Поручения президента вдохновили "Ростех" и ОАК на создание красивых роликов о будущем российской авиации - российских же самолетах.
"Вызов принят!", - уверяет госкорпорация. И обещает до 2030 года поставить на рынок более 500 самолетов (МС-21, SSJ-New, Ил-114-300, Ту-214, Ил-96).
Цель амбициозная. Западные санкции сильно ударили по отечественному авиапрому, все еще зависимому от импортных комплектующих.
Вице-премьер Юрий Борисов уже сообщил, что серийное производство МС-21 сдвигается на один-два года в связи с санкциями. За это время предстоит не только ремоторизировать самолет с американских Pratt & Whitney на российские ПД-14, но и заменить другие многочисленные иностранные комплектующие (ВСУ, антиобледенительную, топливную, кислородную, гидравлическую системы и др.).
Первый эксплуатант должен получить новые самолеты в этом году, но ОАК передаст "России" не четыре, а всего два МС-21. Только на такое количество лайнеров хватило двигателей PW1400, поставленных из-за рубежа до введения ограничений.
Поручения президента вдохновили "Ростех" и ОАК на создание красивых роликов о будущем российской авиации - российских же самолетах.
"Вызов принят!", - уверяет госкорпорация. И обещает до 2030 года поставить на рынок более 500 самолетов (МС-21, SSJ-New, Ил-114-300, Ту-214, Ил-96).
Цель амбициозная. Западные санкции сильно ударили по отечественному авиапрому, все еще зависимому от импортных комплектующих.
Вице-премьер Юрий Борисов уже сообщил, что серийное производство МС-21 сдвигается на один-два года в связи с санкциями. За это время предстоит не только ремоторизировать самолет с американских Pratt & Whitney на российские ПД-14, но и заменить другие многочисленные иностранные комплектующие (ВСУ, антиобледенительную, топливную, кислородную, гидравлическую системы и др.).
Первый эксплуатант должен получить новые самолеты в этом году, но ОАК передаст "России" не четыре, а всего два МС-21. Только на такое количество лайнеров хватило двигателей PW1400, поставленных из-за рубежа до введения ограничений.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from ua
