Тысячи российских самолетов летают с просроченными запчастями.
За 2022 год самолеты российских авиакомпаний совершили около 2000 рейсов с просроченными запчастями. Причина проста и очевидна - санкции, из-за которых срываются и увеличиваются сроки поставок необходимых деталей. И если большинство запчастей приходят с серьезной задержкой, то некоторые получить просто невозможно.
Как заявил руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин, в результате внеплановых проверок нескольких сотен авиапредприятий "фиксируются многочисленные факты эксплуатации авиационной техники с нарушениями, напрямую влияющими на безопасность полетов". В ходе своего выступления Басаргин не уточнил, идет ли речь только о магистральной авиации.
В крупных авиакомпаниях уверяют, что вся эта статистика относится к малой авиации, а у магистральной таких проблем нет - авиакомпании готовы просто припарковать самолеты из-за нехватки запчастей и не рисковать пассажирами. В Ространснадзоре после заявлений Басаргина также поспешили уточнить, что в действиях ведущих российских авиаперевозчиков такие нарушения зафиксированы не были. При этом в службе отказались назвать авиакомпании, в которых полёты c "просрочкой" все же были.
Успокаивает россиян и Межгосударственный авиационный комитет: согласно его докладу, безопасность полетов в РФ в 2022 году оказалась на самом высоком уровне за пять последних лет. В прошлом году произошло 34 авиапроисшествия, включая 13 авиакатастроф, в которых в общей сложности погибли 24 человека. Но все эти происшествия относятся к малой региональной авиации, вертолетным и деловым перевозкам, а на коммерческих рейсах не погиб ни один пассажир.
Тысячи российских самолетов летают с просроченными запчастями.
За 2022 год самолеты российских авиакомпаний совершили около 2000 рейсов с просроченными запчастями. Причина проста и очевидна - санкции, из-за которых срываются и увеличиваются сроки поставок необходимых деталей. И если большинство запчастей приходят с серьезной задержкой, то некоторые получить просто невозможно.
Как заявил руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин, в результате внеплановых проверок нескольких сотен авиапредприятий "фиксируются многочисленные факты эксплуатации авиационной техники с нарушениями, напрямую влияющими на безопасность полетов". В ходе своего выступления Басаргин не уточнил, идет ли речь только о магистральной авиации.
В крупных авиакомпаниях уверяют, что вся эта статистика относится к малой авиации, а у магистральной таких проблем нет - авиакомпании готовы просто припарковать самолеты из-за нехватки запчастей и не рисковать пассажирами. В Ространснадзоре после заявлений Басаргина также поспешили уточнить, что в действиях ведущих российских авиаперевозчиков такие нарушения зафиксированы не были. При этом в службе отказались назвать авиакомпании, в которых полёты c "просрочкой" все же были.
Успокаивает россиян и Межгосударственный авиационный комитет: согласно его докладу, безопасность полетов в РФ в 2022 году оказалась на самом высоком уровне за пять последних лет. В прошлом году произошло 34 авиапроисшествия, включая 13 авиакатастроф, в которых в общей сложности погибли 24 человека. Но все эти происшествия относятся к малой региональной авиации, вертолетным и деловым перевозкам, а на коммерческих рейсах не погиб ни один пассажир.
BY МашТех
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback.
from ua
