Третьего дня завершил курс зимнего контраварийного вождения. Проходил в x-avto, инструктору Александру - привет.
Гонщиком не стал, дрифтером не стал, ага.

Штука неимоверно нужная, что обязательно на своем автомобиле.
Поправили посадку, показали, как держать руль - это да.

Но главное, до того вообще не представлял себе, как ведет себя машина, как её срывает в снос-занос, как экстренно действуют тормоза, насколько сильно влияет на поведение ESP и полный привод. И до 4 тысяч не раскручивал практически никогда - просто негде и не зачем на дорогах все это пробовать.

Кроме прочего - покатать по льду весело и есть желание повторить будущей зимой.

Также доволен выбором машины. Полный привод с ESP катит как по рельсам, пассивная безопасность, вот это вот всё.

P.S. Было огромное желание ускорить видео раза в полтора, а то смотрится не пафосно и не динамично, но уж как есть. Изнутри это ощущается шибко живей.

Сравнили две машины воочию, хоть их и разделяет 14 лет они очень близки по духу. Тойота более выносливая, мягкая и отзывчивая, однако, в Субару больше агрессии и она понятнее для тюнинга и доработок, которыми можно устранить разрыв в поколение. Ответа на вопрос "что лучше едет" нет, в умелых руках любая будет очень быстрой

Провели тренинг для водителей-телохранителей на ледовом полигоне и трассах. Темы были следующие:
- движение на высоких скоростях по льду, снегу на тяжёлых автомобилях (в т.ч. бронированных)
- движение в кортеже, сопровождение
- отработка противозасадных мероприятий, действия при нападении, преследовании
- выработка навыков работы с заносами, скольжениями, предотвращение опрокидывания

Особое внимание уделили взаимодействию в команде, связи, условным знакам и действиям при внештатной ситуации, альтернативным способам коммуникации и работе с современными угрозами