Цены авиабилетов могут вырасти на 15-30% без субсидий.
О такой неприятной перспективе предупреждает замглавы Минтранса Игорь Чалик. А также о том, что без господдержки число рейсов в летнем сезоне пойдет на снижение.
До этого АЭВТ обратилась к Минтрансу с просьбой снова выделить 100 млрд руб. антисанкционных субсидий на возмещение расходов перевозчиков на перелеты по России, как это было в апреле - октябре 2022 года.
В ведомстве сообщали, что работают над продлением помощи. Но правительство пока не решило, выделять ли авиакомпаниям дополнительные средства. Как видно, к принятию такого решения его подталкивают.
Что вполне логично - без беспрецедентных субсидий дела авиакомпаний (а вместе с ними и пассажиров) будут куда хуже, чем в 2022.
Это подтверждают и в Росавиации. Замглавы ведомства Владимир Потешкин говорит, что снижение объема госсубсидий для авиакомпаний уже уменьшило число рейсов.
"Снижение бюджетных средств, которое проводится в настоящее время, уже привело к сокращению на 10612 рейсов, из них 4947 рейсов приходятся на труднодоступные регионы", - отмечает он.
Цены авиабилетов могут вырасти на 15-30% без субсидий.
О такой неприятной перспективе предупреждает замглавы Минтранса Игорь Чалик. А также о том, что без господдержки число рейсов в летнем сезоне пойдет на снижение.
До этого АЭВТ обратилась к Минтрансу с просьбой снова выделить 100 млрд руб. антисанкционных субсидий на возмещение расходов перевозчиков на перелеты по России, как это было в апреле - октябре 2022 года.
В ведомстве сообщали, что работают над продлением помощи. Но правительство пока не решило, выделять ли авиакомпаниям дополнительные средства. Как видно, к принятию такого решения его подталкивают.
Что вполне логично - без беспрецедентных субсидий дела авиакомпаний (а вместе с ними и пассажиров) будут куда хуже, чем в 2022.
Это подтверждают и в Росавиации. Замглавы ведомства Владимир Потешкин говорит, что снижение объема госсубсидий для авиакомпаний уже уменьшило число рейсов.
"Снижение бюджетных средств, которое проводится в настоящее время, уже привело к сокращению на 10612 рейсов, из них 4947 рейсов приходятся на труднодоступные регионы", - отмечает он.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai.
from ua
