Электромобиль остается товаром трех рынков: Китая, Европы и США. До остального мира, в том числе таких развитых стран, как Япония и Корея – это явление, массово до сих пор не добралось. Китай, отстававший от Европы еще в 2019 году, резко наращивает компетенции и производственные возможности, буквально врываясь на новый, зарождающийся рынок. Особенность китайских электричек в том, что в отличие от США и Европы – это не премиальный сегмент, а преимущественно эконом-класса.
Чему, чему, а масштабированию китайцы научились у американцев, сполна. Уже в этом году 2 из 3 электромобилей в мире будет продано в Китае. При этом на самом китайском рынке это каждый третий автомобиль – статистически значимая величина, уже способная влиять на рынок моторного топлива. Важно и то, что китайцы за считанные годы смогли обеспечить зарядную инфраструктуру для такого количества электромобилей – это гигантские инвестиции в сетевое и трансформаторное хозяйство, способное покрывать пиковый спрос на электроэнергию.
Электромобиль остается товаром трех рынков: Китая, Европы и США. До остального мира, в том числе таких развитых стран, как Япония и Корея – это явление, массово до сих пор не добралось. Китай, отстававший от Европы еще в 2019 году, резко наращивает компетенции и производственные возможности, буквально врываясь на новый, зарождающийся рынок. Особенность китайских электричек в том, что в отличие от США и Европы – это не премиальный сегмент, а преимущественно эконом-класса.
Чему, чему, а масштабированию китайцы научились у американцев, сполна. Уже в этом году 2 из 3 электромобилей в мире будет продано в Китае. При этом на самом китайском рынке это каждый третий автомобиль – статистически значимая величина, уже способная влиять на рынок моторного топлива. Важно и то, что китайцы за считанные годы смогли обеспечить зарядную инфраструктуру для такого количества электромобилей – это гигантские инвестиции в сетевое и трансформаторное хозяйство, способное покрывать пиковый спрос на электроэнергию.
"We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. In a statement, the regulator said the search and seizure operation was carried out against seven individuals and one corporate entity at multiple locations in Ahmedabad and Bhavnagar in Gujarat, Neemuch in Madhya Pradesh, Delhi, and Mumbai. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin.
from ua
