Спросил человека который 2 года работает на Yutong ZK6890HGQ

Машина то как? Ведь обещали, что лучше Вектора Некст! А мне высылают картинку из доисторического рунета.

Крайне пластилиновый и прожорливый автобус случился, с маленьким мотором и безумным подбором передаточных чисел в КПП и мостах.

Пожимаем плечами и идём дальше, проторённой КПГ тропинкой.

Особенно мне нравится форточка для водителя в новом Симазе.

Это понятно, что машина тизер к будущему автобусу, но выглядит как-то ЗиУшно.

Хоть ни кто и не объявлял 2024-й, годом ренессанса междугородной деятельности Башавтотранса, а он был таковым.
Стабильная работа маршрутов связывающих Уфу, Сибай и Баймак, достойна именно тех комментариев в социальных сетях, которые были в 2024.

Исходя из нового конкурса на №176 Сибай - Баймак - Уфа, маршрут будет ежедневным, с Газелями, Фордами и Паз Вектор.
В версии 2024-го года, он ездил 2 раза в неделю.

Кстати, этот 176 это существовавший 854-й Баймак - Уфа, ходивший с 1997 года.

А пока у нас перед глазами цифры №854 и город Баймак, вспомним Шведский Neoplan N116/3H Cityliner из Jörlis Buss KB купленный в 2002 году.

Второго такого в Башавтотрансе не было, машину отличал скандинавский дублирующий свет на крыше и обилие шведских флагов.

Машина успешно каталась по 854-му, потом начала ездить по №832 Баймак - Магнитогорск.
К 2007 рейс 854 начал умирать, началось время снижения расходов и увеличения прибыли, прекрасный маршрут добили Спринтерами, а через какое-то время автобус растворился в лихих временах ГУПа.

39-ти местные КаВЗ-4238 А1.

Очень вкусное оснащение, ЯМЗ 536.43 в 210 л.с, Евро 3! Без мочевины!
Т.е большой 6.7 литровый мотор и всего 210 сил. Ресурса, ездить не переездить!

Завидное такое.