Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/mash_tech/-1725-1726-1727-1728-1729-1730-1731-1732-1733-1050" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Автотор </a>рассказал о запуске новых сборочных заводов, которые будут выпускать комплектующие для локализации производства электромобилей. Как и в случае с машиной <b>&quot;Алмаз-Антея&quot;</b>, речь идет о небольшом электромобильчике класса <b>L7e</b> (тяжелые квадрициклы), который будет называться <b>&quot;Амбер&quot;</b>. Ну или &quot;Янтарь&quot;, если переводить с заморского.<br/><br/>● Завод про производству электромоторов и редукторов будет производить <b>60 тыс. двигателей и </b>(кто бы мог подумать)<b> редукторов</b> для электромобилей в год, столько же для легкой моторной техники;<br/><br/>● в первом квартале 2024 года будет запущен завод по производству силовой электроники и систем управления. Он будет производить до <b>90 тыс. комплектов</b> в год;<br/><br/>● <b>1,6 млн изделий</b> в год будет выпускать завод по изготовлению печатных плат для автомобильной электроники. Правда, ввод эксплуатации запланирован лишь на третий квартал 2025 года;<br/><br/>● завод тяговых аккумуляторов, построенный <a href="https://t.me/mash_tech/776" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">совместно с &quot;Росатомом&quot;</a>, рассчитан на выпуск <b>60 тыс. батарей в год</b>. Цеха уже построены, ведется прокладка внутренних коммуникаций;<br/><br/>● уже готовы и корпуса завода пластиковых изделий для электромобилей, но производство в них стартует лишь в конце следующего года. Площадка способна будет выпускать <b>520 тыс. пластиковых изделий</b> в год, <b>100 тыс. деталей</b> методом вакуумного формования;<br/><br/>● ну и, собственно говоря, сам завод по производству электромобилей. Он начнет работу в следующем году и рассчитан на выпуск <b>50 тыс. машин в год</b>. Но реальное серийное производство намечено лишь на 2025 год.<br/><br/>Летом &quot;Автотор&quot; показывал машинки, с ног до головы заклеенные пленкой для маскировки. Тогда это оказались китайские автомобильчики <a href="https://t.me/mash_tech/735-): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
МашТех | Telegram Webview: mash_tech/1725 -
Telegram Group & Telegram Channel
"Автотор" готовится к добыче "Янтаря".

Калининградский Автотор рассказал о запуске новых сборочных заводов, которые будут выпускать комплектующие для локализации производства электромобилей. Как и в случае с машиной "Алмаз-Антея", речь идет о небольшом электромобильчике класса L7e (тяжелые квадрициклы), который будет называться "Амбер". Ну или "Янтарь", если переводить с заморского.

● Завод про производству электромоторов и редукторов будет производить 60 тыс. двигателей и (кто бы мог подумать) редукторов для электромобилей в год, столько же для легкой моторной техники;

● в первом квартале 2024 года будет запущен завод по производству силовой электроники и систем управления. Он будет производить до 90 тыс. комплектов в год;

1,6 млн изделий в год будет выпускать завод по изготовлению печатных плат для автомобильной электроники. Правда, ввод эксплуатации запланирован лишь на третий квартал 2025 года;

● завод тяговых аккумуляторов, построенный совместно с "Росатомом", рассчитан на выпуск 60 тыс. батарей в год. Цеха уже построены, ведется прокладка внутренних коммуникаций;

● уже готовы и корпуса завода пластиковых изделий для электромобилей, но производство в них стартует лишь в конце следующего года. Площадка способна будет выпускать 520 тыс. пластиковых изделий в год, 100 тыс. деталей методом вакуумного формования;

● ну и, собственно говоря, сам завод по производству электромобилей. Он начнет работу в следующем году и рассчитан на выпуск 50 тыс. машин в год. Но реальное серийное производство намечено лишь на 2025 год.

Летом "Автотор" показывал машинки, с ног до головы заклеенные пленкой для маскировки. Тогда это оказались китайские автомобильчики Zhidou D2S от Geely. Но, судя по всему, их использовали просто как "болванки" для презентации, а до реального производства должны дойти другие машины.

Во всяком случае, на рендерах калининградское предприятие показывает совершенно уникальный дизайн. Осталось только дождаться 2025 года и увидеть, что получится в итоге. И получится ли вообще.



group-telegram.com/mash_tech/1725
Create:
Last Update:

"Автотор" готовится к добыче "Янтаря".

Калининградский Автотор рассказал о запуске новых сборочных заводов, которые будут выпускать комплектующие для локализации производства электромобилей. Как и в случае с машиной "Алмаз-Антея", речь идет о небольшом электромобильчике класса L7e (тяжелые квадрициклы), который будет называться "Амбер". Ну или "Янтарь", если переводить с заморского.

● Завод про производству электромоторов и редукторов будет производить 60 тыс. двигателей и (кто бы мог подумать) редукторов для электромобилей в год, столько же для легкой моторной техники;

● в первом квартале 2024 года будет запущен завод по производству силовой электроники и систем управления. Он будет производить до 90 тыс. комплектов в год;

1,6 млн изделий в год будет выпускать завод по изготовлению печатных плат для автомобильной электроники. Правда, ввод эксплуатации запланирован лишь на третий квартал 2025 года;

● завод тяговых аккумуляторов, построенный совместно с "Росатомом", рассчитан на выпуск 60 тыс. батарей в год. Цеха уже построены, ведется прокладка внутренних коммуникаций;

● уже готовы и корпуса завода пластиковых изделий для электромобилей, но производство в них стартует лишь в конце следующего года. Площадка способна будет выпускать 520 тыс. пластиковых изделий в год, 100 тыс. деталей методом вакуумного формования;

● ну и, собственно говоря, сам завод по производству электромобилей. Он начнет работу в следующем году и рассчитан на выпуск 50 тыс. машин в год. Но реальное серийное производство намечено лишь на 2025 год.

Летом "Автотор" показывал машинки, с ног до головы заклеенные пленкой для маскировки. Тогда это оказались китайские автомобильчики Zhidou D2S от Geely. Но, судя по всему, их использовали просто как "болванки" для презентации, а до реального производства должны дойти другие машины.

Во всяком случае, на рендерах калининградское предприятие показывает совершенно уникальный дизайн. Осталось только дождаться 2025 года и увидеть, что получится в итоге. И получится ли вообще.

BY МашТех












Share with your friend now:
group-telegram.com/mash_tech/1725

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress.
from ua


Telegram МашТех
FROM American