Воздушное пространство в каждой стране делится по-разному. Разберём на примере России 🇷🇺
В стране разделяют следующие классы воздушного пространства:
1) класс А – разрешаются полёты только по ППП (правила полётов по приборам). Все воздушные суда обязательно сопровождаются диспетчерским контролем и имеют свой эшелон полёта. Обязательно наличие постоянной двусторонней связи. Нет ограничений по скорости. Все полёты выполняются только по предварительному разрешению по использованию воздушного пространства (по плану полёта). За исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 "Об утверждении правил использования воздушного пространства Российской Федерации" (что входит в этот пункт, смотрите в следующем посте).
2) класс С – разрешаются полёты ППП и ПВП (правила визуальных полётов). Все воздушные суда сопровождаются диспетчерским контролем и эшелонируются относительно других воздушных судов, летящих по ППП и ПВП. Суда, летящие по ПВП получают информацию от диспетчера о передвижении других воздушных судов. Ограничения по скорости не применяются, обязательное наличие постоянной двусторонней связи. Вылеты только согласно поданному плану полёта, кроме случаев, описанных в п.114 (читайте ниже).
3) класс G – разрешены ППП и ПВП. Эшелирование судов не производится. Все полёты по запросу обеспечиваются полётно-информационным обслуживанием. Для судов, летящих на высоте ниже 3000 футов (900 метров), действует ограничение по скорости – не более 450 км/ч. Суда, выполняющие полёты по ППП обязаны иметь постоянную двустороннюю связь, а вот ЛА, выполняющим полёты согласно ПВП, она не требуется. При выполнении полётов в классе G, наличие разрешения на полёты в воздушном пространстве не требуются.
Воздушное пространство в каждой стране делится по-разному. Разберём на примере России 🇷🇺
В стране разделяют следующие классы воздушного пространства:
1) класс А – разрешаются полёты только по ППП (правила полётов по приборам). Все воздушные суда обязательно сопровождаются диспетчерским контролем и имеют свой эшелон полёта. Обязательно наличие постоянной двусторонней связи. Нет ограничений по скорости. Все полёты выполняются только по предварительному разрешению по использованию воздушного пространства (по плану полёта). За исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 "Об утверждении правил использования воздушного пространства Российской Федерации" (что входит в этот пункт, смотрите в следующем посте).
2) класс С – разрешаются полёты ППП и ПВП (правила визуальных полётов). Все воздушные суда сопровождаются диспетчерским контролем и эшелонируются относительно других воздушных судов, летящих по ППП и ПВП. Суда, летящие по ПВП получают информацию от диспетчера о передвижении других воздушных судов. Ограничения по скорости не применяются, обязательное наличие постоянной двусторонней связи. Вылеты только согласно поданному плану полёта, кроме случаев, описанных в п.114 (читайте ниже).
3) класс G – разрешены ППП и ПВП. Эшелирование судов не производится. Все полёты по запросу обеспечиваются полётно-информационным обслуживанием. Для судов, летящих на высоте ниже 3000 футов (900 метров), действует ограничение по скорости – не более 450 км/ч. Суда, выполняющие полёты по ППП обязаны иметь постоянную двустороннюю связь, а вот ЛА, выполняющим полёты согласно ПВП, она не требуется. При выполнении полётов в классе G, наличие разрешения на полёты в воздушном пространстве не требуются.
BY Inside Avia
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday.
from ua
