Китайские автобренды поумерили прыть в России. Доля их шоурумов не изменилась за год и составляет 65%. При этом раньше она росла на десятки процентов в год.
Похоже, китайские машины заняли ровно ту долю рынка, которая была свободна, и расти дальше стало просто некуда.
Да и доходность этого бизнеса сокращается: купить автомобиль по сегодняшним ценам могут немногие, автокредитование дорогое, а сами китайцы инвестировать в развитие бизнеса желанием не горят. @nebrexnya
Китайские автобренды поумерили прыть в России. Доля их шоурумов не изменилась за год и составляет 65%. При этом раньше она росла на десятки процентов в год.
Похоже, китайские машины заняли ровно ту долю рынка, которая была свободна, и расти дальше стало просто некуда.
Да и доходность этого бизнеса сокращается: купить автомобиль по сегодняшним ценам могут немногие, автокредитование дорогое, а сами китайцы инвестировать в развитие бизнеса желанием не горят. @nebrexnya
Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat.
from ua
