Telegram Group & Telegram Channel
Ледоколы − хорошо. А эсминцы?

Время сейчас, безусловно, неблагоприятное для военно-морского строительства в России, но, с другой стороны, оно торопит.

Грустно наблюдать, как в США спускается на воду 77-й "Бёрк" и режется сталь для 85-го (в строю их 74 от 8400 до 9900 тонн полн., в планах 94), как ходят по морям-океанам 8 больших китайских эсминцев пр. 055 и 25 "малых" пр. 052D (ок. 10000 и 7500-7700 тонн), и обе серии ещё далеки от завершения, как новые ЭМ от 7000 до >10000 тонн несут службу и строятся в Японии, Британии, Индии, Юж. Корее, Италии, Австралии и даже в Германии*.

* Интерес к НК большого водоизмещения растёт и планка поднимается всё выше. У эсминцев ВМС США следующего поколения DDG(X) Dполн будет 13 700 тонн (13 500 длинных тонн), у японских ASEV примерно столько же (пересчёт с "Майя" даёт 13 800 тонн), а у итальянских "тяжёлых крейсеров", разрабатываемых Fincantieri, и того больше (14 000−14 500 тонн).

Наш ВМФ на сегодняшний день располагает восемью (!) НК океанской зоны, способными выполнять задачи по предназначению, − 2 РКР пр. 1164, 5 БПК пр. 1155 и 1 ФР пр. 1155М, которые нельзя назвать ни современными, ни многоцелевыми. Их средний возраст 37 лет, а 1155 без "М", немного утрируя, можно считать почти безоружными (с дальностью ПКР 50 км и дальностью/высотностью ЗУР 12/6 км).

Да, СВО. Да, всё ещё не восстановленный после развала судпром. Но ведь строим же серийно огромные атомные ледоколы: 3/3/1 пр. 22220 размером с хороший дредноут и 0/1/2 пр. 10510 весом с "Ямато".

В необходимости развития Севморпути никто не сомневается. Но безудержным строительством одних ледоколов не обеспечить морскую мощь государства. Ледоколы (как и морские транспортные суда, для проводки которых они предназначены) нуждаются в надёжной защите, обеспечить которую на дальних подступах могут лишь многоцелевые НК океанской зоны, ни один из которых за 30 с лишним лет в новой России так и не был заложен.

Все эти годы писали доктрины и программы, создавали советы, управления, коллегии, движения поддержки, совещались, делали предложения, выступали с докладами, но слова и бумаги хороши только тогда, когда они быстро воплощаются в железе. Россия стремительно теряет надводную океанскую составляющую ВМФ, и с этим надо что-то делать прямо сейчас.

Как уже говорилось ранее, технический проект корабля пр. 22350М** был начат 20.04.2021 с окончанием в декабре 2023 г. Данных о завершении техпроекта нет, но есть надежда, что, если не было стоп-сигнала, его (а заодно и СЧ ОКР по ГГТА МА7) завершили вовремя.

** Ни индекс проекта, ни классификация, принятая в СМИ (фрегат), не отражают реальное положение дел. 9000-10000-тонный (по более ранним данным − 8000-тонный) корабль не может считаться ни фрегатом, ни модификацией 5400-тонного 22350. Это эсминец принципиально нового проекта, у которого должен быть иной индекс.

Не вдаваясь в детали, чтобы не перегружать текст, можно с уверенностью утверждать, что новые эсминцы уже сегодня могут строиться на 4-х верфях: 1) в Амурском СЗ (не раз заявлявшем о своей готовности к постройке); 2) в ПСЗ "Янтарь" (короткий эллинг − не помеха); 3) на Северной верфи (даже в отсутствие нового эллинга − габариты старого позволяют***, надо только вывести оттуда один 22350 мод. II); 4) на Севмаше (в крайнем случае).

*** Оценочный расчёт показывает, что эсминец полным водоизмещением 9000-10000 тонн, с обводами, близкими к фрегату пр. 22350, будет иметь наибольшую длину и ширину порядка 170 и 20 метров.

Обладая МРК-корветно-фрегатным флотом с невидимой миру подводной составляющей (к чему, собственно, и идёт дело), Россия утратит статус великой морской державы, перспективу стать полюсом силы в многополярном мире и не сможет защитить свои интересы не только в Мировом океане в целом, но даже в Арктике. Один вымученный 11442М не поможет. Надо строить новые НК 1 ранга океанской зоны десятками на нескольких верфях. Начинать строить уже завтра. Часы тикают. ■

#ВМФ



group-telegram.com/navy_korabel/449
Create:
Last Update:

Ледоколы − хорошо. А эсминцы?

Время сейчас, безусловно, неблагоприятное для военно-морского строительства в России, но, с другой стороны, оно торопит.

Грустно наблюдать, как в США спускается на воду 77-й "Бёрк" и режется сталь для 85-го (в строю их 74 от 8400 до 9900 тонн полн., в планах 94), как ходят по морям-океанам 8 больших китайских эсминцев пр. 055 и 25 "малых" пр. 052D (ок. 10000 и 7500-7700 тонн), и обе серии ещё далеки от завершения, как новые ЭМ от 7000 до >10000 тонн несут службу и строятся в Японии, Британии, Индии, Юж. Корее, Италии, Австралии и даже в Германии*.

* Интерес к НК большого водоизмещения растёт и планка поднимается всё выше. У эсминцев ВМС США следующего поколения DDG(X) Dполн будет 13 700 тонн (13 500 длинных тонн), у японских ASEV примерно столько же (пересчёт с "Майя" даёт 13 800 тонн), а у итальянских "тяжёлых крейсеров", разрабатываемых Fincantieri, и того больше (14 000−14 500 тонн).

Наш ВМФ на сегодняшний день располагает восемью (!) НК океанской зоны, способными выполнять задачи по предназначению, − 2 РКР пр. 1164, 5 БПК пр. 1155 и 1 ФР пр. 1155М, которые нельзя назвать ни современными, ни многоцелевыми. Их средний возраст 37 лет, а 1155 без "М", немного утрируя, можно считать почти безоружными (с дальностью ПКР 50 км и дальностью/высотностью ЗУР 12/6 км).

Да, СВО. Да, всё ещё не восстановленный после развала судпром. Но ведь строим же серийно огромные атомные ледоколы: 3/3/1 пр. 22220 размером с хороший дредноут и 0/1/2 пр. 10510 весом с "Ямато".

В необходимости развития Севморпути никто не сомневается. Но безудержным строительством одних ледоколов не обеспечить морскую мощь государства. Ледоколы (как и морские транспортные суда, для проводки которых они предназначены) нуждаются в надёжной защите, обеспечить которую на дальних подступах могут лишь многоцелевые НК океанской зоны, ни один из которых за 30 с лишним лет в новой России так и не был заложен.

Все эти годы писали доктрины и программы, создавали советы, управления, коллегии, движения поддержки, совещались, делали предложения, выступали с докладами, но слова и бумаги хороши только тогда, когда они быстро воплощаются в железе. Россия стремительно теряет надводную океанскую составляющую ВМФ, и с этим надо что-то делать прямо сейчас.

Как уже говорилось ранее, технический проект корабля пр. 22350М** был начат 20.04.2021 с окончанием в декабре 2023 г. Данных о завершении техпроекта нет, но есть надежда, что, если не было стоп-сигнала, его (а заодно и СЧ ОКР по ГГТА МА7) завершили вовремя.

** Ни индекс проекта, ни классификация, принятая в СМИ (фрегат), не отражают реальное положение дел. 9000-10000-тонный (по более ранним данным − 8000-тонный) корабль не может считаться ни фрегатом, ни модификацией 5400-тонного 22350. Это эсминец принципиально нового проекта, у которого должен быть иной индекс.

Не вдаваясь в детали, чтобы не перегружать текст, можно с уверенностью утверждать, что новые эсминцы уже сегодня могут строиться на 4-х верфях: 1) в Амурском СЗ (не раз заявлявшем о своей готовности к постройке); 2) в ПСЗ "Янтарь" (короткий эллинг − не помеха); 3) на Северной верфи (даже в отсутствие нового эллинга − габариты старого позволяют***, надо только вывести оттуда один 22350 мод. II); 4) на Севмаше (в крайнем случае).

*** Оценочный расчёт показывает, что эсминец полным водоизмещением 9000-10000 тонн, с обводами, близкими к фрегату пр. 22350, будет иметь наибольшую длину и ширину порядка 170 и 20 метров.

Обладая МРК-корветно-фрегатным флотом с невидимой миру подводной составляющей (к чему, собственно, и идёт дело), Россия утратит статус великой морской державы, перспективу стать полюсом силы в многополярном мире и не сможет защитить свои интересы не только в Мировом океане в целом, но даже в Арктике. Один вымученный 11442М не поможет. Надо строить новые НК 1 ранга океанской зоны десятками на нескольких верфях. Начинать строить уже завтра. Часы тикают. ■

#ВМФ

BY navy-korabel


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/navy_korabel/449

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users.
from ua


Telegram navy-korabel
FROM American