Благодарности           

Комитету Саратовского регионального  отделения КПРФ
 Первому секретарю комитета О.Н. АЛИМОВОЙ

Уважаемые товарищи!

Выражаем слова искренней благодарности за оказанную гуманитарную помощь курянам в период военных действий на территории Курской области. Жителям региона дорога ваша помощь и поддержка.

Курские коммунисты воочию убедились в нерушимости партийного братства и солидарности.

Н.Н. ИВАНОВ, первый секретарь Курского обкома КПРФ, председатель ЦКРК…

https://1kommunist.ru/?p=94446

Считаю, что в Саратове сложилась крайне опасная ситуация с коммунальным хозяйством. Водопроводные сети МУП «Саратовводоканал» находятся в изношенном состоянии, каждый день в разных районах города происходят прорывы водоводов. В результате вода затапливает улицы, дороги, подмывает фундаменты домов и т. д. Из-за аварий на сетях возникают провалы грунта и обрушения дорожного покрытия.
 
Аналогичная обстановка наблюдается и с системой отопления. Ситуация усугубляется тем, что уже наступил сезон морозов, а многие квартиры жителей Саратова остаются без отопления. 
 
Каждый месяц промедления или некачественной работы приближает региональный центр к техногенной катастрофе, в которой могут пострадать люди.
 
Мы с моим товарищем, депутатом Саратовской областной думы Денисом Булановым, написали письмо губернатору Саратовской области с просьбой на основании Федерального закона от 21 декабря 1994 года № 68-ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» рассмотреть возможность введения режима повышенной готовности или чрезвычайной ситуации в муниципальном образовании городской округ «Город Саратов».

Саратов — уникальный город, здесь можно увидеть театр без вешалки, услышать миф о скоростном трамвае и даже встретить всадника без головы на Большой Казачьей улице...

​​Через два дня после губернатора...

Сегодня с руководителем аппарата фракции КПРФ Саратовской областной думы Кириллом Старичковым прошли по маршруту трамвая номер шесть.

На всём протяжении пути работает 41 рабочий, 3 бобката, 2 экскаватора и бронепоезд мобильный рельсо-свариварочный комплекс.

Правительственные структуры могут до бесконечности считать рабочих с лопатами и простаивающую технику.
Но, пока принципы организации строительного процесса не изменятся, результат будет прежний.

Поговорили с рабочими, поинтересовались бытом и условиями труда. Кормят их хорошо, но платят мало, хотя работа тяжелая, много физического труда, средств малой механизации практически нет.

Пообщались с жителями. Люди с нетерпением ждут начала движения трамваев. Им эта стройка как кость в горле.

Тротуаров нет, въезды-выезды в жилые кварталы перекопаны, где не перекопаны — там завалены грунтом, щебнем и строительными материалами.
Не пройти — не проехать.

Что касается объёмов выполненных работ - по нашей субъективной оптимистичной оценке:
Щебеночное основание сделано на 3/4 маршрута;
Рельсы уложены на 2/3 щебеночного основания;
Фундаменты для опор контактной сети устроены на 1/10 части щебеночного основания;
Монтаж самих опор можно считать нулевым; 
Рельсы сварены на незначительном участке.

У школы номер 52 были обнаружены высоченные горы щебня и песка, напоминающие египетские пирамиды. 
Окинув их взглядом, пришли к выводу, что развести и уложить их тонким слоем потребуется не меньше месяца интенсивной работы.

Ситуация печальная. 
С полной уверенностью можно утверждать, что в 2024 году скоростной трамвай по этому маршруту не проедет.
Тому подтверждение — простые расчеты трудозатрат основных оставшихся работ:
Длина маршрута около 5 км, скорость сварки рельс 60 метров в смену. 
Предположим, осталось сварить 4200 метров, это 70 дней. 
Затем выправка пути по уровню — устранение просадок, уровней и перекосов рельсового полотна. Монтаж опор контактной сети. Монтаж самой контактной сети — 1,5 месяца. 

Т. е. в лучшем случае еще нужно 5 месяцев, с учетом того, что работы придется выполнять в зимний период, можно смело добавить 2 месяца. А если учесть, что поперек путей располагаются газовые сети, электрокабели и магистральные трубопроводы огромных диаметров, которые сетевики не удосужились заменить или перенести.  

Работников Т+, газовиков и энергетиков за всё лето ни разу не видели даже рабочие, монтирующие рельсы. Следовательно, можно смело говорить, что по оптимистичному прогнозу трамвай по маршруту шесть будет пущен только через год. 

Дойдя до кольца 6-го трамвая, решили посмотреть, в каком состоянии находятся пути действующего маршрута номер 4, по которому на время ремонта шестерки приостановили движение трамваев.
 
Удивительно, но трамвайные пути находятся практически в идеальном состоянии, разве что в некоторых местах рельсы завалены толстым слоем земли, но это не критично. 

В районе дома 2а рельсы разобраны и основание требует восстановления щебеночной подушки.

Но самым большим удивлением для нас стало отсутствие проводов контактной сети от дома номер 6 на Большом Дачном проспекте до стрелки, где расходятся пути четвертого и шестого маршрутов. То ли СГЭТ их временно перевесил в другое место, то ли металлоискателям провода оказались нужнее, история умалчивает. 

Важно понимать, что когда запустят шестерку, четверка не поедет...

Обязательно напишу депутатский запрос по этому факту.

​​Зафиксировав жуткую ситуацию на трамвайном маршруте номер 4, решили убедиться, что после строительства новых путей вместе с запуском скоростного трамвая номер 8, возобновят работу временно приостановленные трамваи на смежных маршрутках.

Сегодня вместе с депутатом Саратовской областной думы Денисом Булановым и руководителем аппарата фракции КПРФ Кириллом Старичковым осмотрели состояние трамвайных путей и контактной линии маршрутов 2, 5, 7.

Если одним предложением описать ситуацию, то ещё не катастрофа, но уже нужно бить тревогу.

На улице Азина от дома № 3/47 до дома № 40 нет проводов контактной сети для трамвая № 7.

На маршруте трамвая номер 2 отсутствуют провода контактной сети от дома 88а на проспекте Энтузиастов до кольца на 2-м Акмолинском проезде.

Кроме того, на путях зафиксировано несколько завалов из поваленных деревьев.

Увидев безответственное, безалаберное, бесхозяйственное отношение к имуществу, у меня закралась мысль, что власть решила по-тихому, незаметно для горожан, навсегда закрыть эти маршруты.

Чтобы разобраться в ситуации с пропажей проводов и узнать, планирует ли власть возобновлять перевозку пассажиров по этим маршрутам, отправлю депутатские запросы.

​​В сентябре этого года, когда часть Заводского района г. Саратова более пяти дней оставалась без воды, я обратился к прокурору Саратовской области С. В. Филипенко.
 
Сегодня получил ответ, в котором говорится, что прокуратура области рассмотрела моё обращение по поводу «ненадлежащего предоставления коммунальной услуги по холодному водоснабжению в интересах жителей микрорайона «Радуга» города Саратова».
 
В документе сказано, было «установлено, что поставка коммунальной услуги по холодному водоснабжению жителям микрорайона «Радуга» г. Саратова осуществляется МУПП «Саратовводоканал».
 
В ходе проверки, проведенной с привлечением специалистов жилищного надзора, выяснилось, что в период с 26 сентября по 1 октября 2024 года из-за порывов на водопроводных сетях в многоквартирных домах по следующим адресам:
- ул. Крымская, 34, 34А;
- ул. М. Расковой, 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9;
- ул. Ново-Астраханское ш., 60, 62,
имели место случаи снижения параметров холодной воды.
 
Для устранения выявленных нарушений прокуратура города Саратова 21 октября 2024 года внесла генеральному директору МУПП «Саратовводоканал» представление. По результатам его рассмотрения абонентам, которые попали в зону отключения водоснабжения, был произведен перерасчет платы. Этот перерасчет будет отражен в платёжных поручениях за октябрь 2024 года.
 
По постановлению прокуратуры г. Саратова, виновное должностное лицо МУПП «Саратовводоканал» 23.10.2024 привлечено к административной ответственности по ч. 2 ст. 7.23 в виде штрафа.

Друзья, как вы думаете достаточно ли данной меры прокурорского реагирования и изменится ли теперь  отношение руководителей "Водоканала" к своим обязанностям?

​​Не разделяю эйфорию сторонников Трампа от его победы.
 
Считаю, что эта идейно враждебно настроенная нам страна не станет другом России, пока к власти в США не придут коммунисты.
 
Сегодня театр выборов в большинстве стран мира — это не что иное, как наступление буржуазного правительства на права обычных граждан и подавление активных людей, разделяющих прогрессивные коммунистические идеи. Разумеется, это также способ борьбы с социализмом.
 
Читайте статью В. И. Ленина «Итоги и значение президентских выборов в Америке», опубликованную в газете «Правда» 112 лет назад.
Она до сих пор актуальна, поскольку в мире, по сути, мало что изменилось.

В канун дня Великой Октябрьской социалистической революции не нужно морочить голову россиянам Трампами, Харрисами, капиталистами и прочими буржуазными марионетками.
 
 

Сегодня вместе с руководителем фракции КПРФ в Саратовской областной думе Александром Анидаловым приняли участие в рабочей группе министерства инвестиционной политики области по защите районами планов инвестиционного развития на 2025–2026 года. 

Заслушали доклады представителей власти, отвечающих за инвестиционную политику в городе Саратове и ЗАТО Светлый, Михайловский и Шиханы.

Впечатление более чем удручающее. Инвесторов крайне мало.

У меня сложилось впечатление, что руководство муниципалитетов к инвестиционной политике на своих территориях подходит более чем формально и безответственно.

Услышал много причин, по которым малые и крупные инвесторы не рассматривают возможность вложения средств на территории этих муниципальных образований.

К сожалению, никто из выступающих не предложил детальный план инвестиционной программы.

В завершении подобных мероприятий много раз цитировал слова древнегреческого философа Сократа: «Кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет — ищет причины».

Сократ жил более четырёхсот лет до нашей эры. С тех пор сменилось множество формаций и эпох, но его слова остаются актуальными в Саратовской области и сегодня.

При подобном отношении Саратовская область ещё долго будет непривлекательным местом для жизни и не станет территорией притяжения. Это приведёт к дальнейшей деградации муниципальных образований, и ситуация будет только ухудшаться.

​​14 ноября работал в городе Красноармейск.

В рамках модернизации технического оснащения Саратовский областной комитет КПРФ передал первому секретарю Красноармейского районного комитета В. Н. Коробовой новый компьютер. Это оборудование необходимо для эффективной работы райкома.

В рабочем графике был запланирован приём граждан по личным вопросам, а также проверка строительства нового корпуса женской консультации.

В очередной раз вместе с главным врачом А. Д. Бахаевым  посетили стройплощадку. 

На территории встретились с директором подрядной организации ООО «Гранитпромстрой» М. В. Тогузаевым и директором ГБУ Саратовской области «Саратовпроект» С. Г.Филимоновым. 
Оба руководителя убеждены, что здание будет сдано в этом году.

Действительно, на объекте задействовано много рабочих различных профессий. Работы ведутся по нескольким направлениям: монтаж вентиляции, электромонтажные работы, отделка помещений, завершается благоустройство территории.
Однако ещё очень многое предстоит сделать.

После осмотра у меня сложилось впечатление, что, как часто бывает, строителям не хватит последнего дня.

В процессе общения с простыми рабочими сомнения, что в этом году объект сдадут в эксплуатацию, укрепились.

Время неумолимо живёт своей жизнью и идёт вперед. И на сдачу объекта его остается всё меньше.

Буду рад, если мои сомнения окажутся ошибочны, а волнения напрасны и объект действительно достроят в этом году.

Как и рассчитывали, ответ губернатора Саратовской области Р.В. Бусаргина по поводу пропавших трамвайных проводов оказался более содержательным, чем ответ городской администрации.

«Согласно сведениям ООО «СГЭТ» планы по возобновлению перевозок пассажиров по трамвайным маршрутам Nº 2, 4, 5, 7 будут рассматриваться после завершения работ по реконструкции трамвайных маршрутов
Nº 6, 8, 9.

Генеральными подрядчиками ООО «ФракДжет-Строй» и ООО «СП
ТрансТоннельСтрой» демонтаж контактной сети не проводился.

По выявленным фактам хищения контактной сети ООО «СГЭТ» были направлены соответствующие заявления в правоохранительные органы.
В настоящее время проводится расследование.

Работу по определению стоимости восстановления трамвайных маршрутов Nº 2, 4, 5, 7 Концессионером планируется провести во 2 квартале 2025 года.»

Последний пункт интересный — для полноценной работы трамвайной сети Саратова, видимо, придётся ещё потратиться.

​​Если не ошибаюсь, четыре дня назад истёк очередной срок  ввода в эксплуатацию  долгожданного скоростного трамвая № 9, обещанный строителями.

Благо работы ведутся, хотя и не такими ударными темпами, как обещали. Однако глобального простоя нет.

Размышляя на тему саратовского общественного транспорта, пришла мысль, что пора объявить программу восстановления всех пешеходных дорожек, проходящих через мостовые переходы.

Возможно, однажды ремонт трамвайных путей будет завершён, но даже тогда жители Саратова не смогут в полной мере наслаждаться поездками в новеньких трамваях «Львенок» и «Богатырь», поскольку придёт время ремонтировать мосты, по которым проложены трамвайные пути.

Так как они уже находятся в неудовлетворительном состоянии, а в некоторых местах могут быть опасны для передвижения пешеходов.

Напишу депутатские запросы, надеюсь, получится сделать передвижение пешеходов не только безопасным, но и комфортным.

Учитывая, что многие крупные проекты, реализуемые в нашем регионе, зачастую срываются или затягиваются, написал обращение к губернатору Саратовской области Р.В. Бусаргину с предложением:

«... рассмотреть возможность создания постоянно действующей комиссии. В которую могли бы войти представители правительства Саратовской области и депутаты Саратовской областной думы.

Данная комиссия могла бы контролировать ход исполнения крупных проектов, реализующихся на территории Саратовской области. Это особенно актуально в связи с тем, что представители фракции КПРФ Саратовской областной думы неоднократно обращали внимание чиновников и предупреждали власть о рисках, связанных с реализацией крупных проектов.

Данный шаг мог бы продемонстрировать открытость правительства Саратовской области.»

​​Сегодня в очередной раз с рабочим визитом побывал в городе Красноармейск.

Одной из главных целей поездки было в рамках парламентского контроля посетить стройплощадку и увидеть, как ведутся работы по строительству здания женской консультации, которое является пристройкой к районной поликлинике.

Своей историей строительства это место уже давно привлекает внимание депутатского корпуса, прокуратуры и СМИ.

Работы начались в далеком 2021 году и должны были завершиться в 2022 году. Однако, к сожалению, что-то пошло не так (я это называю халатностью заказчика, допустившего пробелы в проектной документации и фактически самоустранившегося от контроля подрядчика), и объект был построен только на 30%.

Чиновники пообещали сдать здание в декабре 2023 года. Но и этот план был нарушен.

Заканчивается 2024 год, все надеялись, что в этот раз объект не только достроят, но и введут в эксплуатацию. Однако, похоже, что история ничему не учит, и ответственные лица снова наступили на прежние грабли.

Теперь уже ясно, что в этом году больные не смогут лечиться в новом медицинском корпусе.
В лучшем случае строители сдадут объект, а комиссия подпишет акт приёмки.

Однако, учитывая объём работы, который ещё предстоит выполнить, это вызывает сомнения.

Вместе с заместителем главного врача мы осмотрели подвал, три этажа и поднялись на крышу.

Здание получилось красивым, светлым, современным. По периметру расположен газон, на котором уже высажены несколько туй.

Но имеется огромное количество незавершенных работ и недоделок, объём которых сложно подсчитать.

Рабочим необходимо завершить электромонтажные работы, смонтировать слаботочные сети и потолки, установить  приборы и оборудование.

Требуется доделать вентиляцию, завершить сантехнические и малярные работы.

Кроме того, на втором этаже предстоит демонтировать часть наружной стены, а на этом месте смонтировать дверь. После чего люди смогут переходить из поликлиники в женскую консультацию.

Необходимо заменить несколько стеклопакетов и отрегулировать оконные створки.

Также нужно установить недостающие осветительные приборы и выключатели, убрать горы строительного мусора, а также отмыть все помещения.

При обходе здания я встретил всего шесть рабочих.

Искренне не понимаю, почему сложилась такая ситуация и куда исчезли строители.

Ещё в  конце сентября темпы строительных работ были высокими. Появилась даже уверенность в том, что объект будет введён в эксплуатацию в этом году.

Считаю, что службе заказчика необходимо срочно проводить переговоры с подрядчиком, чтобы на объекте появилась армия рабочих и объект был достроен в декабре.

​​Вчера многие саратовские СМИ вышли с громкими заголовками о том, что в городе состоялся технический пуск трамвая по маршруту №9.

Не разделяю этот оптимизм. Длина маршрута почти 9 км, а трамвай проехал всего два квартала (около 400 метров) и с опозданием на год. А это преподносится как великое достижение и чуть ли не подвиг строителей (которые и с этой акцией опоздали на две недели относительного своего же обещания).

Считаю, что это просто показуха и очковтирательство. На мой взгляд, это неудачная и даже постыдная пиар-компания.

К чему был этот популистский прогон трамвая? Кому и что хотели доказать? Кого пытались обмануть? Жителей Саратова, которые страдают от отсутствия нормальной транспортной доступности, автомобилистов, которые часами стоят в пробках, губернатора, депутатов, администрацию города, которые знают реальную ситуацию, или москвичей, курирующих этот вопрос?

Более того, учитывая реалии Саратова, не удивлюсь, что, пока на одних участках «девятки» монтируют рельсы и контактную сеть, на этом кольце успеют украсть провода, как это уже было сделано на маршрутах «двойки», «четверки» и «семерки» (о чём я писал ранее).

Другим ярким подтверждением неготовности маршрута можно считать и факт складирования железобетонных конструкций на трамвайных путях у Детского парка.

Я не специалист по трамваям и, возможно, чего-то не понимаю, но с учётом того, что на части маршрута ещё не уложены шпалы, эта акция кажется бессмысленной. По крайней мере, с моей точки зрения.

Атака на наши города — это не просто удары по зданиям и улицам. Это самый настоящий и циничный акт терроризма. Варварство, лишённое чести и совести. 

Возмездие за террор мирных людей должно быть неотвратимым.

Уверен, каждый, кто отдаёт приказы и запускает машины смерти, понесёт заслуженное наказание.

https://www.group-telegram.com/busargin_r/7862

Осенью 2024 года ко мне обратился ветеран Саратовского авиационного завода (САЗ), проживающий в Заводском районе города Саратов, с просьбой помочь разобраться в судьбе 10 объектов гражданской обороны - бомбоубежищ, принадлежащих САЗу.
 
Пытаясь отследить историю указанных объектов, я написал письма губернатору Саратовской области Р. В. Бусаргину, руководителю Территориального управления Росимущества в Саратовской области Е. В. Мережниковой и др., но, к сожалению, в их ответах нужная информация отсутствовала.

Поэтому в декабре 2024 года написал письмо Председателю Саратовской областной думы А. В. Антонову, в котором попросил провести рабочее совещание или «круглый стол» по данной теме, куда пригласить депутатов Саратовской областной Думы, представителей Правительства области и администрации муниципального образования «Город Саратов», представителей общественности и других заинтересованных лиц.
 
Получил ответ, подписанный председателем комитета по бюджету, налогам и собственности И. В. Колесниковой: «Рассмотрев Ваше письмо по вопросу сохранения и возвращения в государственную собственность бомбоубежищ, расположенных на территории бывшего Саратовского авиационного завода, сообщаю, что рабочее совещание по указанной теме планируется провести в феврале-марте 2025 года. О дате, времени и месте проведения будет сообщено дополнительно».
 
Напомню, что вопросом возвращения данных бомбоубежищ ещё с 2014 года занимается депутат Госдумы О.Н. Алимова, ей были написаны письма руководителям федеральных структур, в частности Председателю следственного комитета РФ А.И. Бастрыкину (исх. № АОН-5/103 от 22.10.2014). Но чиновники госструктур и силовики за 10 лет так и не нашли варианты возвращения объектов государству.
 
Современные события, происходящие на территории Саратовской области, г. Саратова, Энгельса и др., показывают актуальность функционирования данных объектов для обеспечения безопасности жителей.
 
Надеюсь, обозначенное совещание состоится и пройдёт конструктивно, бомбоубежища будут найдены, сохранены и возвращены государству.
 
Историческая справка
Когда молодое государство только отходило от оков ущербного царского режима, в стране под руководством И. В. Сталина начала реализовываться программа индустриализации. В рамках данной программы в Саратове 26 июня 1930 года (в день открытия XVI съезда ВКП(б)) были заложены фундаменты двух основных цехов нового Саратовского завода комбайнов. 31 декабря 1931 года в газете «Поволжская правда» (№ 346) рассказывалось: «Сегодня мы празднуем новую победу. Выпускаем первый комбайн крупнейшего в мире завода комбайнов».
 
В связи с угрозой военного нападения фашистской Германии на СССР, по решению Совета Труда и Обороны СССР и 3 декабря 1937 года завод был переориентирован на производство авиационной техники.
Примечательно, что уже менее чем через год, 28 октября 1938 года, с аэродрома завода взлетел первый самолёт.

В дальнейшем Саратовский авиационный завод стал одним из гигантов промышленной индустрии Союза Советских Социалистических Республик, пережил и бомбежки Великой Отечественной войны, и варварскую перестройку. На заводе успешно выпускались как военные, так и гражданские самолеты и мн. др. продукции.
 
Параллельно со строительством и развитием завода была выстроена огромная часть жилых домов Заводского района, детские сады, школы, больницы и поликлиники, объекты культуры и спорта. Для защиты жителей и рабочих строились сложные инженерные сооружения — объекты гражданской обороны, которые народ называл бомбоубежищами. 
 
К сожалению, завод не пережил «эффективных менеджеров» современной России и в 2012 году был ликвидирован, земля выведена из госсобственности и начала застраиваться жилыми микрорайонами…