В Коми планируют пересмотреть тарифы на внутренние авиарейсы
После временной приостановки полетов «Вологодского авиапредприятия» на самолетах Як-40 между городами региона, «Комиавиатранс» заключил договор с «ЮТэйр», которая предоставила Ан-24. Однако использование этого самолета оказалось значительно дороже для республики, что заставило перевозчика запросить пересмотр тарифов.
Республиканский комитет по тарифам опубликовал на портале общественных обсуждений проект поправок к прошлогоднему приказу, регулирующему фиксированные тарифы на пассажирские и багажные перевозки, осуществляемые «Комиавиатрансом» на Ан-24.
Согласно пояснительной записке, проект был подготовлен на основании предложения от АО «Комиавиатранс». В документе упоминаются только три маршрута (вместо пяти, как сейчас), и для всех предлагается повышение тарифа на 15%.
Комитет сообщает, что предложенные тарифы согласованы с министерством экономического развития, промышленности и транспорта Коми. Однако они пока остаются в стадии проекта и могут быть изменены на заседании правления при окончательном рассмотрении приказа.
Однако не известно, если вернутся в Коми самолёты «Вологодского авиапредприятия», изменят ли стоимость полётов в обратную сторону.
В Коми планируют пересмотреть тарифы на внутренние авиарейсы
После временной приостановки полетов «Вологодского авиапредприятия» на самолетах Як-40 между городами региона, «Комиавиатранс» заключил договор с «ЮТэйр», которая предоставила Ан-24. Однако использование этого самолета оказалось значительно дороже для республики, что заставило перевозчика запросить пересмотр тарифов.
Республиканский комитет по тарифам опубликовал на портале общественных обсуждений проект поправок к прошлогоднему приказу, регулирующему фиксированные тарифы на пассажирские и багажные перевозки, осуществляемые «Комиавиатрансом» на Ан-24.
Согласно пояснительной записке, проект был подготовлен на основании предложения от АО «Комиавиатранс». В документе упоминаются только три маршрута (вместо пяти, как сейчас), и для всех предлагается повышение тарифа на 15%.
Комитет сообщает, что предложенные тарифы согласованы с министерством экономического развития, промышленности и транспорта Коми. Однако они пока остаются в стадии проекта и могут быть изменены на заседании правления при окончательном рассмотрении приказа.
Однако не известно, если вернутся в Коми самолёты «Вологодского авиапредприятия», изменят ли стоимость полётов в обратную сторону.
As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war.
from ua
