​​Каким будет 2025 год для гражданской авиации России?
Что думаете об этом? Делитесь мнениями, а я поделюсь своим 👇🏻

2025 год, станет переломным для российской гражданской авиации, характеризующимся сочетанием вызовов и возможностей.

Санкционное давление со стороны западных стран, вероятно, сохранится, ограничивая доступ к иностранным компонентам, технологиям и техническому обслуживанию. Это будет продолжать влиять на эксплуатацию существующего парка ВС и на темпы развития новых проектов.

Активное импортозамещение, начатое в 2022-2023 гг., потребует значительных усилий и инвестиций. 2025 год может показать первые результаты, но также и выявить узкие места в производстве отечественных комплектующих.

Существующий парк иностранных самолетов без полноценного доступа к оригинальным запчастям и технической поддержке создаст проблемы с поддержанием летной годности.

Экономическая ситуация будет и дальше оказывать давление на авиакомпании, ограничивая их возможности по обновлению парка ВС, расширению маршрутной сети и повышению качества обслуживания. Соответственно ограничения ресурсов будет вести к дальнейшему росту стоимости авиаперевозок.

Уход иностранных специалистов, компаний-аудиторов, может создать дефицит квалифицированного персонала.

Рассмотрим и позитивные моменты в развитии авиатранспортной отрасли 🛫
2025 год может стать годом, когда новые российские самолеты, такие как МС-21, «Суперджет» с российскими двигателями (ПД-8) и комплектующими, обновленный Ту-214, начнут массово поступать в эксплуатацию.

Внутренние авиаперевозки будут оставаться приоритетом, с акцентом на развитие межрегиональных маршрутов и субсидирование перевозок в отдаленные и труднодоступные регионы.

Международные перевозки полностью будут переориентированы на дружественные страны, Азии, Ближнего Востока, Африки, что может потребовать развития новых маршрутов и партнерских отношений.

Продолжится модернизация аэропортов и развитие региональных авиаузлов.

Возможен рост применения беспилотных авиационных систем в различных сферах (грузовые перевозки, сельское хозяйство, мониторинг и т.д.).

Государство продолжит оказывать финансовую и административную поддержку отрасли, направленную на импортозамещение, обновление парка ВС и развитие инфраструктуры.

В 2025 году сохранится акцент на внедрение новых отечественных технологий для оптимизации управления воздушным движением, обслуживания пассажиров, багажа, грузов.

❗️2025 год станет годом адаптации к новым условиям, усилий по импортозамещению и поиску новых возможностей для развития отрасли. Авиакомпании и аэропорты будут продолжать сталкиваться с трудностями, но при этом получат новые стимулы для роста и развития в современных реалиях. Отрасль, вероятно, станет более зависимой от государственной поддержки.

👩‍🎓Исходя из представленных тенденций, крайне важно объединить усилия научного сообщества и профессионалов авиационной отрасли. Я в свою очередь постараюсь способствовать этому процессу, организуя конференции, круглые столы, открытые лекции и другие мероприятия, где ученые и практики смогут обмениваться опытом, обсуждать проблемы и, что самое главное, находить пути их решений!

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Генеральный директор южнокорейской авиакомпании Jeju Air выразил искренние извинения в связи с авиакатастрофой, в аэропорту Муан.

На пресс-конференции Ким И Бэ отметил, что компания глубоко соболезнует семьям пассажиров потерпевшего крушение самолета.

Он подчеркнул, что, независимо от того, что стало причиной трагедии, как руководитель компании принимает на себя полную ответственность.

Он также заверил, что Jeju Air приложит все усилия для быстрого разрешения ситуации и поддержки родственников пострадавших. Ким добавил, что авиакомпания сделает все возможное для выяснения обстоятельств катастрофы в сотрудничестве с правительственными органами.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

🎄С наступающим Новым годом, авиаторы!

Вот и пришел тот долгожданный момент, когда мы провожаем старый год и встречаем новый! ✈️

Благодарю за ваше участие и активность!

Пусть Новый год принесет вам много новых знаний, интересных событий и ярких впечатлений! Крепкого здоровья, успехов в учебе и новых высот в профессиональной деятельности.

Обращайтесь с вопросами и пожеланиями.

С любовью и уважением,
Ваш преподаватель-исследователь ✈️💙

🎄Около 6 тысяч россиян отпраздновали Новый год, находясь на борту самолета.

В небе в это время находились около 56 воздушных судов отечественных авиакомпаний. Об этом сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров в ходе рабочего визита в аэропорт Внуково.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

3 января 1934 года стал днем, когда был успешно проведен первый в СССР эксперимент по обнаружению летящего самолета радиолокационным методом.

В ходе эксперимента, самолет, летевший на высоте 150 метров, был успешно обнаружен на расстоянии 600 метров от радарной установки.
Результаты эксперимента подтвердили возможности радиолокации, как эффективного инструмента для обеспечения безопасности полетов, а также для обнаружения самолетов.

На фото РУС-2 (радиоулавливатель самолётов) «Редут» — первый серийный импульсный радиолокатор в СССР. Начало производства 1940 год.

#history@prostoobavia

Аэропорт Дамаска (Сирия) вновь открывает международные рейсы!

Завтра, 7-го января, международный аэропорт Дамаска возобновляет прием и отправку международных рейсов.

Представитель авиакомпании Cham Wings сообщил, что график возобновления рейсов в направлении Москва - Дамаск пока не определен.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Двух безбилетников нашли мертвыми в отсеке шасси 😱

В международном аэропорту Форт-Лодердейл-Голливуд при проведении послеполетного технического осмотра Airbus A320 авиакомпании JetBlue в в отсеке шасси, были найдены тела двух человек. Инцидент произошел с самолетом Airbus A320, выполнившим рейс из аэропорта им. Джона Кеннеди в Нью-Йорке, вечером 6 января, личности погибших пока не установлены, обстоятельства происшествия выясняются.

Этот случай не единственный за последнее время. Всего две недели назад в отсеке шасси самолета United Airlines, следовавшего из Чикаго на Гавайи, также было обнаружено тело человека. Кроме того, в ноябре женщина без билета сумела проникнуть на борд самолета авиакомпании Delta и осуществила перелет от аэропорта Кеннеди в Нью-Йорке до Парижа, после чего была задержана.

Представители JetBlue назвали случившееся "ужасной ситуацией" и выразили готовность к сотрудничеству с правоохранительными органами для выяснения всех деталей инцидента.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

После четырехлетнего перерыва Pakistan International Airlines (PIA) объявила о возобновлении своих рейсов в Европу!

Самолеты PIA в Париж будут летать два раза в неделю. Билеты на первый рейс были полностью раскуплены, их приобрели более 300 человек.

Запрет на полеты PIA в Европу был введен EASA в 2020 году после трагедии в Карачи, унесшей жизни 97 человек. В последствие выяснилось, что значительное количество пакистанских пилотов имели поддельные лицензии, что вызвало бурю обсуждений и громкие заявления официальных лиц, включая экс-министра авиации Гулама Сарвара Хана.

Расследование показало, что более 30% гражданских пилотов в стране получили свои лицензии нечестным путем. Факты, установленные после катастрофы, шокировали: 262 будущих пилота воспользовались услугами посредников, которые сдавали экзамены вместо них.

Креатив Пакистанцев оставляю на ваш суд 😁

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​Еще один перевозчик приостановил свои рейсы в Москву - China Southern Airlines

С 20 января по 30 марта в расписании авиакомпании больше нет прямых рейсов между Москвой и Пекином. Однако рейсы из Москвы в Гуанчжоу и Шэньчжэнь, а также из Владивостока в Яньцзи по-прежнему доступны.

Представители отрасли сообщают, отмена даже одного рейса может затронуть планы 15-17 тысяч пассажиров. Тем не менее, в Росавиации уверяют, что рейсов между Москвой и Пекином достаточно, чтобы удовлетворить потребности граждан, несмотря на отсутствие China Southern Airlines на данном маршруте.

❗️Напомним, 10-го января EASA выпустило предупреждение для авиакомпаний о рисках, связанных с полетами в центральной части России.

Росавиация критически отнеслась к данному предупреждению, заявив, данная рекомендация - не что иное, как продолжение санкционной политики западных стран.

В сентябре 2024 года некоторые европейские перевозчики приостановили полеты в города Китая, сославшись на нечестную конкуренцию на маршрутах. И даже отказали в выдаче коммерческих прав на выполнение полетов, включая и вышеупомянутого перевозчика China Southern Airlines.

Что повлияло на решение наших коллег, думаю очевидно.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

❗️Вступил в силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации, предусматривающий предоставление 50% скидки на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет.

Эта инициатива направлена на поддержку семейного отдыха и повышение доступности воздушных перевозок для юных пассажиров.

Согласно приказу, скидка в размере 50% от тарифа будет предоставляться на внутренние рейсы российских авиакомпаний.

Подробнее о полетах с детьми 👈🏻

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

«Аэрофлот» впереди планеты всей уже оформил свыше 66 тысяч билетов для детей со скидкой 50%.

Как сообщали ранее, Аэрофлот первым (начиная с 23-го декабря), после прямой линии с Президентом, ввел скидку для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах.

С момента запуска этой акции было реализовано более 66 тысяч таких билетов, включая перелёты на даты летних каникул 2025 года.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​Разбираемся в классах аэропортов и аэродромов.

Классы аэропортов.

Система деления аэропортов на классы, основанная на годовом объеме пассажиропотока, подразумевает 5 основных классов и два дополнительных.

Внеклассные аэропорты - крупнейшие аэропорты, обслуживают более 10 миллионов пассажиров в год. Они являются важнейшими транспортными узлами, с развитой инфраструктурой, обслуживающие как внутренние, так и международные рейсы. Примеры: аэропорты Москвы (Шереметьево, Домодедово, Внуково), Санкт-Петербурга (Пулково).
Аэропорты I класса: с годовым пассажиропотоком от 7 до 10 миллионов пассажиров (Толмачево).
Аэропорты II класса: с годовым пассажиропотоком от 4 до 7 миллионов пассажиров (Минеральные Воды).
Аэропорты III класса: с пассажиропотоком от 2 до 4 миллионов пассажиров (Курумоч).
Аэропорты IV класса: с пассажиропотоком от 500 тысяч до 2 миллионов пассажиров (Омск).
Аэропорты IV класса: с пассажиропотоком от 100 тысяч до 500 тысяч пассажиров (Иваново).
Неклассифицированные аэропорты: пассажиропоток менее 100 тысяч пассажиров в год.
 
Классы аэродромов.
 
Размеры взлетно-посадочных полос (ВПП) зависят от типов принимаемых воздушных судов (ВС) и местных условий расположения аэродрома. В зависимости от длины главной ВПП с искусственным покрытием и от категории нормативной нагрузки аэродромы делят на 6 классов.

Класс: Длина ВПП (м)
А -                           ≥ 3200
Б -                           2.600 – 3.200
В -                           1.800 – 2.600
Г -                            1.300 – 1.800
Д -                           1.000 – 1.300
Е -                             500 – 1.000

Аэродромы класса Е, используются для базирования и обслуживания авиации общего назначения, вертолетов, а также для проведения авиационных работ. Единственный класс аэродрома, который может быть приватизирован.

Аэродромы с грунтовым покрытием имеют другую классификацию (с учётом 10% увеличения длины ВПП с искусственным покрытием).  

Если аэродром включает две и более ВПП, то его класс определяют по самой длинной полосе.

Ранее писали про:
Аэродромную разметку 👈🏻
Нумерацию ВПП 👈🏻
Светосигнальное оборудование 👈🏻
Что включает аэродромный комплекс 👈🏻
Engineered Material Arresting System 👈🏻
Капитальный ремонт и реконструкция ВПП 👈🏻
Что такое рулежные дорожки 👈🏻
Опорную аэродромную сеть РФ 👈🏻
Формы собственности аэропортов, аэродромов 👈🏻

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

В Вашингтоне прошла церемония инаугурации Дональда Трампа.

Кульминацией вечера стал вынос торта. Торт был сделан в виде президентского самолёта Air Force One, от которого президент Джо Байден отказался.

Air Force One («Военно-воздушные силы Один», «Борт номер один») — позывной любого самолёта ВВС США, на борту которого находится президент США.

В качестве Air Force One эксплуатируется модифицированный Boeing 747-200B, который получил отдельное название VC-25А.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫