Немецкому разработчику летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки Lilium срочно нужны ещё 250 миллионов долларов.
Я люблю высокие технологии и авиацию. А ещё меня интересуют аферисты, которые умудряются свои заведомо плохие идеи "упаковывать" в красивые проекты, привлекающие инвесторов.
Полгода назад я называл среди таких полумошеннических стартапов немецкую Lilium - разработчика многороторного электрического пассажирского конвертоплана. Сейчас сообщается, что Lilium стремится привлечь еще 250 миллионов долларов, которые, по ее словам, необходимы для продолжения разработки своего шестиместного самолета eVTOL и выполнения первого полёта транспортного средства в типовом облике во второй половине 2024 года. Компания, котирующаяся на американской бирже Nasdaq, в апреле получила уведомление о том, что она не соблюдает требование о минимальной цене предложения в размере 1 доллара за акцию. Это оставляет Lilium 180 календарных дней для повышения курса акций и выполнения этого требования. С начала торгов в 2021 году оценка компании на Nasdaq опустилась $3,3 млрд до $250 млн.
Недавно Lilium сообщила, что планирует начать коммерческую эксплуатацию своего конвертоплана к концу 2025 года и ведёт активное взаимодействие с авиационными властями - EASA. Думаю, что они до этого не доживут, и пока мои прогнозы сбывались.
На практике Lilium - красивый, но экономически неэффективный и инженерно плохой электрический самолёт. Мы со специалистами "Эколибри" изучали некоторую их документацию - проект основан на нескольких заведомо нереализуемых предпосылках в части КПД двигателей и эффективности аккумуляторов. Сколько бы туда инвесторы ни вкладывали дальше, никогда этот eVTOL на коммерческую эксплуатацию не выйдет.
Если хотите следить за хорошими международными компаниями - будущими производителями электрических конвертопланов - назову те, которые нравятся мне: Joby (США), Embraer Eve (Бразилия), Vertical (Великобритания), Hyundai Supernal (Южная Корея).
Вот это и коммерчески, и технически серьёзно. Это будущее.
Я люблю высокие технологии и авиацию. А ещё меня интересуют аферисты, которые умудряются свои заведомо плохие идеи "упаковывать" в красивые проекты, привлекающие инвесторов.
Полгода назад я называл среди таких полумошеннических стартапов немецкую Lilium - разработчика многороторного электрического пассажирского конвертоплана. Сейчас сообщается, что Lilium стремится привлечь еще 250 миллионов долларов, которые, по ее словам, необходимы для продолжения разработки своего шестиместного самолета eVTOL и выполнения первого полёта транспортного средства в типовом облике во второй половине 2024 года. Компания, котирующаяся на американской бирже Nasdaq, в апреле получила уведомление о том, что она не соблюдает требование о минимальной цене предложения в размере 1 доллара за акцию. Это оставляет Lilium 180 календарных дней для повышения курса акций и выполнения этого требования. С начала торгов в 2021 году оценка компании на Nasdaq опустилась $3,3 млрд до $250 млн.
Недавно Lilium сообщила, что планирует начать коммерческую эксплуатацию своего конвертоплана к концу 2025 года и ведёт активное взаимодействие с авиационными властями - EASA. Думаю, что они до этого не доживут, и пока мои прогнозы сбывались.
На практике Lilium - красивый, но экономически неэффективный и инженерно плохой электрический самолёт. Мы со специалистами "Эколибри" изучали некоторую их документацию - проект основан на нескольких заведомо нереализуемых предпосылках в части КПД двигателей и эффективности аккумуляторов. Сколько бы туда инвесторы ни вкладывали дальше, никогда этот eVTOL на коммерческую эксплуатацию не выйдет.
Если хотите следить за хорошими международными компаниями - будущими производителями электрических конвертопланов - назову те, которые нравятся мне: Joby (США), Embraer Eve (Бразилия), Vertical (Великобритания), Hyundai Supernal (Южная Корея).
Вот это и коммерчески, и технически серьёзно. Это будущее.
group-telegram.com/rogozin_alexey/1435
Create:
Last Update:
Last Update:
Немецкому разработчику летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки Lilium срочно нужны ещё 250 миллионов долларов.
Я люблю высокие технологии и авиацию. А ещё меня интересуют аферисты, которые умудряются свои заведомо плохие идеи "упаковывать" в красивые проекты, привлекающие инвесторов.
Полгода назад я называл среди таких полумошеннических стартапов немецкую Lilium - разработчика многороторного электрического пассажирского конвертоплана. Сейчас сообщается, что Lilium стремится привлечь еще 250 миллионов долларов, которые, по ее словам, необходимы для продолжения разработки своего шестиместного самолета eVTOL и выполнения первого полёта транспортного средства в типовом облике во второй половине 2024 года. Компания, котирующаяся на американской бирже Nasdaq, в апреле получила уведомление о том, что она не соблюдает требование о минимальной цене предложения в размере 1 доллара за акцию. Это оставляет Lilium 180 календарных дней для повышения курса акций и выполнения этого требования. С начала торгов в 2021 году оценка компании на Nasdaq опустилась $3,3 млрд до $250 млн.
Недавно Lilium сообщила, что планирует начать коммерческую эксплуатацию своего конвертоплана к концу 2025 года и ведёт активное взаимодействие с авиационными властями - EASA. Думаю, что они до этого не доживут, и пока мои прогнозы сбывались.
На практике Lilium - красивый, но экономически неэффективный и инженерно плохой электрический самолёт. Мы со специалистами "Эколибри" изучали некоторую их документацию - проект основан на нескольких заведомо нереализуемых предпосылках в части КПД двигателей и эффективности аккумуляторов. Сколько бы туда инвесторы ни вкладывали дальше, никогда этот eVTOL на коммерческую эксплуатацию не выйдет.
Если хотите следить за хорошими международными компаниями - будущими производителями электрических конвертопланов - назову те, которые нравятся мне: Joby (США), Embraer Eve (Бразилия), Vertical (Великобритания), Hyundai Supernal (Южная Корея).
Вот это и коммерчески, и технически серьёзно. Это будущее.
Я люблю высокие технологии и авиацию. А ещё меня интересуют аферисты, которые умудряются свои заведомо плохие идеи "упаковывать" в красивые проекты, привлекающие инвесторов.
Полгода назад я называл среди таких полумошеннических стартапов немецкую Lilium - разработчика многороторного электрического пассажирского конвертоплана. Сейчас сообщается, что Lilium стремится привлечь еще 250 миллионов долларов, которые, по ее словам, необходимы для продолжения разработки своего шестиместного самолета eVTOL и выполнения первого полёта транспортного средства в типовом облике во второй половине 2024 года. Компания, котирующаяся на американской бирже Nasdaq, в апреле получила уведомление о том, что она не соблюдает требование о минимальной цене предложения в размере 1 доллара за акцию. Это оставляет Lilium 180 календарных дней для повышения курса акций и выполнения этого требования. С начала торгов в 2021 году оценка компании на Nasdaq опустилась $3,3 млрд до $250 млн.
Недавно Lilium сообщила, что планирует начать коммерческую эксплуатацию своего конвертоплана к концу 2025 года и ведёт активное взаимодействие с авиационными властями - EASA. Думаю, что они до этого не доживут, и пока мои прогнозы сбывались.
На практике Lilium - красивый, но экономически неэффективный и инженерно плохой электрический самолёт. Мы со специалистами "Эколибри" изучали некоторую их документацию - проект основан на нескольких заведомо нереализуемых предпосылках в части КПД двигателей и эффективности аккумуляторов. Сколько бы туда инвесторы ни вкладывали дальше, никогда этот eVTOL на коммерческую эксплуатацию не выйдет.
Если хотите следить за хорошими международными компаниями - будущими производителями электрических конвертопланов - назову те, которые нравятся мне: Joby (США), Embraer Eve (Бразилия), Vertical (Великобритания), Hyundai Supernal (Южная Корея).
Вот это и коммерчески, и технически серьёзно. Это будущее.
BY Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Share with your friend now:
group-telegram.com/rogozin_alexey/1435