Telegram Group & Telegram Channel
1913 год: Сокращая время между столицами #Хронограф

В октябре по инициативе профессора Николая Щукина между Санкт-Петербургом и Москвой был проведен пробег поезда, состоявшего из 9 вагонов с паровозом серии С. Путь был преодолен за 7 часов 59 минут при средней скорости 81,4 км/ч и максимально достигнутой 125 км/ч. В свою очередь также в декабре 1913 года из Санкт-Петербурга отправляется первый пассажирский поезд с конечным пунктом назначения в Благовещенске – так открывается прямое пассажирское сообщение по Транссибу.

Заканчивается строительство железнодорожных линий в Закавказье, которое велось на протяжении сорока лет. Они способствовали развитию нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей, марганцеворудной промышленности, сельского хозяйства. Заодно укрепилось военно-политическое положение Российской империи на границах с Турцией и Персией. Общая протяженность Закавказских железных дорог в 1913 году составила 1767 верст одноколейного пути. В подвижном составе числилось 646 паровозов, 13,5 тыс. товарных и 568 пассажирских вагонов. В ходе прокладки путей возводились искусственные сооружения: 412 мостов, 11 виадуков, 13 тоннелей, в том числе 4-километровый тоннель через Сурамский перевал.

В целом 1913 год становится отправной точкой, по которому в дальнейшем сверяли развитие страны во все последующие периоды XX века. В этот момент протяженность железных дорог составила более 60 тыс. км. Парк паровозов во всей Российской Империи превысил к концу 1913 года 20 тыс., пассажирских вагонов – 27,1 тыс., товарных вагонов – 472 тыс. Если говорить о деньгах, то 20% общего дохода приносили пассажирские перевозки, 80% – грузовые. Однако пассажирские перевозки были прибыльными только на 19 из 34 железных дорог.

Фото: На железных дорогах Закавказья, станция в Тифлисе (сегодня – Тбилиси)

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

-
1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/6225
Create:
Last Update:

1913 год: Сокращая время между столицами #Хронограф

В октябре по инициативе профессора Николая Щукина между Санкт-Петербургом и Москвой был проведен пробег поезда, состоявшего из 9 вагонов с паровозом серии С. Путь был преодолен за 7 часов 59 минут при средней скорости 81,4 км/ч и максимально достигнутой 125 км/ч. В свою очередь также в декабре 1913 года из Санкт-Петербурга отправляется первый пассажирский поезд с конечным пунктом назначения в Благовещенске – так открывается прямое пассажирское сообщение по Транссибу.

Заканчивается строительство железнодорожных линий в Закавказье, которое велось на протяжении сорока лет. Они способствовали развитию нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей, марганцеворудной промышленности, сельского хозяйства. Заодно укрепилось военно-политическое положение Российской империи на границах с Турцией и Персией. Общая протяженность Закавказских железных дорог в 1913 году составила 1767 верст одноколейного пути. В подвижном составе числилось 646 паровозов, 13,5 тыс. товарных и 568 пассажирских вагонов. В ходе прокладки путей возводились искусственные сооружения: 412 мостов, 11 виадуков, 13 тоннелей, в том числе 4-километровый тоннель через Сурамский перевал.

В целом 1913 год становится отправной точкой, по которому в дальнейшем сверяли развитие страны во все последующие периоды XX века. В этот момент протяженность железных дорог составила более 60 тыс. км. Парк паровозов во всей Российской Империи превысил к концу 1913 года 20 тыс., пассажирских вагонов – 27,1 тыс., товарных вагонов – 472 тыс. Если говорить о деньгах, то 20% общего дохода приносили пассажирские перевозки, 80% – грузовые. Однако пассажирские перевозки были прибыльными только на 19 из 34 железных дорог.

Фото: На железных дорогах Закавказья, станция в Тифлисе (сегодня – Тбилиси)

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

-
1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK



❌Photos not found?❌Click here to update cache.


Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6225

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. "He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said.
from ua


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American