1. УКВЗ включен в шорт-лист национальной премии «Лучший промышленный дизайн» УКВЗ включен в номинацию «Дизайн транспортных средств» с новым дизайном многосекционных вагонов собственного производства. Торжественная церемония награждения пройдет 12 сентября в новом корпусе государственной Третьяковской галереи.
2. В Краснодаре планируют запустить подземный трамвай На первом этапе пути хотят проложить от железнодорожного вокзала Краснодар-1 до аэропорта «Пашковский» (26км). Начальник отдела по развитию ГЧП и реализации концессионных соглашений Минэкономики Кубани Елена Тимошенко сообщила, что пока не знает, будет ли проект разделен на 2 этапа. Предположительный срок работ на отрезке от ж/д вокзала Краснодар-1 до депо на Багряной - шесть лет. По другим участкам данных пока нет.
3. «Трамтрейн» в Санкт-Петербурге — что мешает реализации проекта? Суть проекта — соединить трамваи и железнодорожные пути. Сама идея зародилась еще в нулевых, когда планировали систему транспортного обеспечения так и не построенного «Охта Центра». Но задумка вряд ли будет реализована — эксперты высказываются против: В городе нет подходящих мест для реализации проекта.
1. УКВЗ включен в шорт-лист национальной премии «Лучший промышленный дизайн» УКВЗ включен в номинацию «Дизайн транспортных средств» с новым дизайном многосекционных вагонов собственного производства. Торжественная церемония награждения пройдет 12 сентября в новом корпусе государственной Третьяковской галереи.
2. В Краснодаре планируют запустить подземный трамвай На первом этапе пути хотят проложить от железнодорожного вокзала Краснодар-1 до аэропорта «Пашковский» (26км). Начальник отдела по развитию ГЧП и реализации концессионных соглашений Минэкономики Кубани Елена Тимошенко сообщила, что пока не знает, будет ли проект разделен на 2 этапа. Предположительный срок работ на отрезке от ж/д вокзала Краснодар-1 до депо на Багряной - шесть лет. По другим участкам данных пока нет.
3. «Трамтрейн» в Санкт-Петербурге — что мешает реализации проекта? Суть проекта — соединить трамваи и железнодорожные пути. Сама идея зародилась еще в нулевых, когда планировали систему транспортного обеспечения так и не построенного «Охта Центра». Но задумка вряд ли будет реализована — эксперты высказываются против: В городе нет подходящих мест для реализации проекта.
Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. I want a secure messaging app, should I use Telegram?
from us
