Telegram Group & Telegram Channel
В 2022 году пассажиропоток российских авиакомпаний будет выше допандемийного, уверены в Минтрансе и Росавиации.

"Не сомневаюсь, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года", - заявил на NAIS 2022 замруководителя Минтранса Игорь Чалик. С ним согласен и глава Росавиации Александр Нерадько. При этом ни один из них не стал строить точных прогнозов.

Что вполне разумно. В условиях существующей неопределенности они далеко не всегда сбываются.

К примеру, ровно год назад Минтранс рассчитывал, что в 2021 внутренние авиаперевозки вырастут по сравнению с 2019-м, а международные достигнут 60% от показателей 2019 года и около 30 млн человек.

Оправдался только прогноз по внутреннему пассажиропотоку, международный в прошлом году достиг всего 23,5 млн пассажиров и 43% от 2019 года.

Серьезные ограничения международных полетов сохраняются. И это главный стопор восстановления отрасли, т.к. зарубежные рейсы традиционно приносят компаниям большую часть прибыли.

Рост менее доходных внутренних перевозок не гарантирует улучшение финансового состояния авиаперевозчиков.

Конкуренция сейчас космическая. Поэтому авиакомпании вынуждены бороться за клиентов низкими ценами. Распродажи и акции стали практически перманентными. По данным сервиса OneTwoTrip, билет по России в 2021 году в среднем стоил 4,5 тыс. руб. - дешевле, чем в 2020 (5,2 тыс.), и гораздо дешевле, чем в 2019 (6,7 тыс.).

При этом расходы взлетают. Особенно на топливо. 4 февраля стоимость авиакеросина обновила исторический максимум, достигнув 61,6 тыс. руб. за тонну.

Авиавласти, перевозчики и аэропорты верят, что международное авиасообщение в 2022 году будет восстанавливаться активнее, в т.ч. со странами Европы.

В пользу позитивных прогнозов говорит общемировой тренд на постепенное снятие антиковидных ограничений, к которому призывают ВОЗ и Европейские авиационные ассоциации ACI Europe и IATA.



group-telegram.com/premni/2600
Create:
Last Update:

В 2022 году пассажиропоток российских авиакомпаний будет выше допандемийного, уверены в Минтрансе и Росавиации.

"Не сомневаюсь, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года", - заявил на NAIS 2022 замруководителя Минтранса Игорь Чалик. С ним согласен и глава Росавиации Александр Нерадько. При этом ни один из них не стал строить точных прогнозов.

Что вполне разумно. В условиях существующей неопределенности они далеко не всегда сбываются.

К примеру, ровно год назад Минтранс рассчитывал, что в 2021 внутренние авиаперевозки вырастут по сравнению с 2019-м, а международные достигнут 60% от показателей 2019 года и около 30 млн человек.

Оправдался только прогноз по внутреннему пассажиропотоку, международный в прошлом году достиг всего 23,5 млн пассажиров и 43% от 2019 года.

Серьезные ограничения международных полетов сохраняются. И это главный стопор восстановления отрасли, т.к. зарубежные рейсы традиционно приносят компаниям большую часть прибыли.

Рост менее доходных внутренних перевозок не гарантирует улучшение финансового состояния авиаперевозчиков.

Конкуренция сейчас космическая. Поэтому авиакомпании вынуждены бороться за клиентов низкими ценами. Распродажи и акции стали практически перманентными. По данным сервиса OneTwoTrip, билет по России в 2021 году в среднем стоил 4,5 тыс. руб. - дешевле, чем в 2020 (5,2 тыс.), и гораздо дешевле, чем в 2019 (6,7 тыс.).

При этом расходы взлетают. Особенно на топливо. 4 февраля стоимость авиакеросина обновила исторический максимум, достигнув 61,6 тыс. руб. за тонну.

Авиавласти, перевозчики и аэропорты верят, что международное авиасообщение в 2022 году будет восстанавливаться активнее, в т.ч. со странами Европы.

В пользу позитивных прогнозов говорит общемировой тренд на постепенное снятие антиковидных ограничений, к которому призывают ВОЗ и Европейские авиационные ассоциации ACI Europe и IATA.

BY Пристегните ремни | авиация


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/premni/2600

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation."
from ua


Telegram Пристегните ремни | авиация
FROM American