. В гараж ведёрко не поместилось (210, а рама в гараже 193 или 197, еле-еле вкатывается Таха), поэтому пришлось ковырять во дворе на общественной яме, а затем впресовывать крестовины в гараже, где.
1 была GMB, остальные Spicer (судя по надписям Spicer на кардане и на предыдущих крестовинах, как будто бы сток, не? могу ошибаться). GMB почему-то оказалась более юзабельной, да и смазки положили вовнутрь прям от души, но да ладно...
Из интересностей.
Задний кардан снялся без особых проблем, в основном крестовины были разъебаны там, однако зачем-то хвостовик решили заварить и покоцали немного посадочное крестовины. Очень смутило, что при демонтаже кардана из хвостовика коробки вылилось МАКСИМУМ 50мл масла часов эдак за 6.
Передний кардан где-то в полтора раза тоньше заднего, и там, внимание, 3 крестовины... Между двух, тех, которые ближе к раздатке, еще запрятан один хвостовик, который при снятии попросту развалился (поэтому теперь Чирок временно заднеприводный, кек). Ждём-с запчастей...
В целом впечатлений получил больше, чем от ZJ кузова на ходу. В салоне даже как-то поприятнее сидеть, всё такое квадратное, все эти угловатости придают какой-то свой вайб, что ли.
Из неприятностей.
Покатался километра 3 по проспекту в обе стороны, дабы проверить всё на вибрации, да и машинку в целом. На светофорах как бы выбивало D в N. Или после 5-10 минут езды в т.ч. Природа пока что неясна. После передачи ключей владелец сказал, что были приколы, но не такие...
Вряд ли, конечно, из-за временного ТОЛЬКО заднего привода произошёл такой прикол, но хуй его знает.
Из вариантов, коли это действительно совпадение, стоит начать с замены масла (да и вообще определения сколько там из 8 литров залито масла...), а после – регулирование тросика.
Займусь этим вопросом на следующей неделе...
#некробудни@eurobeat_intensifies #некровыхи@eurobeat_intensifies
Ещё пару лет назад был ждн головного мозга, как только всерьёз начал колупать вёдра – лишь начал убеждаться в простоте и удобстве обслуживания японцев.
А затем жизнь меня связала с омэриканцами, да и вообще какими-то 4х4 жЫпами. Началось всё, наверное, с Тахи, продолжилось ZJ, Витарой, буханкой, Команчем, а теперь и XJ...
Уже не первое знакомство с человеком через соцсети (некоторым в реках залетали некробудни ВКшные кстати, лол, после чего со мной связывались. приятно...).
В целом, если в в Грузии, а особенно в Тбилиси – не стесняйтесь, пишЫте. Помогу со всем, что связано с вёдрами...
Увидел в одной из фбшных жыпогрупп пост на английском, мол, ищу механов, которые смогут обслужить такое-то ведро. Решил связаться и взяться за работу.
Сабж: Cherokee XJ 1989 г.в., те же самые 4 литра, автомат. Полный привод, но вроде как не Part-Time (разобрано полсалона, поэтому хуй пойми, че там на рычаге раздатки...).
ТЗ: заменить крестовины. Договорились по работам и прайсу. В гараж ведёрко не поместилось (210, а рама в гараже 193 или 197, еле-еле вкатывается Таха), поэтому пришлось ковырять во дворе на общественной яме, а затем впресовывать крестовины в гараже, где.
1 была GMB, остальные Spicer (судя по надписям Spicer на кардане и на предыдущих крестовинах, как будто бы сток, не? могу ошибаться). GMB почему-то оказалась более юзабельной, да и смазки положили вовнутрь прям от души, но да ладно...
Из интересностей.
Задний кардан снялся без особых проблем, в основном крестовины были разъебаны там, однако зачем-то хвостовик решили заварить и покоцали немного посадочное крестовины. Очень смутило, что при демонтаже кардана из хвостовика коробки вылилось МАКСИМУМ 50мл масла часов эдак за 6.
Передний кардан где-то в полтора раза тоньше заднего, и там, внимание, 3 крестовины... Между двух, тех, которые ближе к раздатке, еще запрятан один хвостовик, который при снятии попросту развалился (поэтому теперь Чирок временно заднеприводный, кек). Ждём-с запчастей...
В целом впечатлений получил больше, чем от ZJ кузова на ходу. В салоне даже как-то поприятнее сидеть, всё такое квадратное, все эти угловатости придают какой-то свой вайб, что ли.
Из неприятностей.
Покатался километра 3 по проспекту в обе стороны, дабы проверить всё на вибрации, да и машинку в целом. На светофорах как бы выбивало D в N. Или после 5-10 минут езды в т.ч. Природа пока что неясна. После передачи ключей владелец сказал, что были приколы, но не такие...
Вряд ли, конечно, из-за временного ТОЛЬКО заднего привода произошёл такой прикол, но хуй его знает.
Из вариантов, коли это действительно совпадение, стоит начать с замены масла (да и вообще определения сколько там из 8 литров залито масла...), а после – регулирование тросика.
Займусь этим вопросом на следующей неделе...
#некробудни@eurobeat_intensifies #некровыхи@eurobeat_intensifies