Поздравляем вас с Днем российской промышленности

🎉Вчера, 7 октября, прошел День российской промышленности. Мы отметили достижения нашей отрасли и выразили благодарность всем, кто трудится на отечественных промышленных предприятиях.

🚃Отдельно мы бы хотели поблагодарить работников Усть-Катавского вагоностроительного завода.
Промышленность — это основа государства, и ваша работа вносит неоценимый вклад в его процветание. Благодаря вашему труду, инновациям и преданности делу мы продолжаем двигаться вперед, создавая новые технологичные трамваи, которые радуют пассажиров по всей России.

📈Специалисты промышленности обеспечивают нам прогресс и развитие инфраструктуры. Мы ценим вас и надеемся на то, что каждый день приносит вам радость от успешных результатов вашего труда.

#История_УКВЗ
Продолжаем наш рассказ о развитии Усть-Катавского вагоностроительного завода!

📝В 1901 году УКВЗ изготовил свой первый трамвай. Это был вагон открытого типа, собранный для города Тифлиса (нынешнего Тбилиси). Тогда тифлисский транспорт совершал переход от конки (вагоны, которые двигались благодаря лошадям) к электрическим трамваям.

Первыми там появились вагоны из Бельгии. Узнав об этом, управляющие Усть-Катавским заводом увидели хорошие перспективы для местного производства.

Вскоре на предприятии был собран первый экспериментальный образец открытого трамвая.

📍С этого момента предприятие продолжило свой путь уже как вагоностроительный завод. В следующих постах рубрики мы подробно расскажем о всех этапах развития УКВЗ.

Как сервисные службы помогают в повышении качества обслуживания трамваев в России и зачем их создают

⚙️Необходимость создания сервисных служб вызвана следующими факторами:

1️⃣Нехватка качественного оборудования для ремонта на местах
На большинстве существующих ремонтных баз не хватает современных инструментов и диагностического оборудования, необходимого для технического обслуживания новых трамваев.

2️⃣Неудовлетворительное состояние путевой инфраструктуры
Ненадлежащее состояние рельсов и контактных сетей увеличивают нагрузку на вагоны. Из-за этого детали и узлы изнашиваются быстрее. Сотрудники тратят все силы на исправление последствий, а профилактическое обслуживание отходит на второй план.

3️⃣Отсутствие обученного персонала с нужной экспертизой и практикой
Сотрудники ГЭТов не проходят обязательного регулярного повышения квалификации. Это, в свою очередь, приводит к неизбежным ошибкам в эксплуатации и обслуживании и увеличивает частоту поломок. Также стоит отметить недостаток запасных частей, который существенно замедляет процесс ремонта.

🚃Эти факторы и создают потребность в открытии поставщиками собственных сервисных центров, гарантирующих качество и оперативность работ.
Филиалы «УКВЗ-Сервис», созданные Усть-Катавским вагоностроительным заводом, ориентированы на обеспечение полной готовности трамваев к эксплуатации, оперативное устранение неисправностей и удаленный мониторинг состояния узлов. Это позволит сократить транспортные расходы, ускорить поставки запчастей и повысить оперативность ремонта, что, в свою очередь, приведет к улучшению транспортной инфраструктуры региона и качеству обслуживания. Узловая сборка и ремонт тележек трамвайных вагонов предполагают использование готовых узлов вместо отдельных запасных частей. Такая реализация позволяет значительно сократить сроки ремонта и гарантировать качество.

📎подробнее читайте на сайте

#История_УКВЗ
Начало 20-го века — вагоны «Эрликон», «X» и «M»

😖Трамвай модели «Эрликон» — первый закрытый вагон швейцарской конструкции. Он был освоен в производстве на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в начале 20-го века. Вагон был двухосный и двусторонний и подходил для колеи 1000 миллиметров. Вагоновожатый работал стоя и ему приходилось переходить из одной части вагона в другую при смене стороны движения.

😖Выпуск трамваев «X» и «M» был освоен в 1925 году. Обычно вагоны «M» были прицепными, «X» — моторными. Подходили «X» и «M» для разной колеи — 1000, 1435 и 1524мм.
Конструкции этой серии выпускались в советских городах до 1970-х годов, затем были списаны или утилизированы.

👋Мы продолжаем знакомить вас с этапами нашего развития!
Следите за рубрикой и присоединяйтесь к нашему путешествию по историческому прошлому и технологичному настоящему УКВЗ.

Поздравляем с днем рождения Сергея Семкова!
 
🎉Сегодня, 12 октября, свой день рождения отмечает Сергей Диодорович Семков, глава Усть-Катавского городского округа.
 
Под руководством Сергея Диодоровича Усть-Катав, где расположен УКВЗ, живет активной социальной, спортивной и культурной жизнью, а реализованные инициативы, поддержка молодежной политики и людей пожилого возраста укрепляют в жителях уверенность в завтрашнем дне.

🚋Усть-Катавский вагоностроительный завод —градообразующее предприятие и один из крупнейших работодателей Челябинской области. По инициативе главы города делается максимум для того, чтобы жители были активными и спортивными, ощущали стабильность, помнили об историческом прошлом и с оптимизмом смотрели в будущее.
 
☑️С января 2024 года в Усть-Катаве начала свою работу Ледовая арена имени В.П. Знарка с искусственным льдом, а также лыжероллерная трасса. Завершается строительство мини-футбольного поля на территории спортивно-оздоровительного комплекса. Отремонтированы два корпуса в загородном детском лагере, в настоящее время продолжается капитальный ремонт ещё двух корпусов. Завершается капитальный ремонт сельского клуба в селе Минка. Отремонтирован памятник воинам - победителям в Парке Победы.
 
🚩Поздравляем Сергея Диодоровича с Днем рождения, желаем реализации всех планов, крепкого здоровья, счастья и благополучия!
 

#трамвайные_города

Вы знали, что трамвай — один из самых востребованных видов транспорта в Магнитогорске?

✨Город занимает третье место в России по протяжённости трамвайных путей, которая составляет более 175 километров. Сеть очень разветвлена и охватывает почти весь город. За месяц там производится более двух миллионов поездок по 37 маршрутам!

С каждым годом Магнитогорск предпринимает все больше усилий для обновления своей трамвайной системы. Так, в 2019 году в городе началась модернизация существующих вагонов, а также была открыта новая трамвайная ветка протяженностью 2,5 километра.

🚋Важную роль в этом обновлении сыграл и УКВЗ! За последние пять лет завод изготовил и поставил в Магнитогорск 56 трамвайных вагонов, а к 10 декабря этого года планирует отправить еще шесть.

Город получит односекционные частично низкопольные вагоны модели 71-623-04 — одной из самых востребованных на рынке. Какими преимуществами она обладает, рассказали в нашем материале по ссылке

#История_УКВЗ

21 век: модели 71-630, 71-623 и 71-631

Проект инновационного на то время низкопольного трехсекционного трамвая, адаптированного для маломобильных граждан, был разработан в 2003 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. В 2006 году первый вагон 7️⃣1️⃣- 6️⃣3️⃣0️⃣ (КТМ-30) начал проходить испытания в Москве. Осенью 2007 года вагон был сертифицирован для серийного производства. Регулярно перевозить пассажиров 71-630 начал 26 апреля 2008 года.

В 2009 году началось производство односекционного вагона 7️⃣1️⃣-6️⃣2️⃣3️⃣. Новые модификации этой модели выпускают до сих пор. В 2010 трамвай поступил на испытания в Краснопресненское бюро в Москве. После успешного завершения проверок новые 71-623 были переданы в Пермь, а чуть позже в Краснодар, Смоленск и Нижнекамск. В столице эта модель появилась в 2012-м — партию из 66 вагонов разделили поровну, часть отправили в Октябрьское депо, часть в депо имени Баумана.

Также в 2012 году начался серийный выход трамваев 7️⃣1️⃣-6️⃣3️⃣1️⃣. Это шестиосный трехсекционный вагон с 70% долей низкого пола. Трамваи данного типа оснащены системой диагностики, обогревом и пультом управления и вмещают в себя до 187 человек. Всего существует 3 модификации этой модели, они эксплуатируются в Краснодаре, Санкт-Петербурге и Самаре.

Челябинской трамвай — перспективы развития

📈Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров рассказал о роли трамваев в транспортной системе Челябинска.

Сейчас в городе ремонтируют рельсы, ведется реконструкция посадочных платформ и остановочных комплексов. Трамвайное депо власти также планируют обновить. По словам Александра Васильевича, цель — увеличить пассажиропоток в 2-2,5 раза (при нынешних 27 миллионах человек в год)

🚃Старые вагоны заменяют новыми, произведенными на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Современные трамваи быстрее и просторнее, а также более приспособлены для пассажиров и водителя.

Подробнее о дальнейших планах на транспортную систему Челябинска и области читайте по ссылке.

#История_УКВЗ
2021 - 2024: современная история

🚌🚌 3 года назад УКВЗ организовал серийный запуск односекционного вагона 71-628 с полностью низким уровнем пола. В основе модели — инновационная тележка, которая может быть применена в разных модификациях вагонов. Также в 2021 году для Красноярска вышел 71-628М.

2022 год начался с важной цифры — в феврале был выпущен 5️⃣0️⃣0️⃣-й частично низкопольный вагон УКВЗ. Затем в июне в Челябинск поставили первую односекционную модель трамвайного вагона 71-628-01. Дизайн этого трамвая разработали специально для Челябинской области.

🚋Сейчас Усть-Катавский вагоностроительный завод принимает активное участие в развитии транспортных систем российских городов. В марте этого года в Челябинске был представлен трехсекционный шестиосный вагон модели 71-639 «Кастор». В мае эту же модель продемонстрировали губернатору Свердловской области Евгению Куйвайшеву и главе Екатеринбурга Алексею Орлову.

🔵На выставке «Иннопром 2024», которая прошла в июле, УКВЗ анонсировал новую модель «Поллукс» (71-638), которую позже номинировали на премию «Лучший промышленный дизайн». А также «Поларис» (71-638-02) и пятисекционный 71-665.

📖 Мы рассказали вам об истории УКВЗ. Предприятие продолжает развиваться, не забывая о своем долгом пути. Те, кто следил за рубрикой, помнят о сюрпризе, который мы подготовили для вас. Вы сможете увидеть его совсем скоро!

💫Рубрика #История_УКВЗ завершается. А мы, как и обещали, делимся с вами креативным сюрпризом!

🚃История Усть-Катавского вагоностроительного завода в формате 3D!

Конкурс на лучшее фото трамвая УКВЗ | Финал

⏰Пришло время подвести итоги нашего ежегодного фотоконкурса. На этот раз мы отобрали 27 снимков и просим вас помочь нам с выбором 12 финалистов, чьи работы украсят страницы новогоднего календаря УКВЗ.

Подписчики канала — жюри конкурса.
Мы сделаем 4 поста с голосованием, по итогам которого будут определены 12 лучших.
Голосовать можно за несколько фото.

🎁Напоминаем, что 3 из 12 фотографов-победителей получат памятные призы с символикой Усть-Катавского вагоностроительного завода. Также традиционно мы выберем победителя номинации «Приз зрительских симпатий».

Желаем удачи участникам и надеемся на ваше активное голосование!