А может лучше оригинал?

Набор деталей перед вами на фото – это разобранный редуктор заднего моста для Газели. На деталях хорошо просматривается коррозия. Казалось бы, что такого? На самом деле перед нами яркий пример контрафакта. Дело в том, что этот узел был разобран заводскими специалистами сразу после покупки. И главная загвоздка заключается в том, что деталь была якобы новой – в красивой коробке со всей документацией.

По факту же перед нами настоящий конструктор, который собран из подержанных компонентов – шестерни со следами износа, а про коррозию мы уже говорили в начале. Стоит ли говорить, что работать такой узел будет с трудом, а всякие посторонние шумы и гул будут сопровождать вас всегда. Да и в целом, такой редуктор очень быстро выйдет из строя, а водитель попадет на очередную замену и заплатит втридорога, ибо деталь сама по себе не дешевая.

Будьте осторожны.

#autopotok_post_partner

В автобизнесе существует древнее поверье: чем меньше информации о машине дилер выдал в объявлении, тем больше по этому объявлению будет звонков. Соответственно, уже устно менеджеры должны раскрутить клиента на покупку, тщательно дозируя информацию, ориентируясь на стиль общения потенциального покупателя.

Вы заметили, что дилерские фотографии машин (особенно с пробегом) очень часто сфотографированы красиво, эффектно, профессионально, но «с недоговорками»? С тенями, с неравномерным, высокохудожественно выставленным светом, в ракурсах, в которых ни черта не разобрать? Это даже не попытка скрыть недостатки (они всё равно вылезут при осмотре), это демонстрация подсознательного презрения к клиенту. Это именно попытка впарить, а не продать. Та же нехитрая психологическая аберрация работает и при составлении текстов: бесконечная простыня с описаниями услуг и кредитов, но по конкретной машине – ни слова. Или, в лучшем случае, перечисление опций. Типа, звони, «все-вопросы-по-телефону».

Так вот, дилеры: это перестаёт работать. И это вам говорят не клиенты-«мамонты», это вам говорят коллеги.

На недавней конференции Авто ру Олег Кузнецов, замгендиректора по цифровой трансформации Автодома, показал интересные слайды. Количество просмотров и даже количество звонков прямо пропорционально качеству заполнения объявлений.

Со скидками ситуация сложнее. Опять же, принято считать, что указание минимальной цены в качестве основной, со всеми возможными скидками – лучший вариант выиграть в конкурентной борьбе с коллегами. Люди ВСЕГДА приходят на более низкую объявленную цену, независимо от уровня врождённого здравомыслия. Как крысы за дудочкой, переставая воспринимать реальность в её многообразии. Но, как показывает статистика Автодома, корреляция между скидками и трафиком сохраняется до какого-то предела. И палку легко перегнуть. Смотрите: на втором слайде показана зависимость трафика от количества указанных скидок. Когда погоня за выпячиванием «маркетинговых» цен принимает абсурдно-клинические формы, покупателю это уже становится неинтересным, в этом уже видится явный подвох. И он уходит к более честным продавцам.

Фирма БН-Моторс получила ОТТС на два китайских грузовичка, который она планирует собирать в Брянске под собственной маркой BNM.

Напомним, речь идёт о проекте, анонсированном ещё летом 2023 года. Первые машины BNM (ещё китайской сборки) показали на выставке MIMS-2023.

Первой решили запустить в продажу наиболее компактную модель BNM Model 1 (FAW T80) с полной массой 2160 кг и грузоподъёмностью до тонны. У Model 1 существует две модификации – боровая (с откидывающимися бортами с каждой из трёх сторон) и тентованная. Позже обещают сделать и промтоварный фургон. Уже собрано некоторое количество товарных Model 1, план на первое полугодие – 110 штук.

Второй моделью будет ранее упоминаемая BAW T7, полную массу которой при сертификации уменьшили до 3,5 тонн. Эту машину планируют выпускать в четырёх версиях – как шасси, так и бортовой грузовик (с тентом либо без), и двумя вариантами фургонов, промтоварным и изотермом. План до июня – всего 50 машин. Напомним, что первоначально в БН-Моторс хотели продавать до 1000 грузовиков BAW в месяц, треть из которых должны были составить машины брянской сборки.

От машин на газовом топливе пока решено отказаться: они дороже и к ним выше производственные требования. Все модели BNM будут бензиновыми.

На заводе БН-Моторс сборка происходит крупноузловым методом: на собранный кузов навешивают элементы шасси и монтируют силовой агрегат. О планах по локализации пока не говорят, что объяснимо: за полтора года, что заняла «постановка на конвейер», экономика проекта пересматривалась несколько раз. С возросшей стоимостью заёмных средств и увеличением ставки утильсбора себестоимость машин, собранных в Брянске, выросла очень ощутимо. А компенсации от государства столь низколокализованному производству не положены, тем паче, что БН-Моторс не подписала СПИК. Поэтому столь осторожны и прогнозы на продажи в ближайшие несколько месяцев.

Как бы то ни было, БН-Моторс планирует продавать машины собственной сборки не только через свою сеть автосалонов, но и подключая к процессу других дилеров. С которыми сейчас идут переговоры.

#autopotok_exclusive