Почему многим не нравится организация существующей платной парковки в Петербурге? ❓Вот уже три года действует платная парковка в Центральном районе города и почти пару лет в Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском. И как оно?
🎉 Хорошие стороны
🎉📍 Классические офисные работники в большинстве своём не хотят платить за полный день парковки на городских улицах, так что теперь либо ими используются пустующие днём паркинги близлежащих ТЦ, либо же они используют ОТ, который дешевле, зачастую оказывается ещё и быстрее личного автотранспорта, хоть и может быть менее комфортен
📍 Стало больше пространства на улицах (хоть и это и сомнительный плюс, см. ниже минусы)
📍 Пополняется бюджет города (хоть и это и сомнительный плюс, см. ниже минусы)
📍 Если приезжать по быстрым делам в течение дня в центр города, теперь есть бОльшая вероятность найти законное парковочное место
🎉 Плохие стороны
🎉 📍 Освобожденные территории от парковки пустуют – в большинстве случаев это превращено в ещё одну полосу движения, иногда же просто это одна полоса, шириной в 4-5 метров, которая провоцирует езду в два ряда там, где не нужно, или разгон скорости – места больше,
что же тут аккуратничать. В
реальности же некоторые участки улиц не требовали настолько сокращения парковочных мест, а там, где требовали, не везде была нужда в ещё одной полосе, за счёт появившегося места можно бы расширить узкие тротуары, высадить хоть немного деревьев, ну прецеденты, конечно,
есть, но за годы работы хотелось бы видеть больше развития города
📍 Плата и зонирование не продуманы – просто взяты целые границы МО (за редким исключением) и назначена одна стоимость, позже эта
история повторилась в запретом парковки кикшеринга, нужно понимать, что напрмиер, парковка на условных Красноармейских улицах не такая же востребованная как на прилегающих улицах Невского проспекта
📍 Слабая организация – оставь карточку-тряпочку на номере и стой сколько в целом-то, нарушителей стало меньше, однако это заслуга в бОльшей степени знаков, разметки и камер на мой взгляд. Ещё оплачиваемые парковочные места слабо чистятся и убираются от снега (хоть и эта проблема применима и к более значимым элементам города вроде тротуаров и крыш зданий)
📍 Дворы – новые бесплатные парковки, конечно там, где еще не успели отгородится в лучшем случае шлагбаумом, мой самый
любимый пример – несчастный проезд между улицами Восстания и Маяковского
📍 Отсутствие работы с бизнесом – нельзя “арендовать” место под размещение десятка самокатов или велосипедов (возвращаясь к
проблеме нехватки мест для кикшеринга)
📍 Не целевой бюджет, непрозрачность системы – на что именно идут собираемые деньги с оплаты парковки неясно
📍 Если уж есть желание увеличивать пассажиропоток ОТ города, то нужен не только кнут, но и пряник, так например, тарифы на ОТ в Москве для горожан куда выгоднее – в Петербурге проездной только на одно метро составляет 3105р, в столице же проездной на метро, наземку, электрички города и пригорода обходится немногим дороже в 3750р, больше обособляются пути наземного ОТ и, конечно же, строятся новые станции метро, вывозящие окраины города в центр
Жаль, что с потенциально правильной решением для развития мегаполиса столь неумело обращаются, вызывая тем самым непонимание у горожан.
#дорожноерадио 
