Forwarded from Авиасалон МАКС
Подводим итоги авиасалона AirShow China 2024
15-ый авиасалон в Чжухае стал одним из самых масштабных, которые видел этот китайский город, о чём красноречиво говорят некоторые цифры:
🙂 Объём сделок составил 280 млрд юаней ($39,4 млрд)
🙂 Было продано 1.195 летательных аппаратов
🙂 1.022 компании из 47 стран приняли участие
🙂 Был представлен 261 летательный аппарат и 248 видов наземной техники
🙂 В рамках авиасалона было проведено 247 форумов, круглых столов и прочих профильных встреч
🙂 Около 590.000 посетителей прибыло на авиасалон
🙂 Более 4.500 репортёров из более чем 400 компаний освещали это мероприятие
🙂 Крытая выставочная площадь составляла 120.000 кв.м
🙂 Открытая выставочная площадь составляла 230.000 кв.м
🙂 120.000 кв.м. было выделено под зону динамической демонстрации наземного оборудования
🙂 Под демонстрационную зону для БПЛА было выделено в общей сложности 300.000 кв.м.
🙂 Под прочие мероприятия в рамках авиасалона было выделено 160.000 кв.м
Китайский авиасалон стал местом множества премьер в этом году. Впервые были публично показаны истребители J-35A, J-15T и J-15D, в то время как российский Су-57 дебютировал на международной арене. Доля новых экспонатов в сфере космонавтики достигла 75% и 150 из них демонстрировались впервые.
📷 Weixin
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
15-ый авиасалон в Чжухае стал одним из самых масштабных, которые видел этот китайский город, о чём красноречиво говорят некоторые цифры:
Китайский авиасалон стал местом множества премьер в этом году. Впервые были публично показаны истребители J-35A, J-15T и J-15D, в то время как российский Су-57 дебютировал на международной арене. Доля новых экспонатов в сфере космонавтики достигла 75% и 150 из них демонстрировались впервые.
📷 Weixin
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Четыре российские авиакомпании получили пять вертолетов Ми-8МТВ-1 в лизинг от ГТЛК
В рамках инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) передала в лизинг пять вертолетов Ми-8МТВ-1 четырем российским эксплуатантам.
Получателями стали: «Авиация Колымы» (2 машины), «Геликс Аэро» (1), «Авиапредприятие Ельцовка» (1), «Авиакомпания Баргузин» (1).
Разработанный ГТЛК ФНБ-проект имеет ставку лизинга всего 2,5%. По нему в этом году крупнейшая лизинговая компания страны поставляет 30 машин семейства Ми-8, отметил гендиректор ГТЛК Евгений Дитрих. А всего в рамках данной инвестпрограммы с 2023 по 2025 гг. будет передано 86 бортов.
Так, в конце октября компания поставила авиапредприятиям «Геликс-Аэро» и «Баргузин» по одному новому Ми-8МТВ-1.
На вертолетах этой модификации, поставляемых по заказу ГТЛК, подготовлены места для оснащения бортов внешней подвеской. В грузовых кабинах воздушных судов можно разместить медицинские модули. В салоне каждого вертолета установлены 22 сидения.
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
В рамках инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) передала в лизинг пять вертолетов Ми-8МТВ-1 четырем российским эксплуатантам.
Получателями стали: «Авиация Колымы» (2 машины), «Геликс Аэро» (1), «Авиапредприятие Ельцовка» (1), «Авиакомпания Баргузин» (1).
Разработанный ГТЛК ФНБ-проект имеет ставку лизинга всего 2,5%. По нему в этом году крупнейшая лизинговая компания страны поставляет 30 машин семейства Ми-8, отметил гендиректор ГТЛК Евгений Дитрих. А всего в рамках данной инвестпрограммы с 2023 по 2025 гг. будет передано 86 бортов.
Так, в конце октября компания поставила авиапредприятиям «Геликс-Аэро» и «Баргузин» по одному новому Ми-8МТВ-1.
На вертолетах этой модификации, поставляемых по заказу ГТЛК, подготовлены места для оснащения бортов внешней подвеской. В грузовых кабинах воздушных судов можно разместить медицинские модули. В салоне каждого вертолета установлены 22 сидения.
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
В аэропорту Красноярска встретили первый международный груз
Собственный грузовой терминал аэропорта Красноярск принял и обработал свой первый международный груз. Это была партия мандаринов и клубники, которую доставила из маньчжурского аэропорта Сицзяо в Китае авиакомпания "ИрАэро".
Грузовой терминал был открыт в аэропорту Красноярска летом 2022 года. В мае этого года в терминале заработал склад временного хранения, оператор которого — компания PonyExpress обработала прибывший из КНР груз.
В 2021 году развивать Красноярск в качестве международного логистического узла начала группа "Волга-Днепр", на тот момент крупнейший грузовой авиаперевозчик РФ.
Однако после весны 2022 года из-за санкций группа значительно снизила объем перевозок и остановила деятельность своей крупнейшей авиакомпании AirBridge Cargo.
Подробнее
Фото: Пресс служба аэропорта Красноярск
Подписаться на @ATOjournal
Собственный грузовой терминал аэропорта Красноярск принял и обработал свой первый международный груз. Это была партия мандаринов и клубники, которую доставила из маньчжурского аэропорта Сицзяо в Китае авиакомпания "ИрАэро".
Грузовой терминал был открыт в аэропорту Красноярска летом 2022 года. В мае этого года в терминале заработал склад временного хранения, оператор которого — компания PonyExpress обработала прибывший из КНР груз.
В 2021 году развивать Красноярск в качестве международного логистического узла начала группа "Волга-Днепр", на тот момент крупнейший грузовой авиаперевозчик РФ.
Однако после весны 2022 года из-за санкций группа значительно снизила объем перевозок и остановила деятельность своей крупнейшей авиакомпании AirBridge Cargo.
Подробнее
Фото: Пресс служба аэропорта Красноярск
Подписаться на @ATOjournal
Россия ведет переговоры с Катаром и Кувейтом о каботажных авиаперевозках
Российские власти обсуждали с коллегами из Катара и Кувейта возможность выполнения их авиакомпаниями каботажных перевозок внутри России.
Судя по документам, размещенным на сайте Росавиации, эти переговоры прошли в рамках мероприятия ICAO по переговорам об авиасообщении ICAN2024, которое состоялось в конце октября.
Теперь авиационные власти Катара и Кувейта ждут официального письма от России на эту тему.
Впервые о переговорах с дружественными странами о приглашении иностранных перевозчиков для выполнения внутрироссийских рейсов, рассказал в середине октября министр транспорта России Роман Старовойт. Тогда он назвал в качестве партнера Казахстан.
Москва также предложила правительствам Катара и Кувейта купить у них гражданские самолеты из парков их национальных перевозчиков. Это должно помочь российским авиакомпаниям приобрести новые провозные емкости, поскольку получать западные самолеты от частных лизингодателей они не могут из-за введенных в 2022 году санкций.
Власти Катара на это сообщили, что их государственная авиакомпания Qatar Airways сейчас испытывает нехватку самолетов, говорится в отчете о переговорах. Кувейтские власти пообещали проинформировать своих национальных перевозчиков о предложении России.
Подробнее
Фото: Kuwait Directorate General of Civil Aviation
Подписаться на @ATOjournal
Российские власти обсуждали с коллегами из Катара и Кувейта возможность выполнения их авиакомпаниями каботажных перевозок внутри России.
Судя по документам, размещенным на сайте Росавиации, эти переговоры прошли в рамках мероприятия ICAO по переговорам об авиасообщении ICAN2024, которое состоялось в конце октября.
Теперь авиационные власти Катара и Кувейта ждут официального письма от России на эту тему.
Впервые о переговорах с дружественными странами о приглашении иностранных перевозчиков для выполнения внутрироссийских рейсов, рассказал в середине октября министр транспорта России Роман Старовойт. Тогда он назвал в качестве партнера Казахстан.
Москва также предложила правительствам Катара и Кувейта купить у них гражданские самолеты из парков их национальных перевозчиков. Это должно помочь российским авиакомпаниям приобрести новые провозные емкости, поскольку получать западные самолеты от частных лизингодателей они не могут из-за введенных в 2022 году санкций.
Власти Катара на это сообщили, что их государственная авиакомпания Qatar Airways сейчас испытывает нехватку самолетов, говорится в отчете о переговорах. Кувейтские власти пообещали проинформировать своих национальных перевозчиков о предложении России.
Подробнее
Фото: Kuwait Directorate General of Civil Aviation
Подписаться на @ATOjournal
«ЮТэйр» обслужила почти 6 млн авиапассажиров за 10 месяцев
За январь-октябрь этого года группа «ЮТэйр» перевезла 5,98 млн. пассажиров, из них — 5,42 млн человек на самолетах, 562,99 тыс. — на вертолетах.
На самолетах группы пассажиропоток вырос на 5,6% к аналогичному периоду 2023 года. 4,07 млн пассажиров (+2,0%) выбрали рейсы Utair для перелетов внутри страны и 1,35 млн (+18,3%) — для путешествий за рубеж.
Было перевезено 12,49 тыс. тонн грузов (+7,1%) и 2,60 тыс. тонн почты (+141,6%). Производственный налет составил 134,97 тыс. часов.
«Вертолетный» пассажиропоток вырос на 6,7%. Было перевезено 53,73 тыс. тонн грузов. Производственный налет составил 95,07 тыс. часов.
Фото: телеграм-канал ЮТэйр
Подписаться на @ATOjournal
За январь-октябрь этого года группа «ЮТэйр» перевезла 5,98 млн. пассажиров, из них — 5,42 млн человек на самолетах, 562,99 тыс. — на вертолетах.
На самолетах группы пассажиропоток вырос на 5,6% к аналогичному периоду 2023 года. 4,07 млн пассажиров (+2,0%) выбрали рейсы Utair для перелетов внутри страны и 1,35 млн (+18,3%) — для путешествий за рубеж.
Было перевезено 12,49 тыс. тонн грузов (+7,1%) и 2,60 тыс. тонн почты (+141,6%). Производственный налет составил 134,97 тыс. часов.
«Вертолетный» пассажиропоток вырос на 6,7%. Было перевезено 53,73 тыс. тонн грузов. Производственный налет составил 95,07 тыс. часов.
Фото: телеграм-канал ЮТэйр
Подписаться на @ATOjournal
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Директор по стратегии S7: необходимо госрегулирование стоимости аэропортовых услуг
Государству необходимо участвовать в регулировании стоимости аэропортовых услуг, а авиакомпании важно привлекать при формировании планов реконструкции аэродромов, об этом заявил директор директората по стратегии S7 Group Игорь Веретенников в ходе круглого стола «Развитие аэродромной сети России».
В России большинство аэропортовых услуг – таких, как буксировка самолета, доставка пассажиров и противообледенительная обработка, внутренняя уборка ВС – сегодня не регулируется государством, влияя на стоимость авиаперевозки.
S7 Group (в которую входит крупнейший частный перевозчик страны S7 Airlines) предлагает внести такие услуги в перечень регулируемых и обеспечить контроль их ценообразования со стороны госорганов.
Доля нерегулируемых услуг сегодня доходит до 60% в стоимости наземного обслуживания ВС в зависимости от аэропорта, отметил Веретенников.
Такие услуги оказывают влияние на себестоимость рейсов, а соответственно и на тариф для пассажира, который может вырасти более чем на 1000 рублей.
Кроме того, авиакомпании необходимо привлекать при формировании планов реконструкции аэродромов. В качестве позитивного примера Веретенников привел ситуацию с реконструкцией ВПП Архангельска.
Подробнее
Фото: S7
Подписаться на @ATOjournal
Государству необходимо участвовать в регулировании стоимости аэропортовых услуг, а авиакомпании важно привлекать при формировании планов реконструкции аэродромов, об этом заявил директор директората по стратегии S7 Group Игорь Веретенников в ходе круглого стола «Развитие аэродромной сети России».
В России большинство аэропортовых услуг – таких, как буксировка самолета, доставка пассажиров и противообледенительная обработка, внутренняя уборка ВС – сегодня не регулируется государством, влияя на стоимость авиаперевозки.
S7 Group (в которую входит крупнейший частный перевозчик страны S7 Airlines) предлагает внести такие услуги в перечень регулируемых и обеспечить контроль их ценообразования со стороны госорганов.
Доля нерегулируемых услуг сегодня доходит до 60% в стоимости наземного обслуживания ВС в зависимости от аэропорта, отметил Веретенников.
Такие услуги оказывают влияние на себестоимость рейсов, а соответственно и на тариф для пассажира, который может вырасти более чем на 1000 рублей.
Кроме того, авиакомпании необходимо привлекать при формировании планов реконструкции аэродромов. В качестве позитивного примера Веретенников привел ситуацию с реконструкцией ВПП Архангельска.
Подробнее
Фото: S7
Подписаться на @ATOjournal
Ультралоукостер Spirit Airlines не смог адаптироваться к изменившемуся рынку и подал на банкротство
Американская ультралоукост-авиакомпания Spirit Airlines подала заявление о защите от кредиторов по 11-й Статье законодательства США о банкротстве — менее чем через год после несостоявшегося слияния с JetBlue Airways.
Решение о запрете слияния было вынесено Минюстом США, предполагалось, что оно призвано защитить рынок низкотарифных авиаперевозок и защитить права потребителей.
Однако уже тогда профессионалам (но не политикам) было очевидно, что слияние позволило бы Spirit выжить и сохранить свою конкурентоспособность на рынке.
Судья, вынесший решение о запрете слияния, аргументировал, что сделка "существенно снизит конкуренцию", так как "устранит одного из участников, обладающих уникальными инновациями и дисциплиной ценообразования".
Однако эти "инновации", а именно успешная модель "базовых тарифов", уже не так уж и новы и совершенно точно не уникальны. Отчасти нынешние проблемы Spirit как раз и обусловлены тем, что эта модель освоена и широко применяется полносервисными авиакомпаниям.
Даже если Spirit успешно пройдет реструктуризацию по Статье 11, она выйдет из-под защиты в совершенно ином виде, нежели тот, что "защищал" судья.
Руководство Spirit уже поговаривает о "переосмыслении" бизнес-модели, где найдется место премиум-классу и другим видам "связанного" или "упакованного" продукта.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Американская ультралоукост-авиакомпания Spirit Airlines подала заявление о защите от кредиторов по 11-й Статье законодательства США о банкротстве — менее чем через год после несостоявшегося слияния с JetBlue Airways.
Решение о запрете слияния было вынесено Минюстом США, предполагалось, что оно призвано защитить рынок низкотарифных авиаперевозок и защитить права потребителей.
Однако уже тогда профессионалам (но не политикам) было очевидно, что слияние позволило бы Spirit выжить и сохранить свою конкурентоспособность на рынке.
Судья, вынесший решение о запрете слияния, аргументировал, что сделка "существенно снизит конкуренцию", так как "устранит одного из участников, обладающих уникальными инновациями и дисциплиной ценообразования".
Однако эти "инновации", а именно успешная модель "базовых тарифов", уже не так уж и новы и совершенно точно не уникальны. Отчасти нынешние проблемы Spirit как раз и обусловлены тем, что эта модель освоена и широко применяется полносервисными авиакомпаниям.
Даже если Spirit успешно пройдет реструктуризацию по Статье 11, она выйдет из-под защиты в совершенно ином виде, нежели тот, что "защищал" судья.
Руководство Spirit уже поговаривает о "переосмыслении" бизнес-модели, где найдется место премиум-классу и другим видам "связанного" или "упакованного" продукта.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Самолет Ту-214 обогнал по импортозамещению МС-21 и SJ-100
Полностью импортозамещенный вариант среднемагистрального самолета Ту-214 совершил первый полет 20 ноября, сообщила ОАК. Таким образом, он стал первым летающим полностью российским гражданским самолетом — МС-21 и SJ-100 пока летают только в частично импортозамещенном варианте.
Первый полет обновленного самолета длился 1 ч 10 мин. В качестве опытной машины использовался возвращенный с хранения 18-летний Ту-214, который ранее эксплуатировался авиакомпанией "Трансаэро".
Как ранее объяснял управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев, на самолете надо было заменить 15 важных импортных систем и около 30 второстепенных. В частности для Ту-214 разрабатывались российские системы сигнализации о сближении с землей и столкновении в воздухе, радары, элементы светового и электрооборудования, гидросистемы и системы управления самолетом и аварийные трапы.
Но "Туполев" не планирует останавливаться только на импортозамещении Ту-214.
"На базе этой машины мы продолжим летные испытания, дальнейшую модернизацию и развитие платформы Ту-214, в том числе и создание двучленной кабины", — рассказал Тимофеев.
Создание версии для двух пилотов стало одним из условий предзаказа на 100 Ту-214 от крупнейшей российской частной авиакомпании S7 Airlines. О такой кабине также просил "Аэрофлот".
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Полностью импортозамещенный вариант среднемагистрального самолета Ту-214 совершил первый полет 20 ноября, сообщила ОАК. Таким образом, он стал первым летающим полностью российским гражданским самолетом — МС-21 и SJ-100 пока летают только в частично импортозамещенном варианте.
Первый полет обновленного самолета длился 1 ч 10 мин. В качестве опытной машины использовался возвращенный с хранения 18-летний Ту-214, который ранее эксплуатировался авиакомпанией "Трансаэро".
Как ранее объяснял управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев, на самолете надо было заменить 15 важных импортных систем и около 30 второстепенных. В частности для Ту-214 разрабатывались российские системы сигнализации о сближении с землей и столкновении в воздухе, радары, элементы светового и электрооборудования, гидросистемы и системы управления самолетом и аварийные трапы.
Но "Туполев" не планирует останавливаться только на импортозамещении Ту-214.
"На базе этой машины мы продолжим летные испытания, дальнейшую модернизацию и развитие платформы Ту-214, в том числе и создание двучленной кабины", — рассказал Тимофеев.
Создание версии для двух пилотов стало одним из условий предзаказа на 100 Ту-214 от крупнейшей российской частной авиакомпании S7 Airlines. О такой кабине также просил "Аэрофлот".
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Red Wings получила новый собранный в России самолет
Авиакомпания Red Wings сообщила о получении нового регионального реактивного самолета Superjet 100.
Перевозчику, аффилированному с производителем самолета — ОАК, был передан один из последних бортов в базовой комплектации с иностранными компонентами.
Выпуск таких самолетов был прекращен с 2022 года, когда западные поставщики перестали поставлять для них оборудование.
Воздушное судно с регистрационным номером RA-89192 (заводской серийный номер 95228) имеет монокомпоновку на 100 пассажиров.
Самолет будет базироваться в Екатеринбурге и использоваться для внутренних и международных рейсов, сообщили в Red Wings.
Полученный SSJ 100 стал 21-й машиной этого типа в парке авиакомпании.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Red Wings сообщила о получении нового регионального реактивного самолета Superjet 100.
Перевозчику, аффилированному с производителем самолета — ОАК, был передан один из последних бортов в базовой комплектации с иностранными компонентами.
Выпуск таких самолетов был прекращен с 2022 года, когда западные поставщики перестали поставлять для них оборудование.
Воздушное судно с регистрационным номером RA-89192 (заводской серийный номер 95228) имеет монокомпоновку на 100 пассажиров.
Самолет будет базироваться в Екатеринбурге и использоваться для внутренних и международных рейсов, сообщили в Red Wings.
Полученный SSJ 100 стал 21-й машиной этого типа в парке авиакомпании.
Фото: Red Wings
Подписаться на @ATOjournal
Эстония отказывается от идеи национального авиаперевозчика
Эстонская государственная Nordic Aviation Group (NAG) после длительных безуспешных попыток приватизации объявила себя банкротом.
NAG является материнской структурой двух авиакомпаний – Nordica и Xfly, которые предоставляют услуги "мокрого лизинга" воздушных судов.
Министр инфраструктуры Эстонии Владимир Свет заявил, что стране стоит отказаться от любых иллюзий о возможности содержать национального авиаперевозчика.
Единственным успешным авиационным предприятием остается аэропорт Таллинна – и государственные средства должны быть направлены на его развитие, считает он.
Одной из стратегических задач, поставленных перед NAG, было создание финансово успешной авиакомпании для выполнения полетов в и из эстонской столицы. Эта цель оказалась невыполнимой, и "будущим правительствам не следует заигрывать с идеей попытаться еще раз", - заключил Свет.
NAG была создана в 2015 году и пришла на смену обанкротившемуся нацперевозчику Estonian Air, как возможность автономно поддерживать авиасообщение в Эстонии.
Однако не выдержав конкуренции, со временем NAG перепрофилировалась в провайдера ACMI-услуг. Ее парк состоит из 15 воздушных судов, преимущественно региональных.
Подробнее🔒
Фото: NAG
Подписаться на @ATOjournal
Эстонская государственная Nordic Aviation Group (NAG) после длительных безуспешных попыток приватизации объявила себя банкротом.
NAG является материнской структурой двух авиакомпаний – Nordica и Xfly, которые предоставляют услуги "мокрого лизинга" воздушных судов.
Министр инфраструктуры Эстонии Владимир Свет заявил, что стране стоит отказаться от любых иллюзий о возможности содержать национального авиаперевозчика.
Единственным успешным авиационным предприятием остается аэропорт Таллинна – и государственные средства должны быть направлены на его развитие, считает он.
Одной из стратегических задач, поставленных перед NAG, было создание финансово успешной авиакомпании для выполнения полетов в и из эстонской столицы. Эта цель оказалась невыполнимой, и "будущим правительствам не следует заигрывать с идеей попытаться еще раз", - заключил Свет.
NAG была создана в 2015 году и пришла на смену обанкротившемуся нацперевозчику Estonian Air, как возможность автономно поддерживать авиасообщение в Эстонии.
Однако не выдержав конкуренции, со временем NAG перепрофилировалась в провайдера ACMI-услуг. Ее парк состоит из 15 воздушных судов, преимущественно региональных.
Подробнее🔒
Фото: NAG
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток авиакомпаний России за десять месяцев превысил 95 млн человек
Пассажирский траффик российских авиакомпаний в октябре соcтавил 9,5 млн человек, что на 6,5% больше, чем в аналогичном месяце 2023 года, сообщила Росавиация.
Процент занятости пассажирских кресел вырос до 90,3% (+ 0,8 п.п. год к году) – признак дефицита провозных емкостей.
Рост пассажироперевозок обеспечен крупнейшими авиакомпаниями, в частности группа «Аэрофлот» (кроме одноименного перевозчика включает авиакомпании «Россия» и «Победа») росла двузначными темпами.
Топ-5 крупнейших перевозчиков РФ:
• «Аэрофлот»
• «Победа»
• «Россия»
• S7 Airlines («Сибирь»)
• «Уральские авиалинии».
Суммарно они перевезли 6,7 млн человек (это более 70% всех перевозок): рост составил 7,5% относительно октября прошлого года.
За десять месяцев с начала года авиакомпании РФ обслужили 95,7 млн человек.
Фото: телеграм-канал аэропорта Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Пассажирский траффик российских авиакомпаний в октябре соcтавил 9,5 млн человек, что на 6,5% больше, чем в аналогичном месяце 2023 года, сообщила Росавиация.
Процент занятости пассажирских кресел вырос до 90,3% (+ 0,8 п.п. год к году) – признак дефицита провозных емкостей.
Рост пассажироперевозок обеспечен крупнейшими авиакомпаниями, в частности группа «Аэрофлот» (кроме одноименного перевозчика включает авиакомпании «Россия» и «Победа») росла двузначными темпами.
Топ-5 крупнейших перевозчиков РФ:
• «Аэрофлот»
• «Победа»
• «Россия»
• S7 Airlines («Сибирь»)
• «Уральские авиалинии».
Суммарно они перевезли 6,7 млн человек (это более 70% всех перевозок): рост составил 7,5% относительно октября прошлого года.
За десять месяцев с начала года авиакомпании РФ обслужили 95,7 млн человек.
Фото: телеграм-канал аэропорта Сочи
Подписаться на @ATOjournal
«Суперджет» загорелся после грубой посадки в Анталье
Региональный реактивный самолет Superjet 100LR авиакомпании "Азимут" загорелся после посадки в аэропорту Антальи вечером 24 ноября. Самолет прилетел на турецкий курорт рейсом А45051 из Сочи.
Перевозчик сообщил, что воздушное судно совершило грубую посадку в результате сдвига ветра. Пассажиры были эвакуированы по надувным трапам.
"Пострадавших нет", — проинформировал "Азимут", добавив, что готовит резервный борт для отправки в Сочи обратного рейса А45052.
В Росавиации заявили, что, по предварительным данным, аварийно-спасательной команде аэропорта Анталья удалось оперативно погасить возгорание воздушного судна.
Согласно открытым данным, пострадавший самолет Superjet 100LR (RRJ-95LR-100) с заводским номером 95123 (бортовой RA-89085) был выпущен в 2017 году.
В парке "Азимута" 20 самолетов SSJ 100.
Похожий случай произошел в мае 2019 года, когда после грубой посадки в московском аэропорту Шереметьево загорелся Superjet 100 RA-89098. Тогда из-за пожара погиб один из бортпроводников и 40 из 73 пассажиров.
Фото: Antalya Airport
Подписаться на @ATOjournal
Региональный реактивный самолет Superjet 100LR авиакомпании "Азимут" загорелся после посадки в аэропорту Антальи вечером 24 ноября. Самолет прилетел на турецкий курорт рейсом А45051 из Сочи.
Перевозчик сообщил, что воздушное судно совершило грубую посадку в результате сдвига ветра. Пассажиры были эвакуированы по надувным трапам.
"Пострадавших нет", — проинформировал "Азимут", добавив, что готовит резервный борт для отправки в Сочи обратного рейса А45052.
В Росавиации заявили, что, по предварительным данным, аварийно-спасательной команде аэропорта Анталья удалось оперативно погасить возгорание воздушного судна.
Согласно открытым данным, пострадавший самолет Superjet 100LR (RRJ-95LR-100) с заводским номером 95123 (бортовой RA-89085) был выпущен в 2017 году.
В парке "Азимута" 20 самолетов SSJ 100.
Похожий случай произошел в мае 2019 года, когда после грубой посадки в московском аэропорту Шереметьево загорелся Superjet 100 RA-89098. Тогда из-за пожара погиб один из бортпроводников и 40 из 73 пассажиров.
Фото: Antalya Airport
Подписаться на @ATOjournal
Хайнаньская компания будет переоборудовать пассажирские самолеты Airbus A330 в грузовые
EFW (совместное предприятие Airbus и ST Engineering) подписало соглашение с китайской группой HNA Aviation Group о запуске совместного проекта переоборудования пассажирских широкофюзеляжных самолетов Airbus A330 в грузовую версию A330P2F.
Проект предполагает организацию конвертации на мощностях входящего в китайскую группу ремонтного завода GCAM, расположенного в Хайнане.
HNA аффилирована с несколькими китайскими авиакомпаниями: Hainan Airlines, Beijing Capital Airlines, Lucky Air и Tianjin Airlines.
Первая конвертация для HNA запланирована на первое полугодие 2025 года. Она будет выполнена на заводе EFW в Шанхае. Остальные А330 авиакомпании Hainan пройдут конвертацию уже на площадке GCAM, когда она заработает.
Всего EFW конвертировала в грузовую версию 100 самолетов, начиная с первой поставки в 2017 году: 47 A321, 49 А330 и 4 А320.
Конвертированные A330 набирают популярность. В сентябре программу конвертации А330-300 запустила израильская компания Israel Aerospace Industries.
Подробнее🔒
Фото: EFW
Подписаться на @ATOjournal
EFW (совместное предприятие Airbus и ST Engineering) подписало соглашение с китайской группой HNA Aviation Group о запуске совместного проекта переоборудования пассажирских широкофюзеляжных самолетов Airbus A330 в грузовую версию A330P2F.
Проект предполагает организацию конвертации на мощностях входящего в китайскую группу ремонтного завода GCAM, расположенного в Хайнане.
HNA аффилирована с несколькими китайскими авиакомпаниями: Hainan Airlines, Beijing Capital Airlines, Lucky Air и Tianjin Airlines.
Первая конвертация для HNA запланирована на первое полугодие 2025 года. Она будет выполнена на заводе EFW в Шанхае. Остальные А330 авиакомпании Hainan пройдут конвертацию уже на площадке GCAM, когда она заработает.
Всего EFW конвертировала в грузовую версию 100 самолетов, начиная с первой поставки в 2017 году: 47 A321, 49 А330 и 4 А320.
Конвертированные A330 набирают популярность. В сентябре программу конвертации А330-300 запустила израильская компания Israel Aerospace Industries.
Подробнее🔒
Фото: EFW
Подписаться на @ATOjournal