В силу служебной необходимости на 4 дня метнулся в город Астрахань.
Город Астрахань мне понравился: симпатичный, много старых домов и живописных развалин. Есть свой Кремль.
При этом город Астрахань очень грязный, нет, ОЧЕНЬ ГРЯЗНЫЙ, а в сухую погоду, стало быть, очень пыльный. Хорошо, что на третий день грязь подморозило, а то неудобно.
Простым увеличением высоты бордюров и цементированием клумб тут грязь явно не побороть — ветра надуют пыли со степей.
А ветра дуют сильные. Окраины, особенно многоэтажные, из-за этого совершенно замусорены, прямо как склоны сопок во Владивостоке, где тоже ветра бывают будь здоров.
Также в городе Астрахань живёт много собак. Живут прямо на улицах и даже на крышах. Территория города поделена между собачьими группировками, которые ходят и лежат то тут, то там стаями по 3-5 голов (в основном такое количество). Большое количество собак во многом является следствием большого количества частного сектора в городе и прилегающих селениях, где все держат животных.
Наверное, Астрахани имеет смысл превратить грязь, пыль, собак и развалины в городской бренд и зарабатывать на этом.
Городской пассажирский транспорт в Астрахани представлен синими муниципальными автобусами (большими, средними и малыми) и частными маршрутками всех мастей. И те, и другие ходят грязными (снаружи).
В отдельных аспектах муниципальный транспорт в Астрахани прогрессивнее, чем во Владивостоке: можно уехать вечером, везде терминалы бесконтактной оплаты, а в больших машинах ещё и кондукторы, присутствует контроль на линиях, много отечественных Волгобасов, которые удобнее расплодившихся сейчас во Владивостоке китайских Юйтунов.
Но зато во Владивостоке на остановках обычно есть хотя бы названия, не говоря уж о расписаниях и номерах маршрутов, да и маршрутная сеть интуитивно понятнее (если остановка по направлению в центр, то на ней и маршруты тоже обычно в центр).
Оплата проезда в Астрахани при входе: 45 рублей, что по карте, что наличными, есть ещё местная транспортная карта "Каспий", по ней дешевле — 35 рублей. У частников встречается и по 30, но только налом или переводом.
Метро в Астрахани, понятно, нет. Раньше были трамвай и троллейбус, но их победили, а остатки троллейбусов догнивают в депо. Ходит иногда пригородная электричка, но на ней в основном ездят работники "Газпрома", имеющего неподалёку свой завод. Да несколько раз в неделю бегает рельсовый автобус (автомотриса) по окрестным сёлам. По идее, должен быть речной транспорт, так как город на Волге, но по воде пассажиров не возят.
На этом самом городском транспорте поездил по периферийным районам Астрахани. Впечатления колоссальные: в процессе изучения колоритных окраин (где-то из окна автобуса, где-то пешком), даже придумался сам собой специальный термин для их обозначения, правда, ненормативный:ебенейшие ебеня — любой другой передаёт смысл заметно хуже.
Грязь, камни, обветшалые деревянные домишки с проваленными крышами и кривые заборы, тут же жилища в сайдинге или кирпичные дворцы, пятиэтажки, уставшие сталинки и бараки — чересполосица. Боксы гаражей и ржавые магазинчики, киоски, припаркованные рядами разномастные автомобили, блестящие на солнце объекты культа и пустыри кладбищ, ковры на трубах сушатся, газопроводные арки, недострой. Деревьев мало, какой-то гигантский ковыль растёт повсюду. Видел перекати-поле. Ещё коровы и собаки бегают. В общем, потрясающе.
Город Астрахань мне понравился: симпатичный, много старых домов и живописных развалин. Есть свой Кремль.
При этом город Астрахань очень грязный, нет, ОЧЕНЬ ГРЯЗНЫЙ, а в сухую погоду, стало быть, очень пыльный. Хорошо, что на третий день грязь подморозило, а то неудобно.
Простым увеличением высоты бордюров и цементированием клумб тут грязь явно не побороть — ветра надуют пыли со степей.
А ветра дуют сильные. Окраины, особенно многоэтажные, из-за этого совершенно замусорены, прямо как склоны сопок во Владивостоке, где тоже ветра бывают будь здоров.
Также в городе Астрахань живёт много собак. Живут прямо на улицах и даже на крышах. Территория города поделена между собачьими группировками, которые ходят и лежат то тут, то там стаями по 3-5 голов (в основном такое количество). Большое количество собак во многом является следствием большого количества частного сектора в городе и прилегающих селениях, где все держат животных.
Наверное, Астрахани имеет смысл превратить грязь, пыль, собак и развалины в городской бренд и зарабатывать на этом.
Городской пассажирский транспорт в Астрахани представлен синими муниципальными автобусами (большими, средними и малыми) и частными маршрутками всех мастей. И те, и другие ходят грязными (снаружи).
В отдельных аспектах муниципальный транспорт в Астрахани прогрессивнее, чем во Владивостоке: можно уехать вечером, везде терминалы бесконтактной оплаты, а в больших машинах ещё и кондукторы, присутствует контроль на линиях, много отечественных Волгобасов, которые удобнее расплодившихся сейчас во Владивостоке китайских Юйтунов.
Но зато во Владивостоке на остановках обычно есть хотя бы названия, не говоря уж о расписаниях и номерах маршрутов, да и маршрутная сеть интуитивно понятнее (если остановка по направлению в центр, то на ней и маршруты тоже обычно в центр).
Оплата проезда в Астрахани при входе: 45 рублей, что по карте, что наличными, есть ещё местная транспортная карта "Каспий", по ней дешевле — 35 рублей. У частников встречается и по 30, но только налом или переводом.
Метро в Астрахани, понятно, нет. Раньше были трамвай и троллейбус, но их победили, а остатки троллейбусов догнивают в депо. Ходит иногда пригородная электричка, но на ней в основном ездят работники "Газпрома", имеющего неподалёку свой завод. Да несколько раз в неделю бегает рельсовый автобус (автомотриса) по окрестным сёлам. По идее, должен быть речной транспорт, так как город на Волге, но по воде пассажиров не возят.
На этом самом городском транспорте поездил по периферийным районам Астрахани. Впечатления колоссальные: в процессе изучения колоритных окраин (где-то из окна автобуса, где-то пешком), даже придумался сам собой специальный термин для их обозначения, правда, ненормативный:
Грязь, камни, обветшалые деревянные домишки с проваленными крышами и кривые заборы, тут же жилища в сайдинге или кирпичные дворцы, пятиэтажки, уставшие сталинки и бараки — чересполосица. Боксы гаражей и ржавые магазинчики, киоски, припаркованные рядами разномастные автомобили, блестящие на солнце объекты культа и пустыри кладбищ, ковры на трубах сушатся, газопроводные арки, недострой. Деревьев мало, какой-то гигантский ковыль растёт повсюду. Видел перекати-поле. Ещё коровы и собаки бегают. В общем, потрясающе.
group-telegram.com/vlmetro/299
Create:
Last Update:
Last Update:
В силу служебной необходимости на 4 дня метнулся в город Астрахань.
Город Астрахань мне понравился: симпатичный, много старых домов и живописных развалин. Есть свой Кремль.
При этом город Астрахань очень грязный, нет, ОЧЕНЬ ГРЯЗНЫЙ, а в сухую погоду, стало быть, очень пыльный. Хорошо, что на третий день грязь подморозило, а то неудобно.
Простым увеличением высоты бордюров и цементированием клумб тут грязь явно не побороть — ветра надуют пыли со степей.
А ветра дуют сильные. Окраины, особенно многоэтажные, из-за этого совершенно замусорены, прямо как склоны сопок во Владивостоке, где тоже ветра бывают будь здоров.
Также в городе Астрахань живёт много собак. Живут прямо на улицах и даже на крышах. Территория города поделена между собачьими группировками, которые ходят и лежат то тут, то там стаями по 3-5 голов (в основном такое количество). Большое количество собак во многом является следствием большого количества частного сектора в городе и прилегающих селениях, где все держат животных.
Наверное, Астрахани имеет смысл превратить грязь, пыль, собак и развалины в городской бренд и зарабатывать на этом.
Городской пассажирский транспорт в Астрахани представлен синими муниципальными автобусами (большими, средними и малыми) и частными маршрутками всех мастей. И те, и другие ходят грязными (снаружи).
В отдельных аспектах муниципальный транспорт в Астрахани прогрессивнее, чем во Владивостоке: можно уехать вечером, везде терминалы бесконтактной оплаты, а в больших машинах ещё и кондукторы, присутствует контроль на линиях, много отечественных Волгобасов, которые удобнее расплодившихся сейчас во Владивостоке китайских Юйтунов.
Но зато во Владивостоке на остановках обычно есть хотя бы названия, не говоря уж о расписаниях и номерах маршрутов, да и маршрутная сеть интуитивно понятнее (если остановка по направлению в центр, то на ней и маршруты тоже обычно в центр).
Оплата проезда в Астрахани при входе: 45 рублей, что по карте, что наличными, есть ещё местная транспортная карта "Каспий", по ней дешевле — 35 рублей. У частников встречается и по 30, но только налом или переводом.
Метро в Астрахани, понятно, нет. Раньше были трамвай и троллейбус, но их победили, а остатки троллейбусов догнивают в депо. Ходит иногда пригородная электричка, но на ней в основном ездят работники "Газпрома", имеющего неподалёку свой завод. Да несколько раз в неделю бегает рельсовый автобус (автомотриса) по окрестным сёлам. По идее, должен быть речной транспорт, так как город на Волге, но по воде пассажиров не возят.
На этом самом городском транспорте поездил по периферийным районам Астрахани. Впечатления колоссальные: в процессе изучения колоритных окраин (где-то из окна автобуса, где-то пешком), даже придумался сам собой специальный термин для их обозначения, правда, ненормативный:ебенейшие ебеня — любой другой передаёт смысл заметно хуже.
Грязь, камни, обветшалые деревянные домишки с проваленными крышами и кривые заборы, тут же жилища в сайдинге или кирпичные дворцы, пятиэтажки, уставшие сталинки и бараки — чересполосица. Боксы гаражей и ржавые магазинчики, киоски, припаркованные рядами разномастные автомобили, блестящие на солнце объекты культа и пустыри кладбищ, ковры на трубах сушатся, газопроводные арки, недострой. Деревьев мало, какой-то гигантский ковыль растёт повсюду. Видел перекати-поле. Ещё коровы и собаки бегают. В общем, потрясающе.
Город Астрахань мне понравился: симпатичный, много старых домов и живописных развалин. Есть свой Кремль.
При этом город Астрахань очень грязный, нет, ОЧЕНЬ ГРЯЗНЫЙ, а в сухую погоду, стало быть, очень пыльный. Хорошо, что на третий день грязь подморозило, а то неудобно.
Простым увеличением высоты бордюров и цементированием клумб тут грязь явно не побороть — ветра надуют пыли со степей.
А ветра дуют сильные. Окраины, особенно многоэтажные, из-за этого совершенно замусорены, прямо как склоны сопок во Владивостоке, где тоже ветра бывают будь здоров.
Также в городе Астрахань живёт много собак. Живут прямо на улицах и даже на крышах. Территория города поделена между собачьими группировками, которые ходят и лежат то тут, то там стаями по 3-5 голов (в основном такое количество). Большое количество собак во многом является следствием большого количества частного сектора в городе и прилегающих селениях, где все держат животных.
Наверное, Астрахани имеет смысл превратить грязь, пыль, собак и развалины в городской бренд и зарабатывать на этом.
Городской пассажирский транспорт в Астрахани представлен синими муниципальными автобусами (большими, средними и малыми) и частными маршрутками всех мастей. И те, и другие ходят грязными (снаружи).
В отдельных аспектах муниципальный транспорт в Астрахани прогрессивнее, чем во Владивостоке: можно уехать вечером, везде терминалы бесконтактной оплаты, а в больших машинах ещё и кондукторы, присутствует контроль на линиях, много отечественных Волгобасов, которые удобнее расплодившихся сейчас во Владивостоке китайских Юйтунов.
Но зато во Владивостоке на остановках обычно есть хотя бы названия, не говоря уж о расписаниях и номерах маршрутов, да и маршрутная сеть интуитивно понятнее (если остановка по направлению в центр, то на ней и маршруты тоже обычно в центр).
Оплата проезда в Астрахани при входе: 45 рублей, что по карте, что наличными, есть ещё местная транспортная карта "Каспий", по ней дешевле — 35 рублей. У частников встречается и по 30, но только налом или переводом.
Метро в Астрахани, понятно, нет. Раньше были трамвай и троллейбус, но их победили, а остатки троллейбусов догнивают в депо. Ходит иногда пригородная электричка, но на ней в основном ездят работники "Газпрома", имеющего неподалёку свой завод. Да несколько раз в неделю бегает рельсовый автобус (автомотриса) по окрестным сёлам. По идее, должен быть речной транспорт, так как город на Волге, но по воде пассажиров не возят.
На этом самом городском транспорте поездил по периферийным районам Астрахани. Впечатления колоссальные: в процессе изучения колоритных окраин (где-то из окна автобуса, где-то пешком), даже придумался сам собой специальный термин для их обозначения, правда, ненормативный:
Грязь, камни, обветшалые деревянные домишки с проваленными крышами и кривые заборы, тут же жилища в сайдинге или кирпичные дворцы, пятиэтажки, уставшие сталинки и бараки — чересполосица. Боксы гаражей и ржавые магазинчики, киоски, припаркованные рядами разномастные автомобили, блестящие на солнце объекты культа и пустыри кладбищ, ковры на трубах сушатся, газопроводные арки, недострой. Деревьев мало, какой-то гигантский ковыль растёт повсюду. Видел перекати-поле. Ещё коровы и собаки бегают. В общем, потрясающе.
BY Владивостокский метрополитен
Share with your friend now:
group-telegram.com/vlmetro/299