Немецкий линейный оператор Hapag-Lloyd заключил соглашение с базирующейся в Пекине компанией Goldwind на поставку 250 000 тонн зеленого метанола в год.
"Зеленый" метанол будет состоять из смеси био- и э-метанола, что, согласно данным Hapag-Lloyd, обеспечит сокращение выбросов парниковых газов (ПГ) минимум на 70%.
«В рамках нашей Стратегии 2030 мы полностью привержены достижению цели ограничения глобального потепления до 1,5 градусов в соответствии с Парижским соглашением, а также устойчивым инвестициям. Благодаря этому соглашению мы обеспечиваем значительную часть наших потребностей в экологичных видах топлива. Это станет важным шагом к нашей цели — достижению нулевых выбросов в работе флота к 2045 году. Мы стремимся и далее играть ведущую роль в трансформации линейного судоходства», — заявил Рольф Хаббен Янсен, генеральный директор Hapag-Lloyd.
К 2030 году Hapag-Lloyd планирует сократить абсолютные выбросы ПГ своего флота примерно на треть по сравнению с уровнем 2022 года. По оценкам компании, объем заказанного зеленого метанола позволит ежегодно сокращать до 400 000 тонн эквивалента выбросов CO2 в операциях флота по сравнению с традиционными видами топлива.
Компания Goldwind планирует построить новый завод по производству зеленого метанола рядом с уже существующим проектом в Хингане, Китай. Кроме того, Goldwind планирует начать поставки первой партии топлива в 2026 году.
Maersk, линейный партнер Hapag-Lloyd с 2025 года, также заключил соглашение с Goldwind на поставки метанола.
Немецкий линейный оператор Hapag-Lloyd заключил соглашение с базирующейся в Пекине компанией Goldwind на поставку 250 000 тонн зеленого метанола в год.
"Зеленый" метанол будет состоять из смеси био- и э-метанола, что, согласно данным Hapag-Lloyd, обеспечит сокращение выбросов парниковых газов (ПГ) минимум на 70%.
«В рамках нашей Стратегии 2030 мы полностью привержены достижению цели ограничения глобального потепления до 1,5 градусов в соответствии с Парижским соглашением, а также устойчивым инвестициям. Благодаря этому соглашению мы обеспечиваем значительную часть наших потребностей в экологичных видах топлива. Это станет важным шагом к нашей цели — достижению нулевых выбросов в работе флота к 2045 году. Мы стремимся и далее играть ведущую роль в трансформации линейного судоходства», — заявил Рольф Хаббен Янсен, генеральный директор Hapag-Lloyd.
К 2030 году Hapag-Lloyd планирует сократить абсолютные выбросы ПГ своего флота примерно на треть по сравнению с уровнем 2022 года. По оценкам компании, объем заказанного зеленого метанола позволит ежегодно сокращать до 400 000 тонн эквивалента выбросов CO2 в операциях флота по сравнению с традиционными видами топлива.
Компания Goldwind планирует построить новый завод по производству зеленого метанола рядом с уже существующим проектом в Хингане, Китай. Кроме того, Goldwind планирует начать поставки первой партии топлива в 2026 году.
Maersk, линейный партнер Hapag-Lloyd с 2025 года, также заключил соглашение с Goldwind на поставки метанола.
Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. Telegram Messenger Blocks Navalny Bot During Russian Election On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion.
from ua
