Глава МВД Эстонии Лаури Ляэнеметс приветствовал выпущенное Еврокомиссией руководство, которое предусматривает запрет на въезд в ЕС автомобилей с российскими номерами.
"Я думаю, что такая трактовка Еврокомиссии очень разумна, и на самом деле эта санкция должна быть реализована именно так, — сказал он в эфире Эстонского телевидения. — Теперь вопрос в мелких деталях. Имеет смысл сделать это единым образом во всех приграничных странах. Тогда будет эффект, и эти автомобили фактически сюда не попадут".
Как уточнила глава представительства Еврокомиссии в Эстонии Вивиан Лоонела, импорт в ЕС легковых автомобилей из России было решено запретить еще в прошлом году.
"Теперь Еврокомиссия выпустила руководство, согласно которому и легковые автомобили с российскими номерными знаками, ввозимые в ЕС на короткий срок, могут подпадать под этот запрет", — добавила она.
Ранее руководитель Налогово-таможенного департамента по таможенному контролю Антс Кутти сказал, что эстонская таможня пока не применяет запрет на въезд в страну легковых автомобилей с российскими номерами.
"Вопрос следует обсудить с Литвой, Латвией и Финляндией, — заявил он. — Надо узнать, как они понимают этот документ. Важен принцип — если мы что-то меняем, то мы на всех внешних сухопутных границах действуем одинаково".
Глава МВД Эстонии Лаури Ляэнеметс приветствовал выпущенное Еврокомиссией руководство, которое предусматривает запрет на въезд в ЕС автомобилей с российскими номерами.
"Я думаю, что такая трактовка Еврокомиссии очень разумна, и на самом деле эта санкция должна быть реализована именно так, — сказал он в эфире Эстонского телевидения. — Теперь вопрос в мелких деталях. Имеет смысл сделать это единым образом во всех приграничных странах. Тогда будет эффект, и эти автомобили фактически сюда не попадут".
Как уточнила глава представительства Еврокомиссии в Эстонии Вивиан Лоонела, импорт в ЕС легковых автомобилей из России было решено запретить еще в прошлом году.
"Теперь Еврокомиссия выпустила руководство, согласно которому и легковые автомобили с российскими номерными знаками, ввозимые в ЕС на короткий срок, могут подпадать под этот запрет", — добавила она.
Ранее руководитель Налогово-таможенного департамента по таможенному контролю Антс Кутти сказал, что эстонская таможня пока не применяет запрет на въезд в страну легковых автомобилей с российскими номерами.
"Вопрос следует обсудить с Литвой, Латвией и Финляндией, — заявил он. — Надо узнать, как они понимают этот документ. Важен принцип — если мы что-то меняем, то мы на всех внешних сухопутных границах действуем одинаково".
So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences.
from ua
