Альпийская станция посреди поля — обещал, теперь показываю!

Тут речь не о хорошем-новом, а о бережном отношении к своей истории. Архитектура станции типовая, такие альпийские избушки ставили вдоль всей линии при строительстве в начале 20 века. Внутри всё ещё живёт смотритель (и его же садик рядом), а для пассажиров открыта небольшая тёплая комната для ожидания.

При этом всё в идеальном состоянии, у подсобки даже старый замок сохранился. Из новинок лишь указатели, билетный автомат и стойка с информацией. И повторюсь, станция буквально в полях.

А погнали в самое незабываемое путешествие?🔥

Только представь: ты, горы, весёлая компания и пейзажи, от которых захватывает дух. Не нужно тратить время на поиск отеля, бронь билетов и подобную скучную рутину. Как такое возможно?

С командой Ibicheskiy возможно все! Несколько причин отправиться на отдых с ними:
✅ Максимальный уровень удобства и сервиса: полевая кухня от шеф-повара и стилизованные бранчи, проживание в комфортабельных глэмпингах или отелях;
✅ Тщательно продуманная программа под руководством опытного тим-лидера, который не даст заскучать;
✅ Нетворкинг и душевная компания – с каждым участником ребята проводят мини-собеседование, чтобы объединить группу близких по духу людей;
✅ Живописные локации, которые останутся в памяти и на страницах твоих соцсетей навсегда.

Подписывайся по ссылке, хватай друзей и хорошее настроение, об остальном позаботятся ребята из Ibicheskiy. На канале ты найдешь актуальные даты путешествий, необычные маршруты и лайфхаки от опытных путешественников.

А сейчас ребята запустили квиз в чат-боте, там 7 вопросов. Бот определит ваш трэвл-аркан и подберёт самые актуальные маршруты.
Вообще чат-бот удобная штука, можно лазить смотреть стоимость и никто не будет спрашивать «ну что, когда бронь?». Очень подходит для всех, кто еще не определился и «мне только посмотреть».

Тык - узнать свой аркан в боте.

#реклама #текстприслан

Что такое велоулица?

Сейчас почти все улицы настроены на приоритет машин: переход только по зебре, велосипедистов закидывают подальше и так далее. Исходя из этого даже тупиковые улицы под окнами домов обычно проектируют под удобство для машин: сначала проезжая часть и карманы, затем знаки с заборами и потом по остаточному принципу тротуары и деревья.

Хорошие архитекторы знают, как на уровне дизайна выправить этот дисбаланс, но можно на проблему посмотреть с другого ракурса и поменять сами правила: так появились зоны приоритета пешеходов (дворы и смешанные улицы), а сейчас всё более популярны становятся велоулицы.

На велоулице же приоритет остаётся у транспорт, но это — велосипедисты. Главная мысль: машина — гость на этой улице, поэтому скорость движения ограничена 30 км/ч, водители должны уступать велосипедистам и спокойно ехать позади, а пешеходы могут переходить в любом месте, но без приоритета. За счёт таких правил и успокоения трафика исчезает первопричина большинства проблем — опасное вождение, поэтому и нужда в обособленной велоинфраструктуре пропадает. Вместо же велодорог можно расширить тротуары или высадить больше зелени.

На фото первая велоулица Вены, хотя подобные улицы уже массово делают в Германии, Нидерландах и других странах. Велоулицы отлично подходят для небольших улиц и они уже давно даже есть в наших нормативах, но у чиновников с гаишниками стоит ментальный блок на подобное — слишком сильно они разжимают скрепы, где каждая улица должна выглядеть как взлётная полоса. Однако, если откинуть предрассудки, то в выигрыше все: движение машин и парковки остаются, реконструировать улицу для прокладки велодорог не надо, жители получают более тихую и безопасную улицу за окном, а велосипедисты с самокатчиками не гибнут под колёсами машин. Профит!

Фото: Melissa & Chris Bruntlett

В Москве у Новослободской пару дней назад наконец-то разрешили проблему вагонетки! Больше никаких моральных дилемм!

(Стащил отсюда)